De ce mașinile nu sunt pregătite pentru pilot automat complet

Tehnologii avansate de asistență pentru șofer, cum ar fi Pilot automat Tesla și Super Cruise a General Motors, se îmbunătățesc rapid, dar nu ar trebui utilizate fără monitorizarea atentă a oamenilor, spun experții.

O agenție federală de siguranță spus recent producătorii de mașini să înceapă să raporteze și să urmărească accidentele care implică mașini și camioane care utilizează funcțiile „pilot automat”. Mișcarea este un semn al preocupării tot mai mari cu privire la siguranța conducerii semi-autonome.

„Pilotul automat cere șoferului să rămână pe scaunul șoferului, să fie atent la condițiile de drum și de trafic și să fie pregătit să intervină dacă un accident este iminent”,

Alain L. Kornhauser, directorul programului de transport de la Universitatea Princeton, a declarat pentru Lifewire într-un interviu prin e-mail.

„Nu este un dispozitiv de „prevenire a accidentelor”. Nu este nici măcar un dispozitiv sau un sistem de „frânare automată de urgență”.

Tesla se prăbușește sub control

Potrivit National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), noile reguli federale impun ca producătorii de automobile să raporteze accidente grave în termen de o zi de la aflarea lor. Agenția definește grave drept accidente în care o persoană este ucisă sau dusă la spital, un vehicul trebuie să fie tractat sau airbag-urile sunt declanșate.

„Misiunea de bază a NHTSA este siguranța. Prin obligarea raportării accidentelor, agenția va avea acces la date critice care vor ajuta la identificarea rapidă probleme de siguranță care ar putea apărea în aceste sisteme automate”, a declarat Steven Cliff, șeful NHTSA, într-un comunicat de presă.

„De fapt, colectarea datelor va contribui la insuflarea încrederii publicului că guvernul federal supraveghează îndeaproape siguranța vehiculelor automate”.

NHTSA spus recent investiga 30 de accidente Tesla care au implicat 10 decese din 2016 în care sistemele avansate de asistență a șoferului erau suspectate că ar fi utilizate.

Dar Kornhauser a spus că funcția Tesla Autopilot este „foarte” sigură.

„Ca și în cazul oricărui produs, dacă nu este utilizat corespunzător, poate deveni nesigur”, a adăugat el. „Un Chevy din 55 este nesigur dacă este condus cu viteze mult peste limita de viteză sau dacă conduci pe partea greșită a drumului.”

Termenul „pilot automat” pe care Tesla îl folosește în marketingul său îi poate încurca pe șoferi să creadă că pot adopta o abordare fără mâini. Bryant Walker Smith, un profesor de drept la Universitatea din Carolina de Sud, specializat în siguranță auto, a declarat într-un interviu prin e-mail pentru Lifewire.

„Ca orice sistem de asistență pentru șofer, versiunea Tesla funcționează dacă și până când nu funcționează”, a adăugat el. „De aceea, vigilența șoferului este atât de importantă și de ce mulți dintre noi sunt deosebit de îngrijorați de abordarea Tesla”.

Îmbunătățiri ale siguranței de înaltă tehnologie

Kornhauser a spus că producătorii auto ar putea face lucruri pentru a face tehnologia de conducere chiar mai sigură decât este deja. Îmbunătățirile includ îmbunătățirea „sistemelor automate de frânare de urgență”, astfel încât coliziunile frontale să fie reduse. Pot fi instalate limitatoare de viteză care nu permit viteze excesive. Producătorii ar putea, de asemenea, să introducă în mașini dispozitive care împiedică utilizatorii să conducă atunci când nivelul de alcool în sânge este peste limita legală.

Utilizarea inteligenței artificiale este o modalitate de a face mașinile mai sigure, Ian Ferguson, vicepreședinte la Tehnologii software Lynx, care oferă soluții de siguranță și securitate pentru automobile și alte medii cu risc ridicat, a spus într-un interviu prin e-mail.

„Când începem să conducem, ne lipsește experiența”, a spus Ferguson. "Noi facem greseli. Cu inteligența artificială, o mașină nouă pe șosea este infuzată cu sute de mii de ore de experiență, adunate din datele de la milioane de vehicule.”

AI poate ajuta oamenii să conducă mai confortabil vehicule autonome, a spus Ferguson. Lynx în luna mai a efectuat un sondaj, care a constatat că mulți utilizatori sunt încă nervoși în legătură cu pilotul automat. Studiul a constatat că 80% dintre consumatori au încredere în piloții umani față de unul autonom, în prezent, 65% citând lipsa testării ca un obstacol în adoptarea tehnologiei de conducere autonomă.

Dar cea mai mare problemă cu care se confruntă șoferii poate fi ei înșiși.

„Conducerea distrasă și alte forme de conducere iresponsabilă rămân o problemă enormă pe drumurile noastre”, a spus Smith. „În cele mai recente vehicule cu sisteme avansate de asistență a șoferului, în cele mai vechi vehicule fără niciuna dintre aceste caracteristici și în toate vehiculele aflate între ele.”