Ce este mobilitatea ca serviciu?

Mobilitatea ca serviciu, denumită și Mobility-as-a-Service sau MaaS, este un termen folosit în general pentru a descrie un singular sistem care permite utilizatorilor să planifice, să rezerve și să plătească pentru toate serviciile de călătorie individuale necesare pentru o călătorie dintr-un punct din vânzare.

Expresia poate descrie, de asemenea, inițiative de călătorie sau de planificare a orașului menite să îmbunătățească accesul la călătorii, să eficientizeze utilizatorul experiență sau umple golurile din infrastructura de călătorie existentă adoptând forme alternative de transport, cum ar fi bicicletele electrice și tramvaie servicii de partajare, sau vehicule autonome.

Ce este MaaS?

În mod tradițional, atunci când planifică o călătorie, călătorii ar trebui să folosească companii sau servicii separate pentru a rezerva părți individuale ale călătoriei. De exemplu, pentru o călătorie la aeroport, ar trebui să verificați programul autobuzului printr-o singură aplicație, să plătiți biletul de autobuz când sunteți în autobuz, să cumpărați un bilet separat pentru trenul la gară și, eventual, chiar să cumpărați un alt bilet de autobuz pentru încă o călătorie cu autobuzul pentru a ajunge la terminalul corect după sosirea la aeroport.

Acest sistem învechit este considerat de mulți a fi incomod și frustrant pentru consumator și, de asemenea, ineficient pentru diferitele companii de turism implicate. Filosofia Mobility as a Service are ca scop eficientizarea întregii experiențe de călătorie prin îndepărtarea accentul pus pe companii și abordarea călătoriilor ca mai degrabă un serviciu care poate satisface individualitatea cetățenilor are nevoie.

Companiile private pot derula inițiative Mobility as a Service pentru a îmbunătăți eficiența și experiența clienților sau la nivel de oraș, stat sau chiar național pentru a reduce cheltuielile cu transportul public și a reduce congestionarea drumurilor.

Exemple MaaS

Datorită numeroaselor modalități prin care putem aplica filosofia Mobility as a Service pentru organizații și inițiative de planificare, există o varietate destul de mare de servicii și strategii care pot intra în subordinea acestuia umbrelă.

Iată câteva dintre cele mai comune exemple de MaaS.

• Servicii de plată legate. De exemplu, posibilitatea de a plăti călătoria cu trenul și autobuzul cu același card sau permis.
• Servicii de rezervare legate. Un instrument sau o aplicație online le permite oamenilor să planifice și să rezerve mai multe etape ale unei călătorii simultan.
• Închiriere de scutere și biciclete. O strategie folosită de orașe pentru a umple golurile dintr-o rețea de transport public se poate dubla și ca o modalitate de a reduce poluarea.
• Servicii de inchirieri auto si taxi. În timp ce companiile de taxiuri și de închirieri auto au lucrat în mod tradițional independent, acestea sunt acum integrate din ce în ce mai mult în serviciile MaaS.
• Servicii de rideshare. Uber, Bordură, Lyft, și Didi sunt toate exemple de servicii de partajare care îmbunătățesc semnificativ experiența de călătorie a consumatorilor.
• Vehicule autonome. Mașinile autonome sau fără șofer vor schimba jocul MaaS odată ce vor deveni mainstream. Tesla, Uber și câteva alte companii sunt deja intens în dezvoltarea și testarea diferitelor lor vehicule fără șofer.

Beneficiile modelului de mobilitate ca serviciu

Există mai multe beneficii în adoptarea unei strategii MaaS atunci când vine vorba de călătorii și planificarea orașului.

• Eficienţă. Conectarea diferitelor servicii la o bază de date centrală a planificatorului poate facilita utilizatorilor să găsească rapid cea mai rapidă rută.
• Costuri mai mici pe călătorie. Rezervarea mai multor părți dintr-o călătorie poate duce adesea la taxe mai mici decât rezervarea fiecărui serviciu individual.
• Mai puțină nevoie de deținere a mașinii. Accesul îmbunătățit la opțiuni de transport alternative reduce presiunea pentru gospodării de a deține o mașină.
• Mai puțină aglomerație pe drumuri. Cu opțiuni de transport mai ieftine și mai rapide, mai puțini oameni trebuie să conducă.
• Nivele mai scăzute de poluare. Opțiunile alternative de călătorie, cum ar fi bicicletele și scuterele, reduc nevoia de mașini, autobuze și taxiuri.

Este important să rețineți că există numeroase grupuri și organizații din întreaga lume care folosesc Mobilitatea ca a Serviciu sau MaaS în numele lor, un serviciu nu trebuie să folosească niciun termen pentru a fi Mobilitate ca Serviciu inițiativă.

De asemenea, merită remarcat că Mobility as a Service se poate aplica și unui singur serviciu dacă face parte dintr-o inițiativă Mobility as a Service. De exemplu, să presupunem că un oraș a creat un serviciu de închiriere de biciclete ca parte a planificării MaaS. În acest caz, este încă un produs Mobility as a Service, chiar dacă un client folosește serviciul de închiriere de biciclete doar pentru a călători de la Punctul A la Punctul B.