Hvorfor skulle et TPMS-lys fortsette å lyse?

Når dekktrykkovervåkingssystem (TPMS)-lampen på dashbordet tennes, det betyr vanligvis at lufttrykket i ett eller flere av dekkene dine har sunket under forventet nivå. Lyset kan også utløses feilaktig av en dårlig sensor, og det kan også tennes og slukkes igjen, tilsynelatende tilfeldig.

Hvis du har et TPMS-lys, er det viktig å huske at det ikke er en erstatning for vanlig vedlikehold. Mens en TPMS lys som tennes kan være en god advarsel i forkant av en forestående nødsituasjon, det er ingen erstatning for å fysisk sjekke dekkene med en dekktrykkmåler og fylle dem opp etter behov.

Hva betyr egentlig TPMS-lyset som kommer på?

Når du har en bil som har en TPMS, betyr det at hvert dekk har en trådløs sensor inni seg. Hver sensor overfører data til datamaskinen, og datamaskinen slår på TPMS-lyset hvis noen av sensorene viser en trykkverdi som er høyere eller lavere enn det sikre driftsområdet.

Mens den beste responsen på et TPMS-lys som tennes er å sjekke dekktrykket med en manuell måler, kan lyset faktisk formidle ganske viktig informasjon hvis du vet hva du skal se etter.

TPMS-lyset tennes under kjøring

• Lett oppførsel: Kommer på og forblir på.
• Hva det betyr: Den lufttrykket er lavt i minst ett dekk.
• Hva du bør gjøre: Sjekk dekktrykket med en manuell måler så snart du kan.
• Kan du fortsatt kjøre: Mens du kan kjøre med TPMS-lyset på, husk at ett eller flere av dekkene dine kan ha svært lavt lufttrykk. Det kan hende at kjøretøyet ikke håndterer som du forventer, og å kjøre på et flatt dekk kan skade det.

TPMS-lyset tennes og slukkes

• Lett oppførsel: Lyser og slår seg deretter av tilsynelatende tilfeldig.
• Hva det betyr: Dekktrykket er minst ett dekk er sannsynligvis veldig nær minimums- eller maksimumsverdien. Når luften trekker seg sammen, på grunn av kaldt vær, eller varmes opp, utløses sensoren.
• Hva du bør gjøre: Sjekk dekktrykket og justere den.
• Kan du fortsatt kjøre: Lufttrykket er sannsynligvis nært der det skal være, så det er vanligvis trygt å kjøre. Husk at kjøretøyet kanskje ikke håndterer slik du forventer.

TPMS-lyset blinker før det tennes

• Lett oppførsel: Blinker i et minutt eller så hver gang du starter motoren og forblir deretter på.
• Hva det betyr: TPMS-en din har sannsynligvis sviktet, og du kan ikke stole på det.
• Hva du bør gjøre: Ta bilen til en kvalifisert tekniker så snart du kan. Sjekk dekktrykket manuelt i mellomtiden.
• Kan du fortsatt kjøre: Hvis du sjekker lufttrykket i dekkene dine, og det er greit, så er du trygg å kjøre. Bare ikke stol på at TPMS advarer deg om et problem.

Dekktrykk og skiftende temperaturer

I de fleste tilfeller vil dekkene dine være fulle av luft som er identisk med omgivelsesluften i atmosfæren. Det eneste virkelige unntaket er hvis de er fylt med nitrogen, men de samme reglene for termodynamikk gjelder for både elementære nitrogen og blandingen av nitrogen, karbondioksid, oksygen og andre grunnstoffer som utgjør luften vi puster inn og pumper inn i dekk.

I følge den ideelle gassloven, hvis temperaturen på et gitt volum gass reduseres, reduseres også trykket. Siden dekkene på en bil er mer eller mindre et lukket system, betyr det i hovedsak bare at når temperaturen på luften i et dekk går ned, går også trykket i luften i dekket ned.

Det motsatte er også sant, ved at trykket i luften i et dekk vil gå opp hvis temperaturen i luften går opp. Gassen utvider seg når den varmes opp, har ingen steder å gå da den er fanget i dekket, og trykket stiger.

Hvor mye dekktrykket stiger eller synker vil avhenge av en rekke faktorer, men en generell tommelfingerregel er at du kan forvente at et dekk taper ca. 1 PSI per 10 grader Fahrenheit i omgivelseslufttemperaturen reduseres og omvendt få 1 PSI per 10 grader Fahrenheit når miljøet varmes opp.

Kaldt vintervær og dekktrykkmonitorsystemer

I situasjoner hvor a TPMS problemet dukker bare opp om vinteren, det er en rimelig innsats at kalde temperaturer kan ha noe å gjøre med det, spesielt i områder der vintrene er usedvanlig kalde. For eksempel, hvis dekkene til et kjøretøy ble fylt til spesifikasjonen når omgivelsestemperaturen var 80 grader, og ingenting ble gjort ettersom vinteren rullet inn og utetemperaturene falt til under frysepunktet, kan det alene forklare en 5 PSI sving i dekket press.

Hvis du opplever et problem der TPMS-lyset tennes om morgenen, men det slukker senere på dagen, eller dekktrykket ser bra ut med en måler etter at du har kjørt en stund, kan et lignende problem være på jobb.

Når du kjører bil gjør friksjonen at dekkene varmes opp, noe som også gjør at luften inne i dekkene varmes opp. Dette er en av grunnene til at produsenter anbefaler å fylle dekk når de er kalde, i stedet for når de er varme etter å ha kjørt. Så det er en veldig reell sjanse for at dekkene dine kan være under spesifikasjonen om morgenen, og deretter vises fine senere på dagen når en mekaniker sjekker dem.

Sjekke dekktrykk vs. Stoler på TPMS-lyset

Hvis du sjekker dekkene om morgenen, før du har kjørt bilen i det hele tatt, og trykket ikke er lavt, men lyset fortsatt flimrer når du kjører, har du sannsynligvis en dårlig TPMS-sensor. Det er ikke så veldig vanlig, men det skjer, og noen produkter som injiserbare fix-a-flat-blandinger kan fremskynde bortfall av en TPMS-sensor under visse omstendigheter.

På den annen side, hvis du finner ut at trykket er lavt når dekkene er steinkalde, så er det problemet. Å fylle dekkene til kuldespesifikasjonen, når de faktisk er kalde, vil nesten helt sikkert bli kvitt problemet med et TPMS-lys som tennes gjentatte ganger i det kalde vinterværet.

Dette er forøvrig også grunnen til at det er en god idé å sjekke og justere dekktrykket gjennom året. Ideen om å legge "fallluft" eller "fjærluft" i dekk kan virke som en spøk, men det kan ta hensyn til trykket svinger på grunn av omgivelsestemperaturen ettersom årstidene kan avhjelpe problemer med dekktrykkmonitor lys.