É melhor carregar meu EV em casa ou em um carregador público?

Você precisa de recarga doméstica e pública para viver confortavelmente com um EV. Se você não tem um carregador doméstico, pode estar contando com uma rede pública potencialmente irregular e esporádica. Por outro lado, se você não tiver acesso a carregadores públicos, não ficará muito longe de casa. Idealmente, você precisa de ambos. No entanto, você não precisa usá-los igualmente. Aqui está o porquê.

A situação da estação de carregamento

Existem cerca de 110.000 a 150.000 postos de gasolina públicos, em comparação com pouco menos de 30.000 postos de carregamento elétrico nos EUA - e muitos desses postos não são no sentido típico.

Eles estão embalados em shoppings, escondidos em garagens, em alguns pontos aleatórios de um hotel e outras áreas que não são tão visíveis ou facilmente acessíveis como um posto de gasolina. Embora úteis às vezes, eles já podem estar sendo usados ​​também por outros motoristas. (Ed. Nota: Mais estações estão sendo adicionadas diariamente à infraestrutura dos EUA, incluindo acesso mais amplo às estações Tesla SuperCharger.)

Os custos de cobrança

Atualmente, o custo residencial médio da eletricidade está abaixo de 14 centavos por quilowatt-hora. Reabastecer totalmente um carro com bateria de 90 kWh - uma das maiores baterias disponíveis hoje - acrescentaria menos de 13 dólares à conta mensal de eletricidade. Treze dólares para viajar de 200 a 300 milhas é muito barato, especialmente para carros de luxo comparáveis ​​que triplicariam ou quadruplicariam esse custo.

Carros baratos e com baixo consumo de combustível não são novidade. Os melhores híbridos e carros a diesel - sim, ainda há algum mercado para o diesel - podem chegar a 40 ou até 50 milhas por galão, essencialmente eliminando qualquer vantagem de custo para se tornar elétrico. No mercado de carros usados, esses veículos estão por toda parte - e nenhum EV provavelmente irá tão longe ou custará tão pouco para rodar quanto um carro como um Toyota Prius.

No entanto, as tarifas de eletricidade não flutuam como os preços do petróleo, nem têm impostos especiais de consumo para uso como combustível rodoviário. No entanto, as taxas variam em todo o país e no uso de sua casa. Em Connecticut, o preço médio é de quase 21 centavos por quilowatt-hora, em comparação com 10 centavos em Idaho. Por exemplo, em certas áreas, bombas elétricas podem multiplicar a taxa residencial de uma casa.

Você tem que revisar sua taxa pessoal, compará-la com os preços de gás de longo prazo em sua área e decidir. Normalmente, você sairá na frente carregando um EV em casa.

Conseqüentemente, se você só Se você usar carregadores públicos, poderá ser cobrado tanto, senão mais, do que pelo gás. É porque as melhores estações públicas, conhecidas como carregamento rápido ou Nível 3, usam um serviço comercial trifásico que é muitas vezes superior ao que você pode conectar legalmente à sua casa.

Os carros que usam esse serviço de alta voltagem e alta amperagem pagam um preço mais alto. Freqüentemente, as estações de carregamento cobram uma taxa fixa ou cobram por quilowatt-hora a uma taxa que é o dobro ou o triplo do que você pagaria em casa.

Mesmo cobrando em estações Nível 2 - o mesmo tipo que você faria em sua casa - uma hora pode custar entre US $ 10 e US $ 15 por apenas 160 quilômetros de alcance, dependendo do carro e da estação de recarga.

A equação da velocidade

Quanto maior a potência, mais rápido seu carro pode carregar. As estações de carregamento rápido Nível 3 podem produzir entre 50 a 350 kW de potência - isso é de seis a 44 vezes maior do que os carregadores domésticos mais rápidos. A produção exata varia de acordo com a estação e a quantidade que seu carro pode suportar.

Muitos fabricantes de veículos elétricos estimam quanto tempo leva para carregar de zero a 80 por cento da bateria em uma estação de carregamento rápido. Não é uma métrica padrão, mas é uma comparação aproximada, dependendo da capacidade da bateria do EV e das limitações de carga. Em uma conexão de Nível 3, alguns EVs podem precisar de apenas 30 minutos, enquanto outros podem exigir uma hora. Em uma conexão de nível 2, pode levar de quatro a oito horas.

No entanto, os fabricantes de automóveis escolhem 80 por cento como o ponto final, porque cobrar de 80 a 100 por cento leva quase o mesmo tempo que zero a 80 por cento. Todas as estações de carregamento reduzem a energia à medida que a bateria se enche para evitar destruí-la com calor excessivo. Como resultado, não vale a pena seu tempo ou dinheiro para recarregar em uma estação pública quando você está com mais de 50 por cento da capacidade.

Os carregadores domésticos destinam-se a carregar um EV durante a noite. Depois de terminar de usar o carro durante o dia, deixá-lo carregar por mais de 10 horas não é uma preocupação. Você economizará dinheiro e acordará com um veículo totalmente carregado.

Fatores de longevidade da bateria

Infelizmente, o carregamento rápido não é um almoço grátis. Quanto mais rápido a bateria for carregada, mais rápido ela envelhecerá. O carregamento rápido causa um estresse significativo nas células da bateria. É por isso que a Tesla e a maioria dos fabricantes de automóveis não recomendam o carregamento rápido de seus EVs diariamente ou mesmo semanalmente; não existe uma fórmula científica para essas recomendações.

Mas, em geral, o carregamento rápido gera muito calor que o carro não consegue dissipar totalmente. As baterias têm um número finito de ciclos de carga e o carregamento rápido acelera essa linha do tempo. Se você deseja preservar seu EV para o longo prazo, você precisa carregar principalmente em tensões mais baixas e evitar estações de carregamento de alta tensão regularmente.

Carregar muito rapidamente ou quando for desnecessário para a viagem do dia seguinte fará com que a bateria reduza a capacidade em um ritmo mais rápido. A descarga total da bateria também causará mais desgaste nas células. As baterias são complexas e muito sensíveis em comparação com os tanques de gasolina. Se você planeja manter seu EV por mais de três anos, estas são considerações essenciais.

Questões de conveniência

O carregador doméstico está sempre em casa, no mesmo local, só para você. Essa é uma conveniência que você não pode superar. Os carregadores públicos, por outro lado, não têm consistência.

Eles poderiam estar em uma parada de descanso da rodovia, como Tesla faz em muitas partes do Nordeste, mas frequentemente, eles estão escondidos em locais obscuros e não marcados que requerem conhecimento e planejamento. Alguns carregadores públicos estão quebrados ou fora de serviço; nunca há atendentes nessas estações para repará-los ou oferecer conselhos. Muitas estações exigem contas pré-existentes e não permitem que você "pague na bomba".

Depois de tudo isso, você não conseguirá usar todas as estações que aparecem no seu aplicativo de navegação ou telefone. Existem quatro padrões de plugue concorrentes, a maioria dos quais incompatíveis entre si.

Destas, as estações podem produzir energia em taxas variáveis ​​- portanto, a mesma estação que você visita em Massachusetts pode recarregar a uma taxa mais lenta do que em Nova York. É uma experiência confusa e totalmente frustrante depender de carregadores públicos.

Apenas por essas razões, você deve ter um carregador doméstico. Confie na cobrança pública quando for necessário, mas mantenha a cobrança em casa no topo da sua lista.