Det er på tide å slappe av om forbudet for nye bensinbiler i 2035

For at noe stort skal skje, må noe stort skje. I dette tilfellet transformasjonen av våre veier til renere elbiler. I går kunngjorde California at staten innen 2035 vil forby salg av nye gassdrevne kjøretøy. For noen virker det som et skremmende prospekt. For andre er det et velkomment regelverk.

La oss snakke om hvordan du bør være en del av den andre gruppen.

Ikke en Instant EV Utopia

1. januar 2035 vil ingen rulle gjennom byen i – antar jeg – en stor lastebil som forvandles til en brannpustende mekanisk dinosaur og ødelegger gassdrevne kjøretøyer som sitter i innkjørsler. Klart det ville gi noe enestående reality-tv. Men det er ikke det regelen sier eller vil gjøre.

I stedet sier regelen at alle NYE biler som selges i staten må være elektriske. Hvis du har en gassbil i det øyeblikket, er det greit at du fortsatt kan kjøre den rundt til du bestemmer deg for å bli kvitt den. Regelen åpner også for salg av brukte gassdrevne biler. Bruktbilplassen nede i gaten, det går bra. Den brukte delen av forhandleren vil også være i orden. Hvis du har en 1985 Volkswagen Rabbit Cabriolet og vil selge den, fortsett. Det går bra.

Når klokken slår midnatt for å markere midten av 2030-tiåret, vil ikke veiene i California (og sannsynligvis andre stater) på magisk vis bli soner som kun er EV-soner. Gassbiler vil fortsatt eksistere i det øyeblikket. Faktisk vil en gassbil som er på veien akkurat nå, sannsynligvis fortsatt glide rundt. Produksjonen har blitt utrolig effektiv og resultatet er at bilene varer lenger enn før.

Så slapp av, ingen kommer for å ta bensinbilen din eller de bensindrevne bilene til venner og familie.

Det er tid

Jeg har også hørt "herregud, det er så snart." Faktisk, når det gjelder elbiler, er det ikke det. Hvis vi går tilbake for 12 år siden (aka 2010) hadde vi ikke engang Tesla Model S på veien. Du vet, bilen som gjorde elbiler kule å eie. Vi hadde Nissan Leaf som ble introdusert på slutten av 2010, men bortsett fra noen få elbiler med begrenset kjøretur fra forskjellige bilprodusenter, var det omtrent det.

Nå har vi over to dusin elektriske kjøretøy tilgjengelig for kjøp, og det antallet vil bare øke hvert år. For å hjelpe med å bevise det poenget, på årets svært eksklusive rikmanns-ekstravaganza kjent som Monterey Car Week, de fleste av de store nyhetene var elektriske.

I mellomtiden står elbiler nå for over fem prosent av nybilsalget. Dette tallet vil fortsette å vokse, spesielt ettersom forsyningsproblemer håndteres. Det viser seg at flere ønsker å kjøpe elbiler enn det som er tilgjengelig. Ikke tro meg, prøv å kjøpe en Hyundai Ioniq 5 akkurat nå. Selv Hyundais nettsted bemerker "Ekstremt begrenset tilgjengelighet" for alle som prøver å undersøke og kjøpe kjøretøyet.

I løpet av de neste 12 årene vil flere elbiler være tilgjengelige fra nesten alle bilprodusenter. Noen bilprodusenter, som Volkswagen, vil da være helt elektriske. Det faktum at det nummer én som selger kjøretøyet i USA de siste fire tiårene (Fords F-serie lastebil) nå har en EV-variant, bør avhjelpe enhver bekymring om tilgjengelighet.

Resten av verden

California-nyhetene er en stor sak i USA. Realiteten er at andre land allerede har begynt på denne veien. I EU har lovgivere allerede stemt for forbud salg av nye gassdrevne kjøretøy innen 2035.

Noen bilprodusenter støtter faktisk forbudet. Det er én ting bilindustrien hater, og det er usikkerhet. Med milliarder av dollar har disse landene strømmet inn i å elektrifisere fremtiden sin, og det er faktisk ganske nyttig å ha en fast dato. Det er også til fordel for disse bilprodusentene hvis disse kommende forskriftene om salg av nye biler skjer på samme tid. Det gir dem et veikart for å forvandle flåten sin og ikke trenger å bekymre seg for å bygge gass- og elektriske versjoner av et kjøretøy.

Bilprodusenter er kule med det; det burde du også være.

Forandring er skummelt

Elbiler er kule. Men også endring er skummelt, og hvis forbudet skjedde i dag, ville det vært et rot. Ladeinfrastrukturen er ikke på nivå, og bilprodusentene kunne bare ikke bygge mengden elbiler som trengs for å gjøre dette til en realitet.

Heldigvis har vi 12 år på oss til å få det til. I EV-verdenen kan mye skje på 12 år. Hvem hadde trodd for et tiår siden at Tesla sannsynligvis ville selge en million elbiler innen utgangen av 2022, eller at Hummer ville gjenoppstå som en elektrisk lastebil. Eller at det ville være rundt millioner tenkebiter om roadtrip-lading.

Det er fortsatt mye arbeid å gjøre før 2035, men vi er på rett vei. Selv om det er noe grumling nå, vil sannsynligvis noen av folkene som er oppe i armene om denne regelen i midten av det neste tiåret ha en elbil i oppkjørselen. Husker du skyggen som ble kastet på mobiltelefoneiere før vi alle bestemte oss for å putte bittesmå datamaskiner i lommen? Det er det som kommer til å skje med elbiler.

Endring kan være skremmende, men akkurat nå er det nødvendig å ha et mål, og det målet er å bidra til å redusere utslippene vi spyr ut i luften. Hvis vi får dette riktig, om 50 år, vil vi være mer bekymret for det neste spranget innen transport i stedet for å prøve å finne ut hvor vi kan få rent vann og uforurenset mat. Se, når det er sagt på den måten, kunne kanskje 2035 ikke komme fort nok.