Слишком большая разрядка автомобильного аккумулятора может действительно убить его
Все рождается или создается со сроком годности. Живые существа умирают, неживые существа изнашиваются, а банка с кремовой кукурузой, которую вы ели в позади вашей кладовой, поскольку администрация Клинтона не выпячивается только потому, что рада видеть ты.
Ничто из этого не означает, что вы не можете сдержать волну энтропии какое-то время. Правильное питание и физические упражнения могут помочь вам прожить более долгую и здоровую жизнь и, таким же образом, надлежащий уход и обслуживание аккумулятора вашего автомобиля может помочь ему продлиться дольше, чем в противном случае.
Конечно, это обоюдоострый меч. Точно так же, как актуарий мог бы сказать вам точное количество минут, которое сократит еще одна затяжка этой сигареты. Ваша жизнь, каждый раз, когда вы разряжаете аккумулятор автомобиля, вы сокращаете срок его службы, и это просто невозможно отменить. Это просто функция наука о том, как работают автомобильные аккумуляторы.
Рабочие циклы и мертвые клетки
Срок службы батареи обычно выражается в
Поскольку традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы относятся ко второй категории, «рабочий цикл» автомобильного аккумулятора состоит из определенного процента разряда, за которым следует полная зарядка, и срок службы продолжается.
Ничего из этого не должно быть проблемой, если под вашим капотом все работает должным образом. В нормальных условиях запуск автомобиля немного разряжает аккумулятор, но генератор будет заряжать его обратно как вы едете. Таким же образом, любая энергия, которую аксессуары вашего автомобиля используют во время вождения, должна подаваться генератором переменного тока, чтобы аккумулятор никогда не «циклически» работал глубже, чем он предназначен.
Когда что-то не работает должным образом, и батарея разряжается больше, чем задумано, тогда возникают проблемы.
Например, если вы оставите фары включенными на ночь и вернетесь к машине, которая не заводится, это пример слишком сильно разряженной батареи.
Аналогичным образом, если вы замечаете, что ваши фары или приборная панель тускнеют, загорается сигнальная лампа заряда или индикатор напряжения на приборной панели опускается ниже 14,2. вольт, это все индикаторы того, что генератор не заряжается должным образом, что также может очень быстро привести к чрезмерной разрядке. аккумулятор.
Что происходит при разрядке свинцово-кислотной батареи?
Свинцово-кислотные батареи не особенно впечатляют или неэффективны в том, что они делают, и они не сильно изменились за последние полтора столетия или около того с момента их изобретения. Базовая технология невероятно проста. Свинцовые пластины попарно подвешивают в ванне с серной кислотой, которая действует как электролит.
У каждой пары пластин есть пластина, покрытая диоксидом свинца, и при подаче напряжения происходит химическая реакция.
Когда свинцово-кислотный аккумулятор разряжается, что происходит каждый раз, когда он обеспечивает питание для запуска двигателя, включения фар или запуска вашей модной автомобильной стереосистемы, пластины медленно покрываются сульфатом свинца. Это нормальный процесс, и при нормальных обстоятельствах он обратим.
Например, если вы слушайте радио в машине при выключенном двигателе пока ваш пассажир выпрыгивает из машины, чтобы выполнить какое-либо поручение, пластины внутри вашей батареи претерпевают небольшое сульфатирование. Затем, когда вы запустите двигатель, аккумулятор перезарядится, и сульфатация обратится.
Идти глубже, чем задумано
Традиционные автомобильные аккумуляторы иногда называют «пусковыми аккумуляторами», потому что именно для этого они предназначены. Стартерным двигателям требуется огромная сила тока, и ее необходимо доставить. быстро.
Имея это в виду, свинцовые пластины в обычных автомобильных аккумуляторах должны быть как можно более тонкими, что обеспечивает максимальную площадь поверхности. Это, конечно, также то, что делает пластины настолько уязвимыми для сульфатирования.
Автомобильные зарядные системы обычно имеют около 14 вольт, а автомобильные аккумуляторы часто показывают около 13 вольт после полной и недавней зарядки. Имея это в виду, обычные автомобильные аккумуляторы считаются «полностью разряженными» при напряжении 10,5 вольт, что составляет всего около 80 процентов заряда.
Почему слишком сильно разряжать автомобильный аккумулятор?
Несмотря на то, что 80 процентов емкости остается, когда автомобильный аккумулятор падает примерно до 10,5 вольт, аккумулятор считается разряженным. полностью разряжен, потому что более глубокий цикл вызовет необратимое повреждение пластин из-за чрезмерного сульфатирование.
Хотя нормальное сульфатирование обратимо, чрезмерная разрядка аккумулятора или оставление его в разряженном состоянии приведет к кристаллизации мягкого сульфата свинца. В этот момент зарядка аккумулятора по-прежнему вызовет обратное действие сульфатации, но кристаллизованный сульфат свинца останется на пластинах. При нормальных обстоятельствах этот сульфат не может вернуться в раствор в электролите, что постоянно снижает доступную мощность батареи.
Другой вредный эффект образования кристаллизованного сульфата свинца заключается в том, что он эффективно сокращает срок службы батареи эмпирически измеримым способом. Если допустить слишком большую кристаллизацию, аккумулятор больше не сможет обеспечивать достаточную силу тока для запуска двигателя, и его придется заменить.
Что делать с разряженной батареей
После разряда автомобильного аккумулятора ниже состояние полной разрядки, повреждений не было. Все, что вы можете сделать, это проверить уровень электролита и вставить его в устройство для подзарядки. Если это первый раз, когда он разряжен, вы сможете полностью зарядить аккумулятор и продолжайте использовать его, но каждый раз, когда он разряжается ниже порогового значения 10,5 вольт, повреждение наносится.
Также важно отметить, что прыжок а затем вождение автомобиля с полностью разряженной батареей нехорошо для батареи или генератор. Даже если вы будете ездить на нем в течение длительного времени и держать двигатель на высоких оборотах, крайне маловероятно, что вы сможете таким образом полностью зарядить аккумулятор.
Таким образом, аккумулятор будет эксплуатироваться в состоянии разрядки или близком к нему, что может вызвать дальнейшее сульфатирование. Генератору также сложно это сделать, поскольку он не предназначен для зарядки аккумуляторов из состояния полного разряда. Для нормальной работы регуляторов напряжения генератора также требуется вход 12 В.
Как избежать разрядки батареи
Лучший способ избежать разряда батареи до ее повреждения - это выполнять регулярный уход и обслуживание, которые часто позволяют выявить проблемы до того, как они начнут развиваться снежным комом. Паразитарные стоки также должны быть немедленно устранены и не должны сохраняться.
Например, если однажды утром вы заметили, что ваш автомобиль трудно завести, но вы не оставили фары включенными, возможно, где-то в системе есть слив. Ремонт до того, как батарея разрядится - или до того, как батарея разрядится несколько раз - сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе.