Recenzja skutera elektrycznego Swagtron Swagger: modne, eleganckie dojazdy do pracy

Kupiliśmy skuter elektryczny Swagtron Swagger, aby nasz ekspert mógł go dokładnie przetestować i ocenić. Czytaj dalej, aby uzyskać pełną recenzję produktu.

Dla osób mieszkających w dużym mieście znalezienie nowej, bardziej ekologicznej opcji dojazdu do pracy może być koniecznością. Na szczęście skutery elektryczne są coraz częściej postrzegane w miastach jako szybki sposób na skrócenie czasu dojazdów. Niektóre marki oferują opcje przyjazne dla budżetu, a za około 200 USD Swagtron Swagger ma na celu wypełnienie tej niszy. W ciągu tygodnia testowaliśmy Swagtron w różnych warunkach drogowych, sprawdzając projekt, wydajność i żywotność baterii. Czytaj dalej, aby poznać nasze przemyślenia.

Design: drobny, elegancki i zabawny

Przy wymiarach 10 na 42 na 6 cali (LWH, po złożeniu) Swagtron można z łatwością przechowywać w dowolnym miejscu w domu lub w biurze. Skuter występuje w trzech kolorach: czarnym, białym i gorącym różu. Model, który otrzymaliśmy, był jaskraworóżowy i był również dość lekki, ważąc 17 funtów. Błyszcząca, smukła konstrukcja doskonale nadaje się do walki w każdą pogodę, ponieważ połysk ukrywa brud. Podnóżek pozostawiał jednak wiele do życzenia, ponieważ po jednym użyciu słowa „Swagtron” zaczynały już zanikać.

Jedną dużą wadą Swagtron jest to, że wysokość kierownicy nie jest regulowana. Jeśli jesteś wyższą osobą, polecamy poszukać gdzie indziej. Kiedy zabraliśmy Swagtrona na pierwszy test, musieliśmy zgarbić się, aby dopasować kierownicę. Jednak przyciski przyspieszania i zwalniania (odpowiednio czarny i jasnoczerwony) znajdują się na kierownicy, w zasięgu kciuka, co ułatwia chwytanie zarówno małych, jak i dużych dłoni.

Wyświetlacz znajduje się po lewej stronie akceleratora. Jeśli masz problemy z zauważeniem małych liter, zalecamy poszukanie skutera w innym miejscu, ponieważ wyświetlacz jest słabo widoczny, gdy jedziesz 15 mil na godzinę.

Proces konfiguracji: długi, ale łatwiejszy niż inne modele

Dwa ważne aspekty dotyczące tego modelu to fakt, że musisz nie tylko zakończyć składanie hulajnogi, ale także naładować akumulator. Montaż jest dość łatwy, ponieważ hulajnoga składa się z różnych części: korpus hulajnogi (złożony i częściowo zmontowany), kierownica, podpórka, śrubokręty pięcioosiowe i podręczna instrukcja, która pokazuje, jak układać rzeczy razem. Zaczęliśmy od użycia jednego ze śrubokrętów do ustawienia podpórki, po prostu odkręciliśmy śrubę podeszwy, włożyliśmy podpórkę do szczeliny i ponownie ją dokręciliśmy.

Po wykonaniu tej czynności nacisnęliśmy dźwignię znajdującą się w dolnej tylnej części karku hulajnogi, co pozwoliło nam z łatwością rozłożyć ją do pozycji stojącej. Jedynym innym razem, gdy użyliśmy śrub, było ponowne dostosowanie położenia kierownicy do szyi skutera. Jeśli chodzi o samą kierownicę, są one oznaczone jako lewe i prawe i łatwo je wkręcać i dokręcać, nie jest potrzebny żaden inny sprzęt.

Wreszcie skuter nie jest ładowany. Musieliśmy podłączyć ładowarkę do gniazdka ściennego i pozwolić jej tam siedzieć, podczas gdy się ładuje. Należy zauważyć, że ładowanie zajmie około dwóch godzin, a nie reklamowane 90 minut.

Wydajność: Świetna na gładkich powierzchniach

Przetestowaliśmy wody za pomocą Swagtrona, najpierw zabierając go na nasz nieużywany chodnik mieszkalny. Włączenie Swagtrona było łatwe, ponieważ wyświetlacz LCD jest wyposażony w przycisk zasilania. Naciśnięcie tego przycisku włącza zasilanie i wyświetlacz.

Ponieważ był to nasz pierwszy raz na skuterze elektrycznym, uspokoiliśmy się i wcisnęliśmy przepustnicę. Nie zdawaliśmy sobie sprawy, że hulajnoga zaczyna się na najwyższym biegu – pięciu – więc szarpnęliśmy do przodu. Było to jednak proste rozłączenie, a kiedy minęliśmy tę krótką i szybką krzywą uczenia się, okazało się, że elementy sterujące są łatwe do manewrowania.

Na Swagtronie jest pięć biegów, od 4 mil na godzinę (mph) do 15 mil na godzinę, które obiecuje skuter. Swagtron zaczyna się od najwyższego ustawienia, a my śmigaliśmy w górę iw dół ulicy na 250-watowym, ekologicznym silniku. Jeśli chcesz zmniejszyć prędkość, na wyświetlaczu znajdują się przyciski w górę i w dół, które odpowiadają ustawieniom biegów. Dotknij raz lub więcej razy, aby spowolnić biegi. Okazało się, że jest to naprawdę fajna funkcja, gdy pędziliśmy po mieście, zwłaszcza gdy zbliżaliśmy się do dużego ruchu.

Kiedy testowaliśmy prędkości na Swagtronie, odkryliśmy, że skuter z maksymalnymi prędkościami biegów był następujące: 4 mph, 6 mph, 8 mph, 12 mph i 13,9 mph (liczba nieparzysta), a nie 15 mph Swagtron obietnice. Chociaż nie pasował do prędkości, które reklamuje Swagtron, 13,9 mil było nadal naprawdę szybkim tempem i o wiele łatwiejszym w obsłudze niż szybsze skutery.

Jedną z fajnych funkcji, które naprawdę nam się podobały, jest to, że za każdym razem, gdy przyspieszyliśmy, wyświetlacz pokazywał, ile energii akumulatora wymagało przyspieszenia akceleratora. Początkowo wyraźnie rozładował akumulator, a kiedy osiągnęliśmy prędkość przelotową, podskoczył z powrotem. To było świetne, gdy przyspieszaliśmy lub ścigaliśmy się w górę i w dół. Należy jednak pamiętać, że jeśli bateria się rozładuje lub pozostanie taka sama, naprawdę tracisz żywotność baterii. Przekonaliśmy się o tym na własnej skórze, więc pamiętaj o tym, jeśli wybierzesz ten model.

Swagtron, jak odkryliśmy, spisywał się dość solidnie na wzgórzach, zwłaszcza w porównaniu z innymi testowanymi przez nas modelami. Zalecany maksymalny kąt to 20 stopni, więc wypróbowaliśmy go na najbardziej stromym wzgórzu, jakie mogliśmy znaleźć – przypuszczaliśmy, że wynosi on między 20-25 stopni. Myśląc, że znacznie zwolnił, udało mu się wjechać na wzgórze bez większego szarpnięcia przepustnicy. Chociaż nie polecilibyśmy Swagtron na wzgórzach San Francisco, byłby świetny do mniej pagórkowatych miast lub ścieżek rowerowych.

Jednym wielkim przeciwnikiem Swagtrona jest przednie zawieszenie. Chociaż jest wyposażony w przednie zawieszenie, nie trzyma się dobrze na wybojach i pęknięciach. Jechaliśmy nim po starej drodze, która wymaga naprawy i mogliśmy wyczuć każde uderzenie i pęknięcie. Co gorsza, czuliśmy, że walczyliśmy o utrzymanie kontroli za pomocą małych kółek, gdy manewrowaliśmy uszkodzoną ulicą. Małe koła oznaczały, że nie mogliśmy bezpiecznie przejechać przez duże śmieci, takie jak patyki, bez poważnego ryzyka obrażeń. Jest to zdecydowanie bardziej zorientowana na miasto hulajnoga i nie zalecamy wyjeżdżania jej na niczym innym, jak na gładkich nawierzchniach.

Kolejnym problemem związanym z Swagtronem jest wzrost. W przypadku wysokich ludzi w większości działa dobrze. Jednak nie można go regulować, więc wysokość, którą widzisz, jest wysokością, którą otrzymujesz. Jeśli chcesz mieć wyższą hulajnogę, sugerujemy poszukać gdzie indziej.

Żywotność baterii: przeciętna i mało inspirująca

Z niecierpliwością czekaliśmy na naładowanie baterii w ramach 1,5 godziny obiecanego nam przez Swagtron. Jednak minęło 90 minut i mała czerwona kropka świeciła do nas aż do dwóch godzin. Jest to zdecydowanie coś, na co należy zwrócić uwagę, jeśli chcesz gdzieś szybko dotrzeć.

Sama bateria była trochę rozczarowująca. Swagtron twierdzi, że wytrzyma do 15 mil, ale przy najwyższym ustawieniu biegu skuter ledwo przejechał sześć mil, zanim rozładował się akumulator litowo-jonowy i zostaliśmy z powrotem do domu. Trwa dłużej na niższych ustawieniach biegu, ale realistycznie hulajnoga wytrzyma tylko reklamowane 15 mil na najniższym biegu. To świetnie — dopóki nie uświadomisz sobie, że chodzenie jest szybsze niż jazda na najniższym biegu. Chcielibyśmy zobaczyć mocniejszy akumulator w tej hulajnodze.

Cena: idealna w tej cenie

Przy około 200 USD Swagtron jest ceną średniej klasy, ale przyjazną dla budżetu. Ta hulajnoga kosztuje dużo: łatwe sterowanie, świetny system przerzutek i łatwo zrozumiały LCD ekran. Jeśli szukasz czegoś, co poradzi sobie z trudniejszymi drogami, sugerujemy szukać gdzie indziej. Z drugiej strony, jeśli głównym celem będzie jazda po mieście, Swagger Swagger zapewnia dobrą równowagę między ceną a funkcjami.

Hulajnoga elektryczna Swagtron Swagger kontra skuter elektryczny GOTRAX GXL V2

Porównaliśmy hulajnogę Swagtron z elektrycznym hulajnogą GOTRAX, aby zobaczyć, jak każdy z nich ma się do siebie. W przypadku Swagtrona naprawdę podobało nam się pięć biegów silnika, dzięki czemu łatwiej było kontrolować prędkość maksymalną 13,9 mil na godzinę, gdy śmigaliśmy przez kampus uniwersytecki. Uważaliśmy, że to lepszy wybór na podróż do iz różnych budynków uniwersyteckich.

Jednak GOTRAX służy jako skuter do długich dojazdów ze względu na prędkość maksymalną 16,2 mil na godzinę. Podczas gdy bateria Swagtrona wystarcza na zaledwie sześć mil, potężna 36-woltowa bateria GOTRAX-a wytrzymywała ponad dwanaście mil, jadąc po mieście. Oba są wyposażone w świetne przednie światła do jazdy nocą. Jeśli zwrotność i szybka podróż po małych częściach miasta są tym, czego szukasz, Swagtron jest dla Ciebie lepiej dopasowany. Jeśli jednak zależy Ci na szybkości i długim czasie pracy na baterii, GOTRAX jest dla Ciebie.