Este mai bine să îmi încarc vehiculul electric acasă sau la un încărcător public?

Aveți nevoie atât de încărcare acasă, cât și de încărcare publică pentru a trăi confortabil cu un vehicul electric. Dacă nu aveți un încărcător de acasă, vă veți putea baza pe o rețea publică potențial neregulată și sporadică. În schimb, dacă nu ai acces la încărcătoare publice, nu te vei îndepărta prea mult de casă. În mod ideal, aveți nevoie de ambele. Cu toate acestea, nu trebuie să le folosiți în mod egal. Iata de ce.

Situația stației de încărcare

Există între aproximativ 110.000 și 150.000 de benzinării publice, comparativ cu puțin sub 30.000 de stații de încărcare electrică din SUA – și multe dintre aceste stații nu sunt stații în sensul obișnuit.

Sunt împachetate în mall-uri, ascunse în garaje, în câteva locuri aleatorii ale unui hotel și în alte zone care nu sunt la fel de vizibile sau ușor accesibile ca o benzinărie. Deși sunt la îndemână uneori, acestea ar putea fi deja utilizate și de alți șoferi. (Ed. Notă: Mai multe stații sunt adăugate zilnic la infrastructura din SUA, inclusiv acces mai larg la stațiile Tesla SuperCharger.)

Costurile taxării

În prezent, costul rezidențial mediu pentru electricitate este sub 14 cenți pe kilowatt-oră. A alimenta complet o mașină cu o baterie de 90 kWh – printre cele mai mari baterii disponibile astăzi – ar adăuga mai puțin de 13 dolari la o factură lunară de electricitate. Treisprezece dolari pentru a călători între 200 și 300 de mile este foarte ieftin, mai ales pentru mașini de lux comparabile care ar tripla sau cvadruplica acest cost.

Mașinile ieftine și eficiente din punct de vedere al combustibilului nu sunt nimic nou. Cele mai bune mașini hibride și diesel - da, există încă o piață pentru motorină - pot depăși 40 sau chiar 50 de mile per galon, în esență ștergând orice avantaj de cost pentru a trece la electricitate. Pe piața de mașini second hand, aceste vehicule sunt peste tot – și nici un vehicul electric nu va călători probabil atât de departe sau va costa la fel de puțin pentru a rula ca o mașină precum o Toyota Prius.

Cu toate acestea, tarifele electrice nu fluctuează la fel ca prețul petrolului și nici nu au accize pentru utilizare ca combustibil pentru drumuri. Cu toate acestea, tarifele variază în funcție de țară și în funcție de utilizarea casei dvs. În Connecticut, prețul mediu este de aproape 21 de cenți pe kilowatt-oră, comparativ cu 10 cenți în Idaho. De exemplu, în anumite zone, pompele electrice de sondă pot înmulți rata rezidențială a unei case.

Trebuie să vă revizuiți tariful personal, să îl comparați cu prețurile pe termen lung la gaz din zona dvs. și să decideți. De obicei, vei ieși înainte încărcând un vehicul electric acasă.

În consecință, dacă tu numai folosiți încărcătoare publice, este posibil să fiți taxat la fel de mult, dacă nu mai mult, decât ați putea pentru benzină. Se datorează faptului că cele mai bune stații publice, cunoscute sub denumirea de încărcare rapidă sau Nivel 3, folosesc servicii comerciale trifazate care sunt de multe ori mai mari decât cele pe care le poți conecta legal la domiciliu.

Mașinile care folosesc acest serviciu de înaltă tensiune și amperaj ridicat plătesc o primă. Adesea, stațiile de încărcare fie vor percepe o rată fixă, fie vă vor taxa cu kilowatt-oră, la o rată care este dublă sau triplă decât ați plăti acasă.

Chiar și încărcarea la stațiile de nivel 2 - același tip pe care l-ați avea în casa dvs. - o oră poate costa între 10 USD și 15 USD pentru doar 100 de mile de autonomie, în funcție de mașină și de stația de încărcare.

Ecuația vitezei

Cu cât puterea este mai mare, cu atât mașina se poate încărca mai repede. Stațiile de încărcare rapidă de nivel 3 pot produce între 50 și 350 kW de putere, adică de șase până la 44 de ori mai mare decât cele mai rapide încărcătoare de acasă. Ieșirea exactă variază în funcție de stație și de cantitatea pe care o poate suporta mașina dvs.

Mulți producători de vehicule electrice estimează cât durează încărcarea de la zero la 80% a bateriei pe o stație de încărcare rapidă. Nu este o măsură standard, dar este o comparație aproximativă, în funcție de capacitatea bateriei EV și de limitările de încărcare. La o conexiune de nivel 3, unele vehicule electrice pot avea nevoie de doar 30 de minute, în timp ce altele pot necesita o oră. La o conexiune de Nivel 2, ar putea dura patru până la opt ore.

Cu toate acestea, producătorii auto aleg 80 la sută ca punct final, deoarece încărcarea de la 80 la 100 la sută durează cam la 0 la 80 la sută. Toate stațiile de încărcare reduc puterea pe măsură ce o baterie se umple pentru a evita distrugerea bateriei cu căldură excesivă. Drept urmare, nu merită timpul sau banii să vă reîncărcați la o stație publică atunci când aveți o capacitate de peste 50 la sută.

Încărcătoarele de acasă sunt menite să încarce un EV peste noapte. Odată ce ați terminat de folosit mașina pentru o zi, lăsarea acesteia să se încarce timp de peste 10 ore nu este o problemă. Veți economisi bani și vă veți trezi cu un vehicul complet încărcat.

Factori de longevitate a bateriei

Din păcate, încărcarea rapidă nu este un prânz gratuit. Cu cât o baterie se încarcă mai repede, cu atât va îmbătrâni mai repede. Încărcarea rapidă pune un stres semnificativ asupra celulelor bateriei. Acesta este motivul pentru care Tesla și majoritatea producătorilor de automobile nu recomandă încărcarea rapidă a vehiculelor lor electrice zilnic sau chiar săptămânal; nu există o formulă științifică pentru aceste recomandări.

Dar, în general, încărcarea rapidă generează multă căldură pe care mașina nu o poate disipa complet. Bateriile au un număr finit de cicluri de încărcare, iar încărcarea rapidă accelerează această cronologie. Dacă doriți să vă păstrați vehiculul electric pe termen lung, trebuie să vă încărcați în primul rând la tensiuni mai mici și să evitați în mod regulat stațiile de încărcare de înaltă tensiune.

Încărcarea prea rapidă sau încărcarea atunci când nu este necesară pentru călătoria de a doua zi va duce la reducerea capacității bateriei la un ritm mai rapid. Descărcarea completă a bateriei va provoca, de asemenea, mai multă uzură celulelor. Bateriile sunt complexe și foarte sensibile în comparație cu rezervoarele de benzină. Dacă intenționați să vă păstrați vehiculul electric mai mult de trei ani, acestea sunt considerații esențiale.

Comoditatea contează

Încărcătorul tău de acasă este întotdeauna acasă, în același loc, doar pentru tine. Aceasta este comoditatea pe care nu o poți învinge. În schimb, încărcătoarele publice nu au consistență.

S-ar putea afla la o stație de odihnă pe autostradă, așa cum o face Tesla în multe părți din nord-est, dar adesea, sunt ascunse în locații obscure, nemarcate, care necesită cunoștințe și planificare. Unele încărcătoare publice sunt stricate sau ieșite din funcțiune; nu există niciodată însoțitori la aceste stații care să le repare sau să ofere sfaturi. Multe stații necesită conturi preexistente și nu vă vor lăsa să „plătiți la pompă”.

După toate acestea, nu veți mai putea folosi toate stațiile care apar în aplicația de navigare sau de telefon. Există patru standarde de priză concurente, dintre care majoritatea sunt incompatibile între ele.

Dintre acestea, stațiile pot produce putere la rate diferite, așa că aceeași stație pe care o vizitați în Massachusetts se poate reîncărca la o rată mai lent decât în ​​New York. Este o experiență dezordonată și cu totul frustrantă să te bazezi pe încărcătoare publice.

Numai din aceste motive, trebuie să aveți un încărcător de acasă. Bazați-vă pe încărcarea publică atunci când trebuie, dar păstrați încărcarea acasă în partea de sus a listei dvs.