Intervalele EV explicate: EPA, WLTP și NEDC
Autonomia este una dintre cele mai mari preocupări pe care majoritatea oamenilor le au atunci când cumpără un vehicul electric. Cum decideți ce marcă și model de vehicul electric să cumpărați dacă aveți nevoie de o anumită gamă pentru a face un vehicul electric să funcționeze pentru stilul dvs. de viață?
De unde provin evaluările
Înțelegerea modului în care sunt create estimările intervalului EV este un loc bun de început. Cu toate acestea, determinarea autonomiei reale a unui vehicul electric poate fi puțin confuză la început, deoarece este posibil să vedeți trei numere diferite cu referire la orice vehicul dat.
Numerele intervalului de vehicule electrice pe care este cel mai probabil să le vedeți sunt furnizate de trei organizații diferite: US Environmental Agenția de protecție (EPA), Procedura de testare a vehiculelor ușoare armonizate la nivel mondial (WLTP) și Noul ciclu de conducere european (NEDC).
Numărul lor se aliniază rareori unul cu celălalt și, de asemenea, poate diferi de intervalele din lumea reală, deoarece fiecare organizație are propriile proceduri de testare specifice. Poate fi util să înțelegem cum fiecare ajunge la propriile rezultate și cum se leagă aceste rezultate cu intervalele de vehicule electrice din lumea reală.
Chiar dacă NEDC și WLTP au sediul în Europa, veți vedea informațiile lor despre multe mașini vândute în S.U.A.
Cum determină EPA intervalul EV
Agenția pentru Protecția Mediului din SUA efectuează o serie de teste care implică conducerea vehiculului electric de testare pe un dispozitiv care este practic o bandă de alergare pentru mașini. Testul principal implică simularea conducerii unui vehicul electric la o viteză de 21,1 MPH pentru 11,04 mile. De asemenea, sunt efectuate și alte teste, inclusiv unul menit să simuleze conducerea pe autostradă și unul menit să simuleze conducerea cu stop-and-go în oraș. Numerele din fiecare test sunt apoi combinate pentru a crea un interval estimat.
Când vă uitați la o gamă EV furnizată de EPA, este important să rețineți că procedurile sale de testare sunt efectuate în interior, la temperatura camerei și la viteze foarte specifice. De asemenea, vehiculele sunt testate cu o singură persoană în interior (șoferul), fără pasageri sau încărcătură suplimentari. Acești factori și alți factori pot face ca o gamă EPA EV să difere de experiențele din lumea reală, în care șoferii experimentați căldura sau frigul extrem, transportați o mulțime de pasageri sau mărfuri sau țineți un picior de plumb pe accelerator.
Pentru a facilita înțelegerea rezultatelor sale, EPA nu raportează doar intervalul. Oferă, de asemenea, o măsurătoare echivalentă mile-pe-galon, sau MPGe, pe care o puteți compara estimările MPG EPA date pentru vehiculele ICE.
EPA ajunge la numărul MPGe utilizând o conversie standard a industriei în care 33 kWh este egal cu un galon de gaz. Când vă uitați la MPe-ul unui EV și MPG-ul unui vehicul ICE similar, veți obține o idee bună despre cât veți ajunge să cheltuiți pe electricitate pentru a încărca EV față de gaz pentru a alimenta vehiculul ICE.
NEDC vs. WLTP: Celelalte măsurători ale intervalului de cunoscut
Celelalte două măsurători ale intervalului de vehicule electrice sunt Noul ciclu de conducere european și Procedura de testare a vehiculelor ușoare armonizate la nivel mondial. NEDC a fost introdus inițial în anii 1980, iar WLTP este conceput pentru a-i lua locul, în primul rând pentru că WLTP oferă estimări mai precise, în lumea reală, în timp ce testele NEDC se bazează mai mult pe conducerea teoretică estimări. În timpul tranziției, este obișnuit să vedeți ambele numere citate atunci când comparați vehiculele electrice.
Testele NEDC și WLTP sunt ambele efectuate la viteze maxime mai mari decât procedura de testare EPA. Iată cum diferă:
| NEDC | WLTP |
| Un singur ciclu de conducere într-un laborator folosind un dispozitiv de tip bandă de alergare | Cicluri de conducere în patru faze într-un laborator folosind un dispozitiv de tip bandă de alergare. |
| Simulează condițiile de conducere stop-and-go | Vitezele variază între 29 mph și 82 mph, cu mai puține opriri și mai puțin timp de ralanti |
| Temperatură între 68 și 86 de grade Fahrenheit | Temperatura la un control strict de 73,4 grade Fahrenheit |
| Nu include factori de conducere din lumea reală, cum ar fi aerul condiționat, luminile sau utilizarea radioului | Sunt luați în considerare factori precum aerul condiționat și tipurile tipice de trafic rutier. |
Deoarece WLTP utilizează un ciclu de conducere mai lung, include mai multe faze de testare și ia în considerare alți factori din lumea reală, oferă o imagine mai completă decât vechiul test NEDC.
Deoarece WLTP utilizează un ciclu de conducere mai lung, include mai multe faze de testare și ia în considerare alți factori din lumea reală, oferă o imagine mai completă decât vechiul test NEDC.
Kilometrajul dvs. poate varia: autonomie în lumea reală
Intervalele oferite de EPA, WLTP și NEDC sunt toate ghiduri utile, dar rareori se potrivesc perfect cu experiențele din lumea reală.
EPA raportează de obicei cele mai mici numere din interval, NEDC raportează cele mai mari, iar WLTP tinde să se situeze între celelalte două. O parte din aceasta se datorează temperaturilor de testare, deoarece NEDC utilizează cele mai ridicate temperaturi medii de testare, iar bateriile tind să funcționeze mai bine la cald decât la rece. Restul se datorează unor proceduri de testare diferite, deoarece fiecare test utilizează viteze diferite și amestecuri diferite de condus simulat urban și non-urban.
Privind un exemplu de EV (BMW i3 BEV 2019), puteți vedea cum diferitele rapoarte variază enorm.
| NEDC | WLTP | EPA |
| 223 de mile | 177-193 mile | 153 de mile |
Rezultatele din lumea reală pentru BMW i3 EV sunt cel mai probabil să se potrivească cu numărul EPA mai mic, deși condițiile de condus și stilul au un impact mare. Cand Mașină și șofer a verificat BMW i3 2019 și a găsit propriile teste din lumea reală aliniate cu EPA.
Un alt tester, În interiorul vehiculelor electrice, a venit cu un rezultat cu aproximativ 8% mai mic la testele sale din lumea reală, pentru un interval de 141. Ambele rezultate ale testelor independente sunt destul de apropiate de numerele EPA, în timp ce numerele NEDC și WLTP sunt mult mai mari.
Concluzia este că, deși aceste intervale vă oferă ajutor în restrângerea vehiculelor electrice care sunt mai potrivite pentru stilul dvs. de viață, ar trebui luați în considerare și mulți alți factori. De exemplu, dacă locuiți într-o zonă rece sau conduceți mult iarna în condiții de frig, atunci este posibil să vedeți intervale de vehicule electrice în lumea reală care sunt semnificativ mai mici decât cifrele EPA.
Gama EV este, de asemenea, afectată de accesoriile de rulare, cum ar fi aerul condiționat, așa că cifrele pe care le vedeți vor ajunge, de asemenea, mai mici decât evaluările oficiale dacă utilizați mult accesorii care consumă energie.
Pe de altă parte, s-ar putea să vedeți și numere mai apropiate de evaluările WLTP dacă locuiți într-o zonă temperată și obiceiurile dvs. de conducere se potrivesc îndeaproape cu programul pe care îl folosește pentru testele sale. Pentru majoritatea șoferilor, totuși, numerele EPA sunt de obicei cele mai apropiate de ceea ce vă puteți aștepta să vedeți în lumea reală.