De ce s-ar continua să se aprindă o lumină TPMS?

Cand sistem de monitorizare a presiunii în pneuri (TPMS) de pe bordul dvs. se aprinde, înseamnă de obicei că presiunea aerului din una sau mai multe dintre anvelopele dvs. a scăzut sub nivelul așteptat. De asemenea, lumina poate fi declanșată eronat de un senzor defect și, de asemenea, se poate aprinde și se stinge, aparent la întâmplare.

Dacă aveți o lumină TPMS, este important să rețineți că nu este un înlocuitor pentru întreținerea obișnuită. In timp ce TPMS Lumina care se aprinde poate fi un avertisment grozav înainte de o urgență iminentă, nu există un înlocuitor pentru verificarea fizică a anvelopelor cu un manometru și completarea acestora după cum este necesar.

Ce înseamnă cu adevărat lumina TPMS care se aprinde?

Când aveți o mașină care are un TPMS, ceea ce înseamnă că fiecare anvelopă are un senzor wireless în interior. Fiecare senzor transmite date către computer, iar computerul aprinde lumina TPMS dacă oricare dintre senzori arată o valoare a presiunii mai mare sau mai mică decât intervalul de funcționare sigur.

În timp ce cel mai bun răspuns la aprinderea unei lămpi TPMS este verificarea presiunii în anvelope cu un manometru manual, lumina poate transmite de fapt câteva informații destul de importante dacă știi ce să cauți.

Lumina TPMS se aprinde când conduceți

• Comportament la lumină: Vino și rămâne.
• Ce înseamnă: The presiunea aerului este scăzută în cel puțin o anvelopă.
• Ce ar trebui sa faci: Verificați presiunea în anvelope cu un manometru manual cât mai curând posibil.
• Mai poți conduce: Deși puteți conduce cu ledul TPMS aprins, rețineți că una sau mai multe dintre anvelopele dvs. pot avea o presiune foarte scăzută a aerului. Este posibil ca autovehiculul dumneavoastră să nu se descurce așa cum vă așteptați, iar conducerea cu o anvelopă poate deteriora.

Lumina TPMS se aprinde și se stinge

• Comportament la lumină: Se aprinde și apoi se stinge aparent la întâmplare.
• Ce înseamnă: Presiunea anvelopei este de cel puțin o anvelopă este probabil foarte aproape de umflarea nominală minimă sau maximă. Pe măsură ce aerul se contractă, din cauza vremii reci, sau se încălzește, senzorul este declanșat.
• Ce ar trebui sa faci: Verificaţi presiunea în anvelope şi reglați-l.
• Mai poți conduce: Presiunea aerului este probabil aproape de locul unde ar trebui să fie, așa că, de obicei, este sigur să conduceți. Rețineți că vehiculul poate să nu se descurce așa cum vă așteptați.

Lumina TPMS clipește înainte de a se aprinde

• Comportament la lumină: Clipește timp de aproximativ un minut de fiecare dată când porniți motorul și apoi rămâne aprins.
• Ce înseamnă: TPMS-ul dvs. probabil a funcționat defectuos și nu vă puteți baza pe el.
• Ce ar trebui sa faci: Du-ți mașina la un tehnician calificat cât mai curând posibil. Verificați-vă manual presiunea în anvelope între timp.
• Mai poți conduce: Dacă verificați presiunea aerului din anvelope și este în regulă, atunci puteți conduce în siguranță. Doar nu te baza pe TPMS pentru a te avertiza cu privire la o problemă.

Presiunea în anvelope și schimbarea temperaturii

În cele mai multe cazuri, anvelopele dvs. vor fi pline cu aer identic cu aerul ambiant din atmosferă. Singura excepție reală este dacă sunt umplute cu azot, dar aceleași reguli de termodinamică se aplică ambelor elementare azot și amestecul de azot, dioxid de carbon, oxigen și alte elemente care formează aerul pe care îl respirăm și în care îl pompăm cauciucuri.

Conform legii gazelor ideale, dacă temperatura unui anumit volum de gaz este redusă, se reduce și presiunea. Deoarece anvelopele unei mașini sunt mai mult sau mai puțin un sistem închis, asta înseamnă în esență că atunci când temperatura aerului dintr-o anvelopă scade, presiunea aerului din anvelopă scade și ea.

Opusul este și adevărat, prin aceea că presiunea aerului dintr-o anvelopă va crește dacă temperatura aerului crește. Gazul se extinde pe măsură ce se încălzește, nu are încotro, deoarece este prins în anvelopă, iar presiunea crește.

Cantitatea exactă în care presiunea în anvelope crește sau scade va depinde de o serie de factori, dar o regulă generală este că vă puteți aștepta ca o anvelopă să piardă aproximativ. 1 PSI la 10 grade Fahrenheit în reducerea temperaturii aerului ambiant și, invers, câștigă 1 PSI la 10 grade Fahrenheit pe măsură ce mediul se încălzește.

Iarna rece și sisteme de monitorizare a presiunii în anvelope

În situațiile în care a TPMS Problema apare doar iarna, este un pariu corect că temperaturile scăzute ar putea avea ceva de-a face cu asta, mai ales în zonele în care iernile sunt excepțional de reci. De exemplu, dacă anvelopele unui vehicul au fost umplute conform specificațiilor când temperatura ambiantă era de 80 de grade și nu s-a făcut nimic pe măsură ce a venit iarna și temperaturile exterioare au scăzut sub punctul de îngheț, numai asta ar putea explica o balansare de 5 PSI a anvelopei presiune.

Dacă întâmpinați o problemă în care ledul TPMS se aprinde dimineața, dar se stinge mai târziu în cursul zilei, sau presiunea în anvelope arată bine cu un manometru după ce ați condus un timp, o problemă similară ar putea apărea.

Când conduceți o mașină, frecarea face ca anvelopele să se încălzească, ceea ce provoacă, de asemenea, încălzirea aerului din interiorul anvelopelor. Acesta este unul dintre motivele pentru care producătorii recomandă umplerea anvelopelor atunci când sunt reci, în loc de când sunt fierbinți de la condus. Deci, există o șansă foarte reală ca anvelopele tale să fie sub specificații dimineața și apoi să apară bine mai târziu în cursul zilei, când un mecanic le verifică.

Verificarea presiunii în anvelope vs. Bazându-se pe Lumina TPMS

Dacă verificați anvelopele dimineața, înainte de a vă conduce deloc mașina și presiunea nu este scăzută, dar lumina încă pâlpâie când conduceți, atunci probabil că aveți un senzor TPMS prost. Nu este îngrozitor de obișnuit, dar se întâmplă, iar unele produse precum amestecurile injectabile fix-a-plate pot grăbi dispariția unui senzor TPMS în anumite circumstanțe.

Pe de altă parte, dacă descoperiți că presiunea este scăzută atunci când anvelopele sunt reci ca piatra, atunci aceasta este problema. Umplerea anvelopelor la specificațiile de rece, atunci când sunt de fapt reci, va scăpa aproape sigur de problema aprinderii repetate a luminii TPMS pe vremea rece de iarnă.

De altfel, acesta este și motivul pentru care este o idee bună să verificați și să reglați presiunea în anvelope pe tot parcursul anului. Ideea de a pune „aer de cădere” sau „aer de primăvară” în anvelope poate părea o glumă, dar luând în considerare presiunea variațiile din cauza temperaturii ambientale, deoarece schimbarea anotimpurilor poate evita problemele cu monitorul presiunii în anvelope lumini.