Cum funcționează controlul tracțiunii?
Controlul tracțiunii este o funcție de siguranță a mașinii care este concepută pentru a ajuta roțile mașinii dvs. să prindă suprafețe cu tracțiune redusă, cum ar fi drumurile alunecoase de ploaie. Când anvelopele încep să alunece, sistemul de control al tracțiunii se activează, iar șoferul poate menține controlul asupra vehiculului. Dacă un vehicul fără control al tracțiunii încearcă să accelereze în aceleași circumstanțe, roțile pot aluneca. Vehiculul nu va accelera apoi și se poate deplasa imprevizibil la stânga sau la dreapta, deoarece roțile nu mai prinde drumul.
Pentru a atinge scopul de a reduce alunecarea anvelopelor, sistemele de control al tracțiunii folosesc senzori electronici într-un mod similar celor mai familiari. sisteme de frână antiblocare (ABS).. De asemenea, ei pot folosi senzori și comenzi electronice pentru a limita cantitatea de energie furnizată de șofer atunci când condițiile de drum sunt periculoase.
Sistemele de control al tracțiunii nu pot crea tracțiune acolo unde nu există, pot doar îmbunătăți tracțiunea existentă. Pe suprafețele aproape fără frecare, cum ar fi gheața, controlul tracțiunii nu va ajuta.
Ce este controlul tracțiunii?
Dacă ați fost vreodată într-o mașină care a derapat în timpul unei accelerații puternice, probabil că nu a fost echipată cu un sistem de control al tracțiunii (TCS) funcțional. În același mod în care ABS-ul este conceput pentru a preveni derapajele în timpul frânării, controlul tracțiunii este menit să prevină derapajele în timpul accelerației. Aceste sisteme sunt în esență două fețe ale aceleiași monede și chiar au o serie de componente.

Controlul tracțiunii a devenit din ce în ce mai comun în ultimii ani, dar tehnologia este o inovație relativ recentă. Înainte de inventarea controlului electronic al tracțiunii, existau o serie de tehnologii precursoare.
Primele încercări de a crea sisteme de control al tracțiunii au fost făcute în anii 1930. Aceste sisteme timpurii au fost denumite diferențiale cu alunecare limitată, deoarece întregul hardware era amplasat în diferențial. Nu erau componente electronice implicate, așa că aceste sisteme trebuiau să simtă lipsa de tracțiune și să transfere puterea mecanic.
În anii 1970, General Motors a produs unele dintre primele sisteme electronice de control al tracțiunii. Aceste sisteme erau capabile să moduleze puterea motorului atunci când se simțea o lipsă de tracțiune, dar erau notoriu de nesigure.
Controlul electronic al stabilității, o tehnologie aferentă, este acum echipament necesar în mașinile vândute în Statele Unite și Uniunea Europeană. Din moment ce multi sisteme electronice de stabilitate includ controlul tracțiunii, aceste reglementări înseamnă că este din ce în ce mai probabil ca următoarea mașină să aibă controlul tracțiunii.
Cum funcționează controlul tracțiunii?
Sistemele de control al tracțiunii funcționează la fel ca sistemele de frânare antiblocare inversă. Ei folosesc aceiași senzori pentru a determina dacă vreuna dintre roți și-a pierdut tracțiunea, dar aceste sisteme caută alunecarea roții în timpul accelerării și nu în decelerare.
Dacă un sistem de control al tracțiunii determină că o roată alunecă, acesta poate lua o serie de acțiuni corective. Dacă o roată trebuie să fie încetinită, TCS este capabil să impulsioneze frânele la fel cum poate face ABS.
Cu toate acestea, sistemele de control al tracțiunii sunt, de asemenea, capabile să exercite un anumit management asupra operațiunilor motorului. Dacă este necesar, TCS poate reduce adesea alimentarea cu combustibil sau scânteie la unul sau mai mulți cilindri. În vehiculele care utilizează conduce prin fir accelerație, TCS poate închide și accelerația pentru a reduce puterea motorului.
Care este beneficiul controlului tractiunii?
Pentru a păstra controlul asupra vehiculului dumneavoastră, este vital ca toate cele patru roți să mențină tracțiunea. Dacă se desprind în timpul accelerării, vehiculul poate intra într-un alunecare din care este posibil să nu vă puteți recupera.
În aceste circumstanțe, ești forțat fie să aștepți ca vehiculul să-și recapete tracțiunea cu drumul, fie să scapi de accelerație. Aceste metode funcționează, dar un TCS are un nivel mult mai granular de control asupra operațiunilor motorului și frânelor.
Controlul tracțiunii nu este o scuză pentru conducerea neglijentă, dar oferă un strat suplimentar de protecție. Dacă conduceți frecvent în condiții umede sau cu gheață, controlul tracțiunii poate fi foarte util.
Accelerarea rapidă este uneori necesară atunci când se îmbină cu traficul pe autostradă, se traversează drumuri aglomerate și în alte situații în care învârtirea poate duce la un accident. Când aveți absolut nevoie de acest tip de accelerare rapidă, controlul tracțiunii este extrem de util.
Controlul tracțiunii ajută întotdeauna?
Sistemele de control al tracțiunii sunt grozave dacă conduceți pe un drum umed sau înghețat, dar au limitări. Dacă vehiculul dumneavoastră este complet oprit pe gheață sau pe zăpadă abundentă, controlul tracțiunii va fi cel mai probabil inutil.
Aceste sisteme pot trimite o cantitate adecvată de putere către fiecare roată, dar asta nu va ajuta dacă toate roțile tale sunt libere. În aceste circumstanțe, va trebui să oferiți roților ceva pe care să le poată prinde.
Pe lângă faptul că oferă asistență în timpul accelerării, sistemele de control al tracțiunii vă pot ajuta și să vă mențineți controlul în timpul virajului. Dacă viraj prea repede, roțile tale motrice vor avea tendința să-și piardă tracțiunea față de suprafața drumului.
În funcție de dacă aveți un vehicul cu tracțiune față sau spate, acest lucru poate duce la supravirare sau subvirare. Dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu TCS, roțile motoare au șanse mai mari de a menține tracțiunea.
Când este util controlul tracțiunii și cum îl folosiți?
Controlul tracțiunii nu este cu adevărat ceva la care trebuie să te gândești să îl folosești. Când este nevoie, se activează. Vehiculul dvs. poate avea opțiunea de a activa sau dezactiva controlul tracțiunii, caz în care veți dori să faceți sigur că este pornit dacă există șansa să conduci în orice situație în care există o tracțiune redusă probabil.
Iată câteva situații frecvente în care controlul tracțiunii ajută:
- Încercarea de a porni de la o oprire sau de a accelera, atunci când o ploaie ușoară a făcut ca suprafața drumului să devină foarte alunecoasă. Fără controlul tracțiunii, anvelopele dvs. ar putea aluneca, determinând vehiculul să se zbată într-o direcție neașteptată în loc să accelereze.
- Încercarea de a accelera atunci când conduceți în sus pe o pantă cu un drum neasfaltat. Fără controlul tracțiunii, anvelopele dvs. ar putea aluneca, ceea ce vă va face să pierdeți impulsul înainte. Vehiculul dumneavoastră poate aluneca înapoi în jos pe deal sau chiar poate ajunge în lateral.
- Pornind de la o oprire completă pe un drum înghețat la un semafor cu vehicule care se apropie din spate. Fără controlul tracțiunii, vehiculele care se apropie vă pot depăși pe măsură ce roțile vă alunecă. Pe carosabilul înghețat, s-ar putea să nu se poată opri și să vă lovească vehiculul.
În fiecare dintre aceste cazuri, există o anumită tracțiune cu suprafața drumului, astfel încât sistemul de control al tracțiunii este capabil să o folosească pentru a vă ajuta să începeți să vă mișcați sau să vă mențină în mișcare.
Este sigur să conduceți cu ledul TCS aprins?
În majoritatea circumstanțelor, o lumină TCS iluminată înseamnă că sistemul nu funcționează. Asta înseamnă că nu te vei putea baza pe ea dacă te trezești într-o situație proastă pe drumuri șters. De obicei, este sigur să conduci vehiculul, dar va trebui să fii mai atent la cât de repede accelerezi.
În funcție de vehiculul dvs., ledul TCS se poate aprinde de fiecare dată când sistemul intră în acțiune. În aceste cazuri, de obicei se va opri când tracțiunea este restabilită. Deoarece sistemele de control al tracțiunii funcționează de obicei în mod transparent, iluminarea acelei lumini mici poate fi singurul indiciu că ați fost vreodată în pericol de a vă învârti.