Fiecare standard de încărcare EV și tip de conector explicat

Într-o lume ideală, toate vehiculele electrice s-ar conecta la același tip de priză. Șoferii de vehicule electrice nu ar trebui să se gândească de două ori înainte de a încărca, iar incompatibilitatea ar fi de domeniul trecutului.

Desigur, lumea este un loc foarte diferit, a face actul de bază de a ridica vehiculul electric pentru o încărcare este un proces potențial complicat. În timp ce aceste standarde se vor schimba în mod inevitabil – până la urmă, vehiculele electrice moderne încă evoluează rapid – iată un ghid la diferitele standarde de încărcare actuale și cum să vă faceți viața cu vehiculul electric la fel de simplificată ca posibil.

Nivelurile de încărcare EV dintr-o privire

Prizele de încărcare pentru vehicule electrice au mai multe forme, așa cum piața casetelor video a văzut formatele VHS și Betamax aflate în conflict pentru supremație. Acestea sunt încă vremuri relativ timpurii pentru vehiculele electrice, așa că ceea ce este fierbinte astăzi poate fi trecut mâine. Acestea fiind spuse, cel mai simplu mod de a înțelege standardele actuale de încărcare este să le descompuneți în funcție de viteză.

Nivelul 1

Cel mai de bază (și adesea extrem de lent) încărcător este un nivel 1 sau ștecherul standard de 110/120 volți pe care îl veți găsi în orice casă din America de Nord. În timp ce prize lente, obișnuite sunt peste tot și sunt disponibile pentru o încărcare lentă de filtru într-un pic - deși veți adăuga doar 3 până la 5 mile de autonomie pe oră. Acesta vine de obicei cu un EV în timpul achiziției.

Nivelul 2

Încărcătoarele de nivel 2 funcționează la 240 de volți și pot fi instalate de un electrician cu relativă ușurință față de configurațiile existente, la fel ca un uscător de rufe care funcționează cu energie electrică. Așteptați-vă ca un încărcător de nivel 2 să adauge aproximativ 25 de mile de autonomie pe oră.

Nivelul 3

Nivelul 3 este locul în care viteza de încărcare devine serioasă. Cunoscut și sub denumirea de încărcătoare rapide DC, acest standard (care include și supraîncărcătoarele Tesla) necesită un flux robust de electricitate DC (nu AC) care rulează peste 480 volți și 100 amperi.

Datorită acestor cantități masive de putere, unitățile de nivel 3 pot încărca complet o baterie în doar 20 până la 30 de minute. Deși sunt în esență nemaiauzite în case, încărcătoarele DC sunt ideale pentru configurații comerciale sau de vânzare cu amănuntul în care șoferii pot obține o reîncărcare rapidă a bateriei, astfel încât să continue să conducă distanțe lungi fără o așteptare lungă timp.

Unde intervin conectorii

Toți electronii din lume nu pot face nimic pentru vehiculul tău electric dacă nu este echipat cu un conector potrivit. Iată o prezentare a principalelor conectori de încărcare pe care îi veți găsi pe aproape fiecare vehicul electric modern.

J1772 este conectorul standard de încărcare de nivel 2 pe care îl veți găsi pe majoritatea vehiculelor. Deși sunt capabile să se încarce la viteze de nivel 1, încărcătoarele J1772 funcționează de obicei la nivelul 2 în majoritatea setărilor rezidențiale, comerciale și comerciale.

CHAdeMO este o formă timpurie de încărcare rapidă DC, care a fost stabilită de un consorțiu de producători auto japonezi. Prescurtare pentru CHArge de MOve, sau „mutare folosind încărcare”, conectorii CHAdeMO apar alături de conectorii J1772 pentru a maximiza opțiunile de încărcare. Cu toate acestea, aceste încărcătoare au scăzut în popularitate și este puțin probabil să dețină o cotă de piață semnificativă în viitor.

CCS Tip 1 / CCS Tip 2 conectorii, prescurtare pentru Combined Charging System, permit atât încărcarea AC cât și DC folosind același port, oferind încărcare de Nivel 2 sau Nivel 3 prin același conector, deoarece încorporează o priză J1772. Producătorii de automobile europeni și americani au îmbrățișat formatul CCS.

Tesla folosește conectori proprietari care leagă orice vehicul Tesla la nivelul de încărcare 3. Cu peste 23.000 de Tesla Supercharger în lume, există o infrastructură remarcabil de robustă, deschisă celor care aleg să se alăture lui Elon. (Ed. Notă: Tesla deschide accesul la Supercharger-urile sale pentru toate vehiculele electrice la sfârșitul anului 2021.)

Cum se potrivesc adaptoarele în imagine

Dacă conversația despre încărcarea vehiculelor electrice s-a complicat inconfortabil, nu vă faceți griji: devine mai ușor să navigați în aceste ape odată ce ați stabilit bazele pentru modul în care standardele de încărcare funcționează între ele.

În timp ce unii producători de mașini au ales să se încorporeze după standardele lor de încărcare, adaptoarele pot permite doi conectori altfel incompatibili să încarce un vehicul. Cu toate acestea, multe dintre aceste compatibilități par să apară fără rimă sau motiv.

De exemplu, conectorii Tesla sunt în primul rând proprietari, deși adaptoarele CHAdeMO, J1772 și/sau CCS pot fi instalate pentru surse alternative de încărcare.

Cu toate acestea, în prezent nu funcționează invers la un Tesla Supercharger, motiv pentru care veți vedea Tesla doar acolo. În loc să se bazeze pe un adaptor între, de exemplu, unitățile CCS și CHAdeMO, majoritatea locurilor de încărcare oferă în schimb ambii conectori pentru a optimiza utilizarea acestora.