Objaśnienie każdego standardu ładowania pojazdu elektrycznego i typu złącza

W idealnym świecie wszystkie pojazdy elektryczne podłączałyby się do tego samego rodzaju gniazdka. Kierowcy pojazdów elektrycznych nie musieliby się dwa razy zastanawiać przed ładowaniem, a niekompatybilność byłaby już przeszłością.

Oczywiście świat jest zupełnie innym miejscem, dlatego podstawowa czynność podciągnięcia pojazdu elektrycznego za opłatą jest potencjalnie skomplikowanym procesem. Chociaż te standardy nieuchronnie się zmienią – w końcu nowoczesne pojazdy elektryczne wciąż szybko ewoluują – oto przewodnik z obecnymi różnymi standardami ładowania i jak sprawić, by życie z pojazdem elektrycznym było tak proste, jak możliwy.

Poziomy ładowania pojazdów elektrycznych w skrócie

Gniazda do ładowania pojazdów elektrycznych występują w kilku formach, podobnie jak rynek domowych kaset wideo widział walczące formaty VHS i Betamax o dominację. To wciąż stosunkowo wczesne dni dla pojazdów elektrycznych, więc to, co dziś jest gorące, jutro może być passe. To powiedziawszy, najłatwiejszym sposobem zrozumienia obecnych standardów ładowania jest rozbicie ich według szybkości.

Poziom 1

Najbardziej podstawową (i często niesamowicie powolną) ładowarką jest ładowarka poziomu 1 lub standardowa wtyczka 110/120 V, którą można znaleźć w każdym domu w Ameryce Północnej. Chociaż powolne, zwykłe gniazdka są wszędzie i są dostępne do powolnego ładowania podtrzymującego w mgnieniu oka – chociaż dodasz tylko 3 do 5 mil zasięgu na godzinę. Zazwyczaj jest to dostarczane z pojazdem elektrycznym podczas zakupu.

Poziom 2

Ładowarki poziomu 2 działają pod napięciem 240 V i mogą być instalowane przez elektryka ze względną łatwością w porównaniu z istniejącymi konfiguracjami, podobnie jak suszarka do ubrań zasilana energią elektryczną. Spodziewaj się, że ładowarka poziomu 2 zwiększy zasięg o około 25 mil na godzinę.

Poziom 3

Poziom 3 to miejsce, w którym prędkość ładowania staje się poważna. Znany również jako szybkie ładowarki DC, ten standard (który obejmuje również ładowarki Tesla) wymaga solidnego strumienia prądu stałego (nie AC) o wartości przekraczającej 480 woltów i 100 amperów.

Ze względu na te ogromne ilości energii jednostki poziomu 3 mogą w pełni naładować baterię w ciągu zaledwie 20 do 30 minut. Chociaż są one zasadniczo niespotykane w domach, ładowarki prądu stałego są idealne do instalacji komercyjnych lub detalicznych, gdzie kierowcy mogą zyskać na szybkim uzupełnianiu baterii, dzięki czemu mogą kontynuować jazdę na długich dystansach bez długiego oczekiwania czas.

Gdzie wchodzą złącza

Wszystkie elektrony na świecie nie mogą nic zrobić dla twojego pojazdu elektrycznego, jeśli nie jest on wyposażony w pasujące złącze. Oto zestawienie głównych złączy ładowania, które można znaleźć w praktycznie każdym nowoczesnym pojeździe elektrycznym.

J1772 to standardowe złącze ładowania poziomu 2, które można znaleźć w większości pojazdów. Chociaż są w stanie ładować z prędkością poziomu 1, ładowarki J1772 zazwyczaj działają na poziomie 2 w większości ustawień mieszkalnych, komercyjnych i detalicznych.

CHAdeMO to wczesna forma szybkiego ładowania prądem stałym, stworzona przez konsorcjum japońskich producentów samochodów. Skrót od CHARge de MOve lub „przenieś za pomocą ładowania”, złącza CHAdeMO pojawiają się obok złącz J1772, aby zmaksymalizować opcje ładowania. Jednak popularność tych ładowarek maleje i jest mało prawdopodobne, aby w przyszłości miały znaczący udział w rynku.

CCS typu 1 / CCS typu 2 złącza, skrót od Combined Charging System, umożliwiają ładowanie zarówno AC, jak i DC przy użyciu tego samego portu, oferując ładowanie poziomu 2 lub poziomu 3 za pośrednictwem tego samego złącza, ponieważ zawiera gniazdo J1772. Europejscy i amerykańscy producenci samochodów przyjęli format CCS.

Tesla wykorzystuje zastrzeżone złącza, które łączą dowolny pojazd Tesli z ładowaniem poziomu 3. Z ponad 23 000 ładowarek Tesla na świecie, istnieje niezwykle solidna infrastruktura otwarta dla tych, którzy zdecydują się dołączyć do strony Elona. (Wyd. Notatka: Tesla otworzy dostęp do swoich superładowarek dla wszystkich pojazdów elektrycznych pod koniec 2021 r.)

Jak adaptery pasują do obrazu?

Jeśli rozmowa o ładowaniu pojazdów elektrycznych stała się nieprzyjemnie skomplikowana, nie martw się: łatwiej jest żegluj po tych wodach po ustaleniu podstaw współpracy standardów ładowania.

Podczas gdy niektórzy producenci samochodów zdecydowali się na zamurowanie zgodnie ze swoimi standardami ładowania, adaptery mogą umożliwić ładowanie pojazdu dwóm inaczej niekompatybilnym złączom. Jednak wiele z tych zgodności wydaje się pojawiać bez ładu i składu.

Na przykład złącza Tesli są głównie zastrzeżone, chociaż adaptery CHAdeMO, J1772 i / lub CCS można dopasować do alternatywnych źródeł ładowania.

Jednak obecnie nie działa to w drugą stronę w Tesla Supercharger, dlatego zobaczysz tam tylko Tesle. Zamiast polegać na adapterze między, powiedzmy, jednostkami CCS i CHAdeMO, większość stacji ładowania oferuje oba złącza, aby zoptymalizować ich wykorzystanie.