Hva er et sjåførvarslingssystem?
Førervarslingssystemer tilbyr en måte å redusere sannsynligheten for at en døsig eller trøtt sjåfør vil forårsake en ulykke på grunn av trege reaksjoner eller døsing. Disse systemene er utformet for å oppdage avslørende tegn på en døsig eller svekket sjåfør, og deretter gi et varsel eller iverksette en form for korrigerende handling. Hvert system bruker forskjellige metoder for deteksjon og korreksjon, men de deler alle det samme generelle formålet.
Problemet med døsige og svekkede sjåfører
Forskning har funnet at trøtte og døsige sjåfører lider av langsommere reaksjonstider og at et stort antall både fatale og ikke-dødelige ulykker finner sted om natten og tidlig om morgenen når sjåførene er færre varsling. Med disse to opplysningene er det rimelig å anta at en generell økning i førervåkenhet potensielt kan redde liv.
Mens en NHTSA-studie konkluderte med at tilstrekkelig søvn og riktig opplæring om farene ved døsig kjøring er det beste løsninger på problemet, realiteten er at døsige og funksjonshemmede sjåfører setter seg bak rattet hver gang dag. For disse sjåførene kan et effektivt sjåførvarslingssystem lett være forskjellen mellom en begivenhetsløs kjøretur og en katastrofal ulykke.
Hvordan fungerer sjåførvarslingssystemer?
Førervarslingssystemer er nært knyttet til varslingssystemer for filskifte, ved at de fleste av dem fungerer ved å holde visuell oversikt over kjørefeltmarkeringer for å identifisere eventuelle avvik fra kjørefeltet. Mens varslingssystemer for filavvikelse er utformet for å forhindre avvik under alle omstendigheter, er sjåførvarslingssystemer spesielt rettet mot å identifisere tegn på førertrøtthet.
I stedet for å utløse bare når et kjøretøy står i fare for å forville seg fra kjørefeltet, ser disse systemene etter den typen uberegnelige bevegelser som vanligvis forbindes med en funksjonshemmet fører.
Andre systemer tar det et skritt videre ved å overvåke førerens øyne og ansikt for tegn på døsighet. Hvis systemet bestemmer at sjåføren har problemer med å holde seg våken, kan det ta korrigerende tiltak.
De enkleste førervarslingssystemene er vanligvis montert på førerens hode, som en øretelefon, og bruker en enkel bevegelses- eller tiltsensor. Hvis førerens hode nikker, vil enheten vanligvis avgi alarm.
Implementeringer av spesifikke drivervarslingssystemer
Hver OEM som tilbyr et sjåførvarslingssystem har sin egen versjon av denne teknologien, men den vanligste konfigurasjonen bruker en frontvendt videokamera som er montert slik at den kan spore både venstre og høyre kjørefeltmarkering.
Noen av disse systemene kan også fungere hvis bare én kjørefeltmarkering er synlig. Ved å spore kjørefeltmarkeringene, eller undersøke andre inndata, kan førervarslingssystemet oppdage tegn på sliten kjøring.
Noen sjåførvarslingssystemer bruker komplekse algoritmer for å skille mellom tilsiktede bevegelser og den typen drifting og rykkvis styring som vanligvis forbindes med en sliten sjåfør. Andre systemer har følsomhetskontroller som føreren kan justere, og de fleste kan slås av manuelt.
I tillegg til å overvåke måten en bil kjøres på, kan noen sjåførvarslingssystemer også overvåke sjåfør ved å se etter tegn på hengende øyelokk, slakkede ansiktsmuskler eller andre tydelige tegn på døsighet.
Disse funksjonene er ikke så allment tilgjengelige, selv om en rekke OEM-er jobber med avanserte ansiktsgjenkjenningsteknologi for fremtidige implementeringer av deres sjåførvarslingssystemer.
Når et sjåførvarslingssystem oppdager tegn på førertrøtthet eller døsighet, kan en rekke ting skje. Noen av disse systemene gir en flerlagsmetode, som øker i alvorlighetsgrad etter hvert som tiden går.
Disse systemene vil vanligvis starte med å avgi en eller annen type summer eller ringetone og tenne et lys på dashbordet. Hvis sjåføren slutter å kjøre uberegnelig på det tidspunktet, vil systemet vanligvis slå av naglelyset og tilbakestille seg selv. Men hvis tegnene på trøtt kjøring fortsetter, kan førerens varslingssystem avgi en høyere alarm som krever en slags sjåførinteraksjon for å avbryte.
Noen førervarslingssystemer går etter hvert til en alarm som bare kan kanselleres ved å trekke kjøretøyet over og enten åpne førerdøren eller slå av motoren.
Hvem tilbyr sjåførvarslingssystemer?
Førervarslingssystemer tilbys av en rekke OEM-er, og andre har planer om å implementere sine egne teknologier, men ikke alle bilprodusenter tilbyr funksjonen i alle territorier. I mange tilfeller rulles sjåførvarslingssystemer inn i pakker som også inkluderer forskjellige andre teknologier for å unngå kollisjoner.
Noen av OEM-ene som tilbyr en eller annen type sjåførvarslingssystem inkluderer:
- Ford (sjåførvarsling)
- Mercedes-Benz (Attention Assist)
- Toyota (førerovervåkingssystem)
- Volkswagen (tretthetsdeteksjonssystem)
- Volvo (Driver Alert Control)
Finnes det noen ettermarkedsdrivervarslingssystemer
Mens det er mange OEM-er som jobber med sjåførvarslingsteknologier, er lignende systemer tilgjengelige for eiere av eldre kjøretøy gjennom ettermarkedet. Noen ettermarkedets sjåførvarslingssystemer inkluderer:
- Anti Sleep Pilot
- Takata SafeTrak
Det finnes også enklere ettermarkedsløsninger, som Nap Zapper, som en sjåfør kan ha på hodet. Disse enhetene oppdager spesifikke bevegelser, for eksempel når hodet til en døsig sjåfør nikker, og reagerer ved å avgi en høy alarm.
Selv om enheter som disse er desidert lavteknologiske i forhold til ekte sjåførvarslingssystemer, og effektiviteten vil variere fra en sjåfør til en annen, er de også betydelig rimeligere.