Hvor "grønne" er elektriske kjøretøy, egentlig?

Elektriske kjøretøy genererer teknisk sett ingen karbondioksid i det hele tatt, så kan de være måten å redusere eller eliminere de skadelige utslippene verden kjemper mot? Det er noen forskjellige teorier om emnet.

CO2-problemet er overalt

Vi har alle hørt om klimakrisen, med værfenomener som blir stadig mer ekstreme og skadene påført byer og hele land. Karbondioksidutslipp, som har blomstret siden den industrielle revolusjonen, har vært uløselig knyttet til klimaendringer, men den gode nyheten er at det er ting vi alle kan gjøre med det. Å redusere utslipp av karbondioksid (også kjent som klimagasser) er noe hver enkelt av oss kan gjøre, må gjøre, og å kjøre et elektrisk kjøretøy er bare én måte å redde planeten på.

I USA sier Environmental Protection Agency at transport relatert til forbrenning av fossilt brensel står for 29 prosent av landets klimagassutslipp. På verdensbasis er transport ansvarlig for en fjerdedel av karbondioksidutslippene, mens noen få byer til og med anslår at det er årsaken til mer enn halvparten av deres utslippsproblem.

Ja, selv noen elbiler kan generere utslipp

Selvfølgelig er det ikke noe slikt som en gratis lunsj eller, i dette tilfellet, en gratis tur. Bare fordi elektriske kjøretøyer ikke har enderør, betyr det ikke at de er helt rene. Faktisk genererer elektriske kjøretøy mer utslipp under konstruksjonen enn bensindrevne biler på grunn av bruk av materialer som må utvinnes og andre produksjonsproblemer.

Utslipp fra elbiler genereres også ved lokale kraftverk; kraftverk som ikke er miljøvennlige, kan potensielt redusere den grønne påvirkningen av alle elbiler som må bruke strøm fra dem.

Hybride elbiler kan selvfølgelig bidra med mange utslipp siden de fleste hybrider bruker en slags fossilt drivstoff og elektrisk kombinasjon for kraft, til tross for at disse utslippene til slutt kan være mindre enn bensin drevne biler. Likevel, selv når disse problemene er tatt med i beregningen, ser det ut til at elbiler som kjører strengt på batteristrøm kommer ut på toppen fra et grønt perspektiv.

Hvor grønn er en elbil generelt?

Totalt sett er elbiler ganske grønne. Det er litt vanskelig å sammenligne dem med biler som brenner fossilt brensel, men ikke umulig.

Når det gjelder å sammenligne utslipp fra kjøretøy, spesielt karbondioksid, er alle vant til miles per gallon, og det er enkelt for å se hvordan mengden drivstoff et kjøretøy trenger for å komme seg rundt er direkte relatert til hvor mye karbondioksid det potensielt genererer.

La oss anta at det gjennomsnittlige kjøretøyet i USA får omtrent 25 miles per gallon (mpg); det vil si at en gallon bensin vil la deg kjøre 25 miles. Når gassen brenner, frigjør den ene gallonen omtrent 20 pund karbondioksid i atmosfæren.

Hvis kjøring av gjennomsnittlig kjøretøy øker rundt 13 500 miles per år, er hvert typisk bensindrevet kjøretøy ansvarlig for å slippe ut over 11 000 pund karbondioksid hvert år. Det er nesten 6 tonn klimagasser for én bil hvert år!

Til sammenligning produserer en elbil teknisk sett ingen utslipp selv som den er drevet. Enhver EV kan også generere utslipp, selvfølgelig, når lokale strømnett brukes til å lade kjøretøyet. Det amerikanske energidepartementet har en praktisk utslippskalkulator for å hjelpe deg med å se hvordan elektrisitetskilder i ditt lokale område har en effekt på utslipp av elbiler og bensindrevne biler.

EV-hybrid-motstykker, som bruker noen bensinprosesser, genererer vanligvis omtrent halvparten av utslippene til et bensinbil av samme størrelse.

"Elektriske kjøretøy bruker ikke liter av noe," kan du innvende, "så hvordan kan vi sammenligne drivstofføkonomi eller utslipp? Det er som å sammenligne epler og bananer.» Ok, la oss finne en slags felles grunn da.

For epler og bananer kan ernæringsfysiologer sammenligne kalorier. For konvensjonelle kjøretøy og elektriske kjøretøy sammenligner eksperter energiinnholdet i kilowatt-timer (kWh). Når forskerne fant ut at en gallon bensin inneholder samme mengde energi som 33,7 kWh elektrisitet, ble sammenligningen ganske enkel. Ved å bruke denne biten av informasjon, refererer Environmental Protection Agency (EPA) til elektriske kjøretøy drivstofføkonomi i miles per gallon-ekvivalent (mpge), noe som gjør det mye enklere å sammenligne konvensjonelle og elektriske kjøretøy.

For utslipp, ikke strengt tatt basert på mpge, skinner elektriske kjøretøy fortsatt godt mot bensinbiler. Eksperter sier at over hele USA genererer gjennomsnittlig 80 mpge elektrisk kjøretøy bare 2 tonn karbondioksid per år, og kjører i gjennomsnitt 11 500 miles. Utslippene som genereres utenom faktisk kjøring avhenger helt av hva som driver nettet uansett hvor en sjåfør lader kjøretøyet sitt; den blandingen kan variere fra 100 prosent fornybare energikilder til 100 prosent fossilt brensel.

Hvis din del av det elektriske nettet går på vannkraft, solenergi eller vindkraft, vil det elektriske kjøretøyet ditt generere nesten null utslipp. Hvis nettet ditt er drevet av kull, olje eller naturgass, derimot, kan ditt 80 mpge elektriske kjøretøy potensielt generere 4 tonn karbondioksid årlig.

Gitt det faktum at det gjennomsnittlige bensindrevne kjøretøyet genererer de 6 tonnene med utslipp i gjennomsnitt årlig, gir det fortsatt begge elbilene fordelen når det gjelder å redde planeten.

Noen mennesker sier at elektriske kjøretøy er en grønn drøm

Selv om elektriske kjøretøyer produserer færre karbondioksidutslipp enn bensin-motstykker, er ikke historien bare vin og roser. Elbiler er fortsatt renere enn konvensjonelle biler, uansett hvordan du legger ut dekket, men det er noen ulemper for dem som ikke sier at de bare er en grønn drøm. Tre sentrale argumenter gir dem ammunisjonen deres.

Produksjon av elektriske kjøretøy genererer høyere utslipp

Det er sant at elektriske kjøretøy bruker noen veldig spesielle materialer i konstruksjonen. Sjeldne jordmetaller kreves for å bygge batterier, elektriske motorer og elektronikk for å kontrollere det hele. Utvinning av kobolt, litium og neodym er ansvarlig for jord- og vannforurensning. Gruvearbeiderne av disse materialene, som noen ganger inkluderer barn, går ofte uten grunnleggende beskyttelse.

På baksiden er nye prosesser og teknologi i konstant utvikling, noe som reduserer materialene som kreves eller bruker dem mer effektivt. Ansvarlig selskapspolitikk reduserer innvirkningen på mennesket og planeten dag for dag.

Elektriske kjøretøy er vanskelige å resirkulere

Spesielt i elektronikksektoren har resirkulering alltid vært en utfordring, teknologisk og økonomisk. Produksjonspraksis for elektriske kjøretøyer og problemer med resirkulering ved utrangert levetid gjør bare ting verre.

Ettersom selskaper utvikler bedre produksjonsprosesser og resirkuleringsteknologi, blir resirkulering imidlertid tryggere for hver dag.

Noen elektriske kjøretøy genererer høyere utslipp

Avhengig av kjøretøyet, er det mulig det minst effektive elektriske kjøretøyet på nettet med høyest utslipp kunne produsere karbondioksidutslipp som faktisk kan være høyere enn deres konvensjonelle eller hybride motparter. Noen hybride elektriske kjøretøyer kan også være en kilde til høyere utslipp av samme grunner.

Det er imidlertid ikke normen. Flere og flere nett erstatter eller i det minste utvider fossilt brensel med fornybare energikilder, og forbedrer utslippene for tusenvis av kjøretøyer samtidig.

Totalt sett, fordi utslippene fra elektriske kjøretøy er så lave, blir høyere produksjonsutslipp vanligvis opphevet innen et par år etter produksjon. Innen det gjennomsnittlige elektriske kjøretøyet har blitt kjørt bare 20 000 miles, har det generert det samme utslipp som det gjennomsnittlige konvensjonelle kjøretøyet, og forskjellen mellom de to blir bare større etter hvert at.

Kan elektriske kjøretøy redde planeten?

Ja, elektriske kjøretøy kan bidra til å redde planeten, men bare på samme måte som å spise en salat kan hjelpe noen å gå ned i vekt. Akkurat som et balansert kosthold og trening er avgjørende for en sunn livsstil, er elektriske kjøretøy bare én viktig del av en bredere tilnærming til en sunn planet, helt ned til innbyggerne, uansett hvor mange ben de har.

Mest kritisk er det at mennesker må innse det faktum at den fremtidige kostnaden ved å gjøre ingenting nå vil til slutt oppveie kostnadene ved å utvikle og implementere grønne teknologier og prosesser i dag.

Elektriske kjøretøy, så rene som de er, trenger fortsatt bredere infrastrukturstøtte for å minimere utslipp og forbedrede bruksrater før de virkelig kan ha en meningsfull innvirkning. Karbonfangst, lagring på nettnivå og bruk av fornybare energikilder vil forbedre utslippene med titusenvis av elektriske kjøretøy om gangen. Å legge til flere offentlige ladestasjoner og kreve kompatible ledninger også i ny produksjon, vil gjøre det enklere for flere å bruke elektriske kjøretøy.

Bortsett fra elektriske kjøretøy, kan andre kjøretøyrelaterte praksiser og valg ha en betydelig innvirkning på utslipp og klimaendringer. Å kjøpe lokalt i stedet for å bestille på nett reduserer utslipp knyttet til frakt. Samkjøring, bildeling, offentlig transport eller sykling til jobb eller skole kan redusere utslipp knyttet til daglige aktiviteter. Å ettermontere byer med nye former for utslippsfri transport, som de som finnes i mikromobilitetstrender, kan har en betydelig innvirkning på utslippene når de hjelper innbyggerne å bevege seg lettere uten å ty til fossilt brensel.

Takket være teknologiske og infrastrukturmessige fremskritt det siste tiåret, er elektriske kjøretøyer langt mer tilgjengelige enn mange tror. Ta oversikt over dine egne faktiske transportbehov og lær alt du kan om elbiler. Sjansene er gode for at du kan legge til en elektrisk kjøretøy inn i livet ditt med svært liten endring av dine daglige kjørevaner og bidra med din egen lille del å spare planeten.