Cada padrão de carregamento EV e tipo de conector explicado

Em um mundo ideal, todos os veículos elétricos seriam conectados ao mesmo tipo de tomada. Os motoristas de EV não teriam que pensar duas vezes antes de carregar, e a incompatibilidade seria coisa do passado.

Claro que o mundo é um lugar muito diferente, tornando o ato básico de puxar seu VE para uma carga é um processo potencialmente complicado. Embora esses padrões mudem inevitavelmente - afinal, os EVs modernos ainda estão evoluindo rapidamente - aqui está um guia aos diferentes padrões de carregamento atuais e como tornar a vida com seu veículo elétrico tão simplificada quanto possível.

Visão geral dos níveis de carga EV

Receptáculos de carregamento de veículos elétricos vêm em várias formas, assim como o mercado doméstico de videocassetes viu formatos de VHS e Betamax rivais competindo pela supremacia. Ainda estamos relativamente nos primeiros dias para EVs, então o que está quente hoje pode estar fora de moda amanhã. Dito isso, a maneira mais fácil de entender os padrões de cobrança atuais é dividi-los por velocidade.

Nível 1

O carregador mais básico (e muitas vezes dolorosamente lento) é um nível 1 ou o plugue padrão de 110/120 volts que você encontrará em qualquer casa na América do Norte. Embora sejam lentas, as tomadas regulares estão por toda parte e disponíveis para uma carga lenta em uma pitada - embora você só adicione 3 a 5 milhas de alcance por hora. Isso normalmente vem com um EV durante a compra.

Nível 2

Os carregadores de nível 2 funcionam a 240 volts e podem ser instalados por um eletricista com relativa facilidade em relação às configurações existentes, assim como uma secadora de roupas que funciona com eletricidade. Espere um carregador de Nível 2 para adicionar aproximadamente 25 milhas de alcance por hora.

Nível 3

O nível 3 é onde a velocidade de carregamento se torna grave. Também conhecido como DC Fast Chargers, este padrão (que também abrange Tesla Superchargers) requer um fluxo de eletricidade DC (não AC) robusto excedendo 480 volts e 100 amperes.

Por causa dessas enormes quantidades de energia, as unidades de Nível 3 podem carregar totalmente uma bateria em apenas 20 a 30 minutos. Embora sejam essencialmente inéditos em residências, os carregadores DC são ideais para instalações comerciais ou de varejo onde os motoristas podem obter um rápido reabastecimento da bateria para que continuem dirigindo por longas distâncias sem uma longa espera Tempo.

Onde entram os conectores

Todos os elétrons do mundo não podem fazer nada pelo seu veículo elétrico se ele não estiver equipado com um conector correspondente. Aqui está um resumo dos principais conectores de carregamento que você encontrará em praticamente todos os veículos elétricos modernos.

J1772 é o conector de carregamento de nível 2 padrão que você encontrará na maioria dos veículos. Embora sejam capazes de carregar em velocidades de Nível 1, os carregadores J1772 normalmente funcionam no Nível 2 na maioria dos ambientes residenciais, comerciais e de varejo.

CHAdeMO é uma das primeiras formas de carregamento rápido DC que foi estabelecido por um consórcio de montadoras japonesas. Abreviação de CHArge de MOve, ou “mover usando carga”, os conectores CHAdeMO aparecem ao lado dos conectores J1772 para maximizar as opções de carregamento. No entanto, esses carregadores estão perdendo popularidade e é improvável que tenham uma participação significativa no mercado no futuro.

CCS Tipo 1 / CCS Tipo 2 os conectores, abreviatura de Combined Charging System, permitem o carregamento CA e CC usando a mesma porta, oferecendo carregamento de Nível 2 ou Nível 3 pelo mesmo conector, pois incorpora uma tomada J1772. As montadoras europeias e americanas adotaram o formato CCS.

A Tesla usa conectores proprietários que ligam qualquer veículo Tesla ao carregamento de Nível 3. Com mais de 23.000 Superchargers Tesla no mundo, há uma infraestrutura incrivelmente robusta aberta para aqueles que optam por se juntar ao lado de Elon. (Ed. Nota: A Tesla está abrindo acesso a seus Superchargers para todos os EVs no final de 2021.)

Como os adaptadores se encaixam na imagem

Se a conversa sobre o carregamento de EV ficou desconfortavelmente complicada, não se preocupe: fica mais fácil navegue nessas águas depois de estabelecer uma base de como os padrões de cobrança funcionam uns com os outros.

Embora algumas montadoras tenham optado por seus padrões de carregamento, os adaptadores podem permitir que dois conectores incompatíveis carreguem um veículo. No entanto, muitas dessas compatibilidades parecem ocorrer sem rima ou razão.

Por exemplo, os conectores da Tesla são principalmente proprietários, embora os adaptadores CHAdeMO, J1772 e / ou CCS possam ser instalados para fontes alternativas de carregamento.

No entanto, atualmente não funciona ao contrário em um Supercharger Tesla, que é porque você só verá Teslas lá. Em vez de depender de um adaptador entre, digamos, unidades CCS e CHAdeMO, a maioria dos locais de carregamento oferecem ambos os conectores para otimizar seu uso.