Qual é a mudança para veículos elétricos?

A conversa sobre mandatos para veículos elétricos pode parecer repentina, mas, na realidade, está fervendo há décadas.

A mudança para veículos elétricos é impulsionada por uma série de forças interconectadas, incluindo preocupações com os fósseis combustíveis, regulamentações e incentivos governamentais, avanços tecnológicos e planos de longo prazo para automóveis fabricantes. Cada uma dessas forças age sobre as outras de várias maneiras, como uma melhor tecnologia de bateria, resultando em mais interesse do consumidor, e regulamentações governamentais que levam os fabricantes de automóveis a investir mais em VEs.

Algumas das maiores montadoras do mundo já apostaram na eletricidade, e alguns estados já colocaram uma data de validade para o motor de combustão interna, além que você só poderá comprar EVs. Embora essas forças individuais possam empurrar e puxar em diferentes direções, o número de EVs na estrada continua a aumentar a cada ano.

O que aconteceu com os veículos elétricos?

Embora a mudança atual para veículos elétricos esteja apenas começando, os veículos elétricos não são uma inovação recente. Os veículos elétricos existem há tanto tempo quanto os veículos movidos a gás, e alguns dos primeiros automóveis eram movidos a bateria. Na virada do século 20, havia na verdade mais veículos elétricos nas estradas do que veículos movidos a gás.

No início do século 20, a conveniência e acessibilidade dos veículos movidos a gás relegou os EVs para segundo plano. A tecnologia da bateria simplesmente não conseguia acompanhar o alcance, o desempenho e a facilidade de reabastecimento oferecidos por veículos movidos a gás. O interesse por veículos elétricos disparou durante os tempos de escassez de petróleo e aumento dos preços da gasolina, mas a tecnologia e a infraestrutura ainda não existiam.

Os avanços na tecnologia de baterias abriram uma porta

A ciência do armazenamento de energia eletroquímica percorreu um longo caminho desde os primeiros veículos elétricos movidos a baterias de chumbo-ácido. A tecnologia atual da bateria de íon-lítio é mais eficiente, oferece uma densidade de energia significativamente maior, carrega mais rápido e pesa menos do que o ácido de chumbo.

No final do século 20, uma série de grandes fabricantes de automóveis lançaram bancos de ensaio de veículos elétricos. O consenso da indústria era que a tecnologia da bateria estava a algumas décadas de finalmente ser competitiva com o gás. Então, a Tesla mostrou que a tecnologia de bateria já era viável para uso sustentado e os cronogramas da indústria automobilística entraram em alta velocidade.

A Tesla tem sido uma das maiores forças no avanço da tecnologia de baterias nos EUA, mas também é importante enfatizar o impacto da competição global nessa área. Embora as vendas de EV ainda representem uma pequena minoria das vendas de veículos novos nos Estados Unidos, a história é diferente em outras partes do mundo.

Mercados emergentes como a China têm exercido enorme força no campo dos veículos elétricos, com A China sozinha responde por 44 por cento de todos os VEs do mundo. A China também lidera o mundo em termos de cadeia de fornecimento de baterias, estimulando ainda mais a concorrência nessa área por parte dos EUA e da UE.

Regulamentações de emissões e mandatos governamentais criam um relógio tiquetaqueando

Embora as melhorias na tecnologia das baterias tenham possibilitado aos veículos elétricos competir com os veículos a gás, eles ainda tendem a ser mais caros e oferecer menor autonomia. No entanto, os veículos elétricos têm uma vantagem crucial, pois não geram emissões no tubo de escape. Mesmo quando você leva em consideração o impacto ambiental da fabricação, transporte e carregamento das baterias, os veículos elétricos ainda estão em primeiro lugar.

Como parte de um esforço maior para reduzir as emissões de carbono, governos em todo o mundo têm olhado para o setor de transporte. Nos Estados Unidos, as emissões do transporte respondem por 29 por cento do total das emissões de gases de efeito estufa. Isso torna o setor de transporte um alvo principal para as regulamentações de emissões, e os veículos de passageiros têm esteve sujeito a padrões de emissões cada vez mais rígidos pela Agência de Proteção Ambiental desde os anos 1970.

Em outras partes do mundo, os governos já usaram obrigações e reduções de impostos para impulsionar a adoção generalizada de veículos elétricos. Por exemplo, os veículos elétricos responderam por mais de 40 por cento dos novos veículos vendidos na Noruega em 2020.

Nos Estados Unidos, vários estados individuais foram além de simplesmente impor emissões mais baixas e, na verdade, colocaram uma data de validade na venda de novos veículos movidos a gás. Por exemplo, você não poderá comprar nenhum novo veículo movido a gás na Califórnia a partir de 2035.

Outros estados tentaram estabelecer cronogramas ainda mais agressivos, enquanto outros hesitaram devido a preocupações com a falta de infraestrutura de carregamento e outros fatores.

Construindo uma infraestrutura de carregamento em todo o país

Nos Estados Unidos, a infraestrutura de carregamento em todo o país não acompanhou os avanços da tecnologia de baterias. Embora você possa obter um Tesla com um alcance avaliado pela EPA de mais de 402 milhas, a Toyota tem um protótipo que oferece um alcance de 300 milhas com um tempo de carregamento de 10 minutos, nem todos têm acesso fácil ao carregamento rápido de EV estações.

Para muitos motoristas e muitas situações, as estações de carregamento públicas não são necessárias. Muitos motoristas podem simplesmente carregar seus veículos em casa, e os VEs modernos fornecem alcance mais do que suficiente para a maioria das viagens, recados e outras tarefas diárias de direção.

Para aqueles que não podem carregar em casa, no entanto, o estado atual da infraestrutura de carregamento em todo o país representa um problema.

Melhorias extensas também serão necessárias para facilitar o comércio interestadual e as viagens, onde um Alcance de 300 ou 400 milhas não é suficiente sem fácil acesso a instalações de carregamento rápido ao longo do caminho.

Um grande progresso já foi feito na construção da infraestrutura de carregamento em todo o país, com o Departamento de Energia injetando mais de $ 115 milhões entre 2009 e 2013.

Mais recentemente, a administração Biden apoiou um plano para instalar 500.000 carregadores em 28.000 estações de carregamento nos próximos anos. Isso é mais de cinco vezes a capacidade atual da infraestrutura de carregamento em todo o país.

As montadoras não querem ficar para trás

A indústria automotiva é enorme e se move muito mais devagar do que os veículos que produz. As montadoras costumam demorar para adotar novas tecnologias, e grandes mudanças nem sempre acontecem da noite para o dia. Com isso em mente, os grandes fabricantes de automóveis precisam fazer suas apostas cedo, ou correr o risco de ficar para trás quando a mudança realmente vier.

Quando a Tesla provou que era possível produzir em massa um veículo elétrico viável com a tecnologia atual, a maioria das principais montadoras acelerou seus planos. Hoje, cada grande fabricante de automóveis oferece pelo menos algumas opções de EV, com muito mais vindo online a cada ano.

Embora os VEs representem apenas uma pequena minoria das vendas de veículos novos hoje, as vendas aumentam a cada ano, apoiado por melhorias no alcance e desempenho, incentivos do governo e mais opções para escolher a partir de.

Além de simplesmente oferecer mais opções, algumas montadoras estão totalmente comprometidas com a mudança para veículos elétricos. A General Motors prometeu que só fabricará veículos elétricos a partir de 2035. Outros fizeram enormes investimentos, mas não foram tão longe quanto a GM.

No entanto, a Ford comprometeu US $ 29 bilhões em seu impulso elétrico, e a Volkswagen reservou mais de US $ 35 bilhões junto com a promessa de oferecer 70 novos modelos totalmente elétricos até 2028. A Rolls Royce, de propriedade da BMW, anunciou que produzirá apenas carros elétricos até 2030, juntando-se a outras marcas premium como Bentley da Volkswagen, Land Rover da Jaguar e Mercedes Benz Daimler.

A mudança da maré de aceitação e interesse do consumidor

Há um empurra-empurra definitivo entre as regulamentações governamentais, planos da montadora e a competição internacional que conspiraram para impulsionar a mudança para o elétrico. No entanto, o componente mais importante é a aceitação e o interesse do consumidor. Isso também aumentou nos últimos anos, embora as vendas de novos carros a gasolina ainda superem as vendas de novos veículos elétricos.

Alguns dos maiores obstáculos para muitos motoristas têm sido historicamente problemas com cobrança, alcance e preço. A variedade de modelos também tem sido um problema, embora isso esteja rapidamente caindo no esquecimento à medida que as montadoras oferecem um seleção cada vez mais ampla, com até mesmo velhos favoritos como o Ford F-150 sendo oferecido em um totalmente elétrico versão.

O carregamento será cada vez menos um problema à medida que a infraestrutura de carregamento em todo o país for construída, e avanços como o carregamento rápido DC reduzem a quantidade de tempo que leva para “abastecer” na estrada.

Os problemas de preços são atualmente mitigados por reduções fiscais e incentivos até certo ponto em algumas áreas, mas as economias de escala significam que quanto mais veículos elétricos são vendidos, melhorias na cadeia de abastecimento e outros fatores devem eventualmente trazer preços mais baixos para os a gás veículos.

Equívocos comuns sobre veículos elétricos, como o de que eles não funcionam tão bem quanto os veículos movidos a gás, também prejudicaram as vendas no passado. À medida que mais veículos elétricos pegam a estrada, e esses equívocos se mostram errados, é provável que mude a aceitação do consumidor ainda mais. Recursos avançados como direção autônoma também podem despertar o interesse do consumidor à medida que se tornam disponíveis.

A mudança para veículos elétricos demorou muito para chegar. Apesar de um desvio de um século e de inúmeros desafios, essa mudança está sendo impulsionada por uma série de forças poderosas.

Regulamentações governamentais, pressão e concorrência internacionais, planos de longo prazo da indústria e todas as preocupações ambientais desempenham um papel, e as chances de seu próximo carro ser elétrico aumentam todo ano.