5 grunner til at folk ikke kjøper elbiler

Har du EV misunnelse? Er det Tesla som håner deg for å ta ut lommeboken din? Kanskje en Nissan Leaf ber deg om å ta en ny titt. Elbiler er i raseri, og det har de betydelige fordeler fremfor bensindrevne biler. Så hva er det som holder deg tilbake?

For mange forbrukere er det en håndfull grunner til at elektriske kjøretøy kan være vanskelig å selge. Vi har de fem største misforståelsene (og mythbuster-svarene) om disse miljøvennlige turene.

Myte #1: Elbiler kan ikke gå veldig fort

Dette er ganske mye køyeseng. Elektriske biler er faktisk raskere å akselerere enn tradisjonelle biler, takket være en elbils evne til å generere dreiemoment (det som gir en bil dens evne til å gå fremover), slik at den kan akselerere raskere enn en tradisjonell bil.

Når det er sagt, kan et kjøretøy med kun gass ofte ha høyere toppfart, men det avhenger virkelig av bilens merke og modell. For eksempel har elbiler som Audi e-tron, Jaguar I-Pace og Ford Mustang Mach-E elektrisk SUV en topphastighet på hele 124 mph. Og Audis 2022 e-tron GT klokker inn i svimlende 154 mph.

Den rimeligere og mer populære Nissan Leaf bruker bare 8,4 sekunder på å nå 60 mph og har en topphastighet på 98 miles per time. Så det er klart at elbiler har noen gode stå opp og gå.

Myte #2: Elbiler er farlige

La oss innse det: I denne epoken med distrahert kjøring og veiraseri, er det en risiko å sette seg bak rattet på bilen vår, enten det er elbil eller bensindrevet. Mye av det. Men hvis du lurer på om elbiler i seg selv er farlige, er det raske svaret: sannsynligvis ikke mer enn en tradisjonell bil.

En av de største bekymringene med elbiler er den potensielle risikoen for brann. Lithium ion batterier er ekstremt høy spenning, som kunne kickstart en potensielt farlig prosess kalt "termisk løping." Dette betyr at batteriet har blitt for varmt og sender varme til omgivelsene, noe som resulterer i røyk, brann og potensielt en eksplosjon. I tillegg har noen bilindustrieksperter nevnt at hurtiglading potensielt kan øke brannrisikoen, men det har ikke vært noen vesentlige data som støtter denne teorien.

Selv om det er sant at elektriske branner kan utløse lengre brennende branner på grunn av størrelsen på batteriet banker i kjøretøyet, er det mange mangeårige bevis som viser at bensinbiler tar fyr som vi vil.

På dette tidspunktet er det for tidlig å vite sikkert om konkrete brannrisikoer og om de er større enn, mindre enn eller omtrent det samme som risikoen på tradisjonelle gassdrevne kjøretøyer.

Myte #3: Elbiler er for små for en familie

Noen mennesker tror feilaktig at elbiler er sporty små turer rettet mer mot tekniske pendlere i Silicon Valley enn fotballmødre i forstedene. Det er mange elbiler på markedet som er romslige nok for familier i alle størrelser, inkludert Kia Niro EV, Nissan Leaf og Chevy Bolt, som alle har plass til 5.

Elbiler på markedet i dag har også tonnevis av familievennlig teknologi, som infotainmentsystemer med smarttelefonintegrasjon og USB-ladeporter. Legg til den typiske frunken, og elbiler blir til og med romsligere mesteparten av tiden også.

For liten for en gjennomsnittlig familie? Nei.

Myte #4 Å lade en elbil er for dyrt, tar for lang tid eller er for mye problem

OK, så det kan være litt av en læringskurve når det gjelder å lade en elbil. Ja, du må lade den på en vanlig, om ikke daglig basis. Ja, det kan ta litt tid, og ja, det kan være et problem – men bare hvis du ikke forstår hva som kreves av deg som eier av et elektrisk kjøretøy.

Når du først forstår det grunnleggende, er det imidlertid ikke noe mer problem enn å stå i kø på nærmeste Chevron-stasjon og vente på å gi gass.

La oss takle argumentet "dyrt å lade" først. De Datasenter for alternativt drivstoff forklarer kostnadene slik: Hvis elektrisitet koster $0,13 per kilowatt-timer (kWh) og kjøretøyet bruker 33 kWh for å reise 100 miles, er kostnaden per mil omtrent $0,04.

Hvis elektrisitet koster $0,13 per kilowattime, vil lading av en elbil med en rekkevidde på 200 mil (forutsatt et helt utladet batteri på 66 kWh) koste rundt $9 for å nå full lading. Det virker ikke som mye å lade helt opp, spesielt med den nasjonale gassprisen som svinger rundt $3,15 per gallon denne sommeren.

Når det gjelder tiden det tar å lade? Vel, det avhenger av typen ladeenhet du bruker. En hurtiglader kan fylle de fleste EV-batterier til omtrent 80 % på mindre enn 60 minutter, men det kan legge til slitasje på batteriet, så det anbefales at du bare gjør det når du er på lange bilturer. Det er imidlertid et alternativ, noe som betyr at den gamle frykten for "kan ikke lade en EV raskt" er ute av døren.

Det er en bedre idé å bli vant med å lade bilen over natten ved å bruke hjemmeladeren.

Hvis du tror du trenger å nå 100 prosent etter hver lading, gjør du ikke det. Faktisk, ifølge et 2020 University of Michigan studere og se på de beste måtene å bevare batterilevetiden, bør et litiumionbatteri ikke tømmes til under 20 prosent eller lades over 80 prosent.

Myte #5 EV-er er ikke pålitelige

Denne myten har eksistert siden de første elektriske kjøretøyene dukket opp på markedet. Det er egentlig ikke mye forskjell mellom gassdrevne biler og elbiler når det kommer til pålitelighet.

Data fra kilder som Consumer Reports viser at elbiler i området $35.000-$45.000 har en mye høyere pålitelighetsvurdering enn luksuriøse elbiler fra $75.000 og oppover. Noe av grunnen til at elbiler bør være mer pålitelige enn tradisjonelle biler, er det enkle faktum at de har færre bevegelige deler og er ikke så kompliserte, men bilprodusentene har ikke så mye erfaring med elbiler som de har med tradisjonelle kjøretøy. Dessuten er teknologien fortsatt ny og i utvikling.

Selv om det er sant at et EV-batteri kan svikte, har de fleste bilprodusenter en garanti på 8 til 10 år eller 100 000 miles på batteriene.

Ikke forveksle pålitelighet med mangel på forberedelse: du må lade elbilen regelmessig (mest anbefalt over natten, hver natt) for å sikre at den tar deg til alle stedene du ønsker å dra.