Hvordan fungerer bildefrostere?

Når det er kaldt ute og du ikke kan se gjennom bilens frontrute, vil du sannsynligvis strekke deg etter defrosterknappen. Men hvordan fungerer defrosteren – og hvorfor ser det alltid ut til at det tar evigheter å fjerne is, frost, tåke eller tåke fra frontruten?

Lær alt om hvordan bildefrostere, deduggere og demistere fungerer.

Typer bildefrostere

Det er to primære typer defrostere. Den første typen bruker kjøretøyets varme-, ventilasjons- og klimaanlegg (HVAC)-systemer for å blåse varm, avfuktet luft direkte på den tåkete eller isete frontruten. Den andre typen avrimingssystem avdugger og aviser gjennom en mekanisme kjent som resistiv oppvarming.

Hvordan fungerer primære bildefrostere?

Defrostere som bruker et kjøretøys HVAC-system blir noen ganger referert til som "primære" defrostere, siden de er designet for å rydde opp i front- og sidevinduene, og de fungerer via to hovedprinsipper.

For å smelte is som har samlet seg på frontruten, aktiverer HVAC-systemet den primære defrosteren for å trekke inn frisk luft og føre den gjennom kjøretøyets varmekjerne. Den leder deretter den varme luften gjennom ventilasjonsåpninger på dashbordet mot frontruten og sidevinduene.

I tillegg til avriming av vinduer, kan disse primærsystemene også avdugge vinduer ved å fjerne kondens fra den indre overflaten. For å oppnå dette vil en frontvindusdefroster vanligvis føre luft gjennom klimaanlegget for å fjerne fuktighet. Når denne avfuktede luften når en dugget frontrute, absorberer den fuktighet og fjerner kondens.

Varm luft kan også holde på mer fuktighet enn kald luft, som er det som gjør primære defrostere effektive når disse to systemene fungerer sammen. Selv om det er mulig å oppnå den samme fuktighetsfjerningsprosessen ved fysisk å tørke bort kondensen, kan dette etterlate flekker som kan resultere i gjenskinn; det kan også gjøre det vanskelig å se gjennom frontruten til tider.

Hvordan fungerer sekundære bildefrostere?

Defrostere som ikke bruker bilens HVAC-system blir noen ganger referert til som sekundære systemer siden de er designet for å tine opp ting som bakruter og speil. Disse systemene bruker vanligvis trådnett og resistiv oppvarming for å fysisk varme opp overflaten av glasset, som effektivt kan smelte is og fjerne kondens.

Defrostere bak frontruten bruker vanligvis overflatemonterte gitter som er lett identifiserbare, mens oppvarmede speil vanligvis har interne ledninger som du ikke kan se. Imidlertid bruker begge systemene den samme grunnleggende mekanismen for resistiv oppvarming. En elektrisk strøm tilføres ledningsnettet når du aktiverer systemet, og motstanden i nettet forårsaker varmeutvikling.

Hvordan avdugger du en frontrute uten primær defroster?

Hvis bilen din har klimaanlegg, men den ikke har en knapp du kan trykke på for å automatisk avrime og avdugge frontruten, kan du utføre den samme oppgaven manuelt:

1. Start bilen og slå på varmeren.

2. Sett varmeren på høyeste innstilling.

   Å endre ventilasjonsvelgeren til dashbordets ventiler som peker mot frontruten hjelper til med å tine frontruten, men å varme opp luften inne i bilen er den viktigste faktoren for avduging.

3. Endre HVAC-sirkulasjonsinnstillingen for å trekke luft inn utenfra.

4. Slå på din klimaanlegg.

5. Åpne vinduene litt.

Ettermarkedsdefrostere for biler

Siden OEM-systemer bruker både primære og sekundære defrostere, er ettermarkedserstatninger og alternativer også tilgjengelige for begge typer. Spesielt kan bakdefrostere i gitterstil repareres med ledende maling og limmaterialer, eller skrapes av og erstattes helt av ettermarkedsdefrosternett.

Selv om det ikke finnes noen direkte erstatning for primære defrostere, 12V bildefrostere opererer via den samme grunnleggende virkningsmekanismen som OEM HVAC-defrostere. Disse enhetene kan ikke varme opp samme volum luft som et tradisjonelt HVAC-system, men de fungerer fortsatt ved å rette varm luft mot en tåkete eller isete over frontruten, og de er et levedyktig alternativ til en ødelagt defroster i noen tilfeller.