Варианты зарядки на уровне улицы могут помочь вам сесть в электромобиль

Зарядка электромобиля (EV) представляет собой одну из самых серьезных проблем для внедрения, но зарядные устройства для улицы - это простое в реализации решение, которое может облегчить внедрение электромобилей.

Электромобили идеально подходят для городской среды. Пробки с остановками на самом деле помогают с запасом хода, и, как правило, городской водитель, который остается в пределах пределы их города могут быть за рулем часами, но, вероятно, на самом деле проехать всего 20 миль в день. Обратная сторона медали: где они берут плату, если живут в квартире без гаража? Оказывается, есть решение для общегородских зарядных станций, избавляющее от лишних проводов на тротуарах.

Несколько лет назад, проезжая по Осло, Норвегия, я увидел ряд коробок рядом с каждым парковочным местом на дороге. Только когда я увидел, как мужчина открыл багажник своего электромобиля Volkswagen E-Golf, вытащил кабель и воткнул его в коробку, а затем в порт зарядки своего электромобиля, я понял, что вижу. Уличные зарядные устройства Норвегии были BYOC (принеси свой собственный кабель).

USB-порт для автомобилей

BYOC решит несколько проблем. Во-первых, проблема совместимости. В настоящее время на автомобилях в США есть три порта для зарядки.

Один из них - CHAdeMO, порт для зарядки, который наиболее характерен для Nissan Leaf. Он потерял популярность в США, и даже у Leaf теперь более распространены Type 2 и CCS, то есть Type 2 в сочетании с добавлением быстрой зарядки постоянного тока.

Тип 2 является наиболее распространенным и фактически стал отраслевым стандартом. Наконец, есть собственный порт зарядки Tesla. Промышленность может отдавать предпочтение Типу 2, но статус Tesla как продавца электромобилей №1 в США означает, что этот порт требует внимания.

Вместо того, чтобы пытаться втиснуть один, два или даже три типа кабеля в уличную зарядную станцию, Это может быть универсальный штекер, к которому можно подключить любой зарядный кабель - своего рода универсальный USB-порт для электромобилей.

Это снижает стоимость машины для компании или муниципалитета, на территории которого расположена станция. Это также заставляет каждую станцию ​​работать с любым электромобилем в дороге, обеспечивая при этом отсутствие проблем с кабелями, которые неправильно хранятся на этих машинах и лежат на улице, в водостоке или тротуаре. Кроме того, у вандалов на один предмет меньше.

Поскольку эти станции по сути универсальны, они также являются перспективным вариантом для любых новых разработок зарядных портов, которые могут произойти в будущем. Хотя CCS, похоже, рассчитан на долгую жизнь на наших электромобилях, вы никогда не сможете предсказать, как могут развиваться аккумуляторные технологии и что эти изменения могут означать с точки зрения портов.

Паркуйся и заряжай везде

Эти зарядные станции могут быть разбросаны по жилым кварталам с парковкой только для электромобилей. Они не будут станциями быстрой зарядки постоянного тока, а будут выдавать 7,4 кВт. Достаточно для ночной зарядки или для того, чтобы добавить несколько миль в течение дня. Электромобиль имеет смысл в городе, когда вы можете заряжать его по соседству, независимо от подъездной дорожки или гаража.

Эти станции также можно было бы добавить в коммерческие районы с магазинами и ресторанами - больше не нужно ездить кругами по парковке в поисках доступно три зарядных устройства. Вместо этого парковка на улице будет хорошим вариантом для тех, кто ищет сок во время еды.

Эти типы станций также помогут в таких городах, как Лос-Анджелес, где фонарные столбы используются в качестве зарядных станций. помимо освещения улицы. Световые столбы есть. Сила есть. С таким же успехом они могут добавить порт. Без необходимости добавлять кабель, переход может быть быстрее, и, опять же, у вас не будет кучи случайных кабелей, свисающих с столбов, которые вандалы могут уничтожить.

Все еще жажда скорости

Они будут в дополнение к станциям быстрой зарядки постоянного тока и Tesla Supercharger. Итак, отправляется ли человек в поездку или ему просто нужно зарядить немного быстрее, чем за ночь, они не исчезнут в ближайшее время. Фактически, распространение этих станций будет продолжать расти, поскольку электромобили станут более значительной частью общих продаж автомобилей в течение следующего десятилетия.

OEM-производители, принимающие участие

Конечно, это потребует от владельцев электромобилей покупки другого кабеля для своего автомобиля. Для тех, у кого уже есть электромобиль, это будут дополнительные расходы, но они также откроют возможности для зарядки независимо от того, где мы находимся в городе.

В будущем, когда это будет развернуто, как и домашние кабели для зарядки, универсальный кабель, который работает с этими зарядными станциями, должен быть включен в каждую новую машину.

Внедрение электромобилей не может развиваться, если те, у кого нет доступа к подъездной дорожке или гаражу, не могут участвовать, потому что зарядка становится многочасовой рутинной работой несколько раз в неделю.

Города, компании и автопроизводители должны найти решение для жителя квартиры, которому нужен автомобиль и который хочет, чтобы следующим транспортным средством стал электромобиль. Развертывание уличных станций с универсальным портом для прокладки кабелей может быть одним из способов добиться этого.

Хотите узнать больше об электромобилях? У нас есть целый раздел посвящен электромобилям!