Scooter electric pentru navetă GOTRAX GXL V2: scuter rapid, urban

Am achiziționat trotineta electrică pentru navetă GOTRAX GXL V3, astfel încât expertul nostru să îl poată testa și evalua în detaliu. Continuați să citiți pentru recenzia noastră completă a produsului.

Investiția într-un mod rapid de a ajunge la birou fără a sparge banca sau a sta în ore de trafic este ceva la care visează toți locuitorii din oraș. Din fericire, ascensiunea trotinete electrice vă poate face naveta mai ecologică și o modalitate ușoară de a vă nota prin oraș. Având până la 13 mile cu o singură încărcare a bateriei, trotineta electrică pentru navetă GOTRAX GXL V2 oferă o modalitate ecologică de a ajunge la serviciu cu o viteză de 16 mile pe oră (mph). Am testat GOTRAX GXL V2 pentru 30 de mile de condus în orașul nostru, remarcându-i designul, durata de viață a bateriei, viteza și manevrabilitatea. Citiți mai departe pentru gândurile noastre.

Design: Greu dintr-un motiv 

La 43,8 pe 17 pe 42 inchi (LWH, desfășurat), GOTRAX este mai mare decât multe modele de pe piață. Este, de asemenea, mai greu, cântărind 27 de lire sterline în funcție de cântarul nostru - și cu siguranță am simțit această greutate în timp ce o duceam în sus și în jos pe scări de la biroul nostru. Cea mai mare parte o atribuim motorului de 250 de wați și bateriei de 36 V.

Deși este suficient de compact pentru a încăpea într-un dulap de birou, nu s-ar potrivi bine în spatele unei săli de pauză. Ghidonul nu se pliază, ceea ce înseamnă că pentru a-l purta fie va trebui să-l prindeți de gât și riscați să vă loviți genunchiul pe o bucată de roată sau poți încerca să-l direcționezi pe singura roată, care, de asemenea, nu funcționează tocmai bine.

De fapt, una dintre cele mai mari nemulțumiri ale noastre despre acest model este că este incredibil de dificil de pliat și de desfășurat. Când l-am scos prima dată din cutie și am vrut să-l coborăm pe scările din veranda din față, ne-am chinuit. Apoi am încercat să-l împăturim. A fost o greșeală, deoarece pârghia situată la baza gâtului nu a vrut să se miște. Când a făcut-o, a țâșnit brusc, învinețindu-ne genunchiul. De asemenea, este dificil să apăsăm și să eliberați gâtul îndoit de la ampatament și, de obicei, este nevoie de câteva încercări pentru a-l elibera. Un lucru de reținut: limita maximă de greutate este de 220 de lire sterline, așa că, dacă sunteți pe partea mai grea, este posibil să nu puteți merge cu scuterul GOTRAX.

Procesul de configurare: o durere de cap în devenire

GOTRAX ne-ar fi luat aproximativ 20 de minute pentru a asambla – dacă manualul ar fi fost conceput pentru scuterul corect. Vine cu o broșură și, când am studiat scuterul, ne-am dat seama că era pentru modelul greșit, deși este promovat pentru GOTRAX. Acest lucru a cauzat probleme deoarece nu știam că ar trebui să setăm frânele înainte de a asigura baza gâtului.

Ceea ce ar fi trebuit să ne ia 20 de minute pentru a configura, ne-a luat mult mai mult, deoarece am încercat să-l construim cu instrucțiuni incorecte furnizate din fabrică. În cele din urmă, după ce a recunoscut înfrângerea și a trecut la YouTube, am reușit în sfârșit să-l punem împreună. Pentru cei dintre voi cărora nu le plac instrucțiunile, acest scuter nu este pentru voi. Îl vei sparge dacă încerci să-l încurci fără a revizui instrucțiunile. De asemenea, a fost nevoie de aproximativ 1,5 ore pentru a încărca inițial, ceea ce am crezut că este destul de rezonabil, dar mai multe despre asta mai jos.

Performanță: Excelent pe multe suprafețe

Pentru a porni, mai întâi am tras GOTRAX-ul pe trotuar și am apăsat butonul On (un buton roșu aprins situat în partea de sus a gâtului) timp de cinci secunde. Ecranul s-a luminat cu două caracteristici: mile pe oră, cu litere albe strălucitoare, și durata de viață a bateriei, compusă din sferturi. Sărind mai departe, am apăsat accelerația de pe ghidonul din dreapta doar pentru a vedea că nu s-a întâmplat nimic. Pentru a face acest scuter să zboare, trebuie să împingeți și să faceți roțile să ruleze. Odată ce roțile încep să se miște, apăsați pe accelerație și motorul de 250 de wați pornește. După cum am mai învățat, GOTRAX zboară într-adevăr, iar prima dintre cele două trepte o accelerează până la 8,6 mph în ceea ce părea a fi secunde.

Pentru a trece în treapta a doua, același buton Pornit controlează schimbarea vitezei. Apăsați și mențineți apăsat timp de două secunde pentru a schimba vitezele de până la 15,5 mph datorită motorului. Același buton controlează și luminile din partea din față a scuterului. Pur și simplu apăsați butonul roșu o dată și acesta aprinde lumina frontală.

În acest sens, scuterul GOTRAX ar trebui să fie ușor de reglat. Cu toate acestea, acest lucru nu este întotdeauna așa, deoarece butonul este prea departe de atins în timp ce conduceți. Dacă ești genul de persoană căreia nu-i place să schimbe vitezele sau să modifice comenzile la mijlocul conducerii, atunci nu este mare lucru. Dar dacă preferați mai mult control asupra scuterului dvs., căutați în altă parte. De asemenea, dacă locuiți într-un climat ploios, nu vă recomandăm acest scuter, deoarece manualul spune că nu este impermeabil și îl veți sparge dacă îl folosiți în ploaie. Din cauza avertismentului explicit, nu l-am testat în condiții de ploaie.

Acum, se pare că avem doar plângeri cu privire la acest scuter, dar cu siguranță nu este cazul. Problemele menționate sunt foarte minore odată ce te obișnuiești cu ele. Unul dintre avantajele majore ale GOTRAX este că suspensia sa încorporată este foarte solidă. Am intrat accidental într-o groapă adâncă și am zburat prin aer cu acest scuter. În timp ce a aterizat cu un zgomot și ne temeam că s-ar putea să-l fi spart, scuterul s-a dovedit a fi în stare bună și a continuat să meargă cu viteză. Acestea fiind spuse, acesta este un scuter conceput pentru navetă, nu off-road și nu vă recomandăm să faceți acest lucru în mod obișnuit. De asemenea, recomandăm purtarea unei căști.

Unul dintre cele mai mari avantaje ale scuterului este viteza maximă. Susține că poate merge până la 15,5 mph pe drumuri. Când am condus-o prin oraș, viteza s-a înregistrat la 16,2 mph pe pante de coborâre atunci când a trecut în treapta a doua, chiar mai mare decât maximul anunțat de 15,5 mph. Iar cu vitezele maxime, dacă apăsați și mențineți apăsată accelerația pentru câteva secunde, scuterul revine la controlul vitezei de croazieră. Când parcurgeți distanțe lungi cu frânare minimă, aceasta este o caracteristică minunată pentru GOTRAX. Totuși, în orașul în care trebuia să începem și să ne oprim constant, ar putea deveni o piedică.

Durata de viață a bateriei: o așteptare lungă pentru o durată lungă de funcționare 

Prima dată când am încărcat GOTRAX, am fost surprinși că a durat mai puțin de o oră pentru a încărca. La urma urmei, face publicitate că durează 3-4 ore. Ceea ce am învățat este că scuterul este încărcat pe jumătate și că, la încărcarea lui prima dată, nu faceți decât să o completați. De fiecare dată va dura aproximativ 4 ore. Cu toate acestea, în ciuda timpului lung de reîncărcare, bateria de 36 V este remarcabilă. Încărcarea se presupune că durează 9-12 mile, dar folosind o combinație de treapta unu și treapta a doua, am reușit 13 mile.

Chiar și la marcajul de 13 mile, motorul și bateria au arătat că a mai rămas ceva suc. Deși ar fi putut merge mai departe, nu am vrut să riscăm să fim atât de departe de încărcător. Dacă sunteți în căutarea unui scuter care să poată parcurge distanța, numai durata de viață a bateriei face din GOTRAX o investiție demnă.

Preț: Perfect pentru preț

La aproximativ 300 USD, GOTRAX este un scuter grozav pentru preț. Cu viteze mari, suspensie excelentă și durata prelungită a bateriei, obțineți ceea ce ați plătit. Există unele probleme cu configurarea, timpul de încărcare și plierea, dar nu aveți nicio îndoială - acesta este un scuter de înaltă calitate, cu viteză mare. Pe piata exista modele mai ieftine, dar daca vrei distanta, aceasta este varianta mai buna.

GOTRAX GXL V2 vs. Swagtron Swagger 

Am înfruntat Swagtron Swagger cu GOTRAX GXL V2 pentru a vedea care dintre ele este cel mai bun model. Cu toate acestea, ambii vin cu argumentele pro și contra și sunt rivali destul de echilibrați. De exemplu, GOTRAX vine cu o durată de viață mai lungă a bateriei, care durează 13 mile în comparație cu cele șase mile ale lui Swagtron. În schimb, manevrarea lui Swagtron a fost mult mai ușor de controlat, mai ales că cele cinci trepte ale sale permiteau viteze de conducere mai adaptate.

Pe de altă parte, deși ne-a plăcut Swagtron în ceea ce privește controlul, în ceea ce privește rezistența la o utilizare grea, GOTRAX s-a simțit mai în măsură, cu suspensii față mai puternice și roți mai mari. Dacă aveți o scurtă navetă în față sau vă plimbați într-un campus universitar, Swagtron oferă o călătorie mai bună. Cu toate acestea, dacă viteza și distanța sunt preferința dvs., atunci GOTRAX este cu siguranță opțiunea mai bună.