GoCycle G4i gjorde meg til en sammenleggbar e-sykkeltroende

Jeg syklet fremtiden til elektriske sykler, og den er sammenleggbar.

GoCycle G4i, den siste fra den veteranprodusenten av sammenleggbare elsykkel, har mye å bevise. Kompakt og lett (for en elsykkel, i det minste), den jobber hardt for å motstå å bli plassert i kategorien sammenleggbare sykkel.

Ja, den bretter seg. Men etter å ha tatt det en tur rundt i nabolaget mitt, finner jeg meg selv å stille et uventet spørsmål: hvorfor ikke alle elektriske sykler brettes?

Fremtiden er nå

GoCycle G4 er den mest futuristiske, fremtidsrettede, fremtidssikre sykkelen jeg noen gang har kjørt.

I motsetning til bilindustrien, som omfavnet futuristisk design for å skille elektriske kjøretøy, ser de fleste elektriske sykler ut som sykler med et batteri festet til nedrøret. Det er unntak, som Specializeds Turbo-sykler, men de prøver å passere som en konvensjonell sykkel.

GoCycle G4 kan kollapse til under halvparten av sin normale størrelse. Den er også lett (for en elektrisk sykkel) på 36 pund. Dette er nyttig hvis sykkelpendlingen inkluderer kollektivtransport og praktisk for å ta med sykkelen på en helgetur.

GoCycle G4i og G4i+ har en glatt LED-hodelykt, mens en LED-baklykt finner du på baksiden. Det er også et "F1-inspirert" grensesnitt med lysdioder som viser girposisjon, hastighet og batterilading. Det er som LED-nettet som ble funnet på en Vanmoof, selv om den kan vise mer informasjon.

Grensesnittet ser rett ut av Tron, men de bevegelige, blinkende prikkene gir mening. Jeg er skuffet over at grensesnittet ikke er tilgjengelig på G4-basen, som bare har en batterimåler, da det legger mye til sykkelens futuristiske stil. Likevel tar jeg det over de svart-hvite LCD-ene på de fleste elektriske sykler.

Holder det rent

Sykler er rotete. Gir glir. Kabler sliter. Og kjedefett kommer overalt. De fleste elektriske sykler bruker et drivsystem som ligner på en konvensjonell sykkel og beholder disse problemene som et resultat.

GoCycle G4 har en kjede, men den er innkapslet i Cleandrive-kabinettet. Ledninger og kabler føres internt. Det endrer hvordan sykkelen brukes. Du trenger ikke slå på Spandex for å ta GoCycle G4 en tur. Du trenger ikke engang rulle opp buksebenet for å holde det utenfor kjeden.

Hva med vedlikehold? Richie Gitler, GoCycles leder for nordamerikansk forretningsutvikling, sier Cleandrive beskytter kjeden og reduserer behovet for regelmessig kjederengjøring eller smøring. "Vi åpnet en Cleandrive på 5000 miles, og det så bra ut," sa Gitler under min praktiske demo.

Easy Rider

Sammenleggbare sykler møter komfortutfordringer. Mindre dekk, kortere akselavstand og flere bevegelige deler konspirerer for å gi dem et rykte for å være urolige, kresne og skurrende.

GoCycle løser dette problemet. Midtrammen i karbonfiber demper små dekkedefekter mens en støtdemper på bakhjulet håndterer jettegryter. Det er et effektivt oppsett som er mer behagelig enn stålsykkelen jeg sykler hver dag.

G4i lener seg også inn i fordelene med elektrisk kraft. Bare se på de dekkene! De er bredere og tykkere enn de fleste grussykler. Dette kan få sykkelen til å føles treg fra stopp, men den elektriske motorens dreiemoment eliminerer problemet.

Og dreiemomentet er virkelig imponerende. Jeg pekte sykkelen mot en kort, men bratt bakke som vanligvis får meg til å skifte til det laveste giret, og deretter la jeg på gassen. Den sprang frem som en edderkopp som klatret opp på en vegg.

Den elektriske motoren er på forhjulet, som holder sykkelens tyngdepunkt lavt og balansert. Jeg spratt en gang en utilsiktet wheelie på en baktung elsykkel og spiste nesten asfalt. En forhjulsdrevet motor gjør det umulig.

Det er én potensiell ulempe: hastighet. GoCycle G4 har elektrisk assistanse opp til 20 miles per time. Bena dine kan legge til mer fart, men noe utover midten av 20-tallet er usannsynlig. De fleste high-end sykler hjelper opp til 28 mph.

Ikke bare en sammenleggbar sykkel

GoCycle G4 starter på $3 999. G4i legger til LED-grensesnittet, øker batteriområdet fra 60 til 80 miles, og inkluderer høydejusterbart styre for $4,999. G4+ til $5 999 gir karbonfiberhjul. Disse prisene kan virke høye, men de er mellomklasse for en moderne elsykkel.

Du betaler like mye for et alternativ fra Gazelle, Giant, Specialized eller Trek. Og selv om jeg trenger mer setetid for å vite det sikkert, foretrekker jeg kanskje GoCycle G4i fremfor konvensjonelle elektriske sykler som Spesialisert Turbo Como og Gazelle Ultimate T10. Det er et kompliment, siden begge syklene er enestående.

G4 er ikke bare en flott sammenleggbar elsykkel. Det er en flott elsykkel, punktum.