Swagtron Swagboard T1 anmeldelse: smidig, men dyr

Vi kjøpte Swagtron Swagboard T1 slik at vår ekspertanmelder kunne teste og vurdere den grundig. Fortsett å lese for hele produktanmeldelsen vår.

Fra elektriske sykler til hoverboards, forbrukere drar full nytte av den plutselige økningen i sofistikerte rideables som treffer hyllene. Swagtron Swagboard T1 er et slikt hoverboard, som lar deg glide fra ett sted til et annet med stabile og responsive kontroller. Vi testet nylig Swagtron Swagboard T1 rundt gatene i Portland, Oregon, for å se om den relativt korte rekkevidden garanterer den høye prisen.

Design: Ingenting er for prangende

Swagboard T1 har en ganske vanilje, og tør vi si, kjedelig design til den ganske heftige prisen. Mens mange nyere modeller har omfattende LED-lyssett langs fronten, baksiden og til og med hjulbrønnene, holder Swagboard disse lysene til et minimum. Fronten på enheten har et par frontlykter hver med 8 blå lysdioder for å lyse opp veien videre.

To sklisikre ribbede fotputer sikrer et fast grep under bruk, og en batteriindikator midt på dekket lar rytterne måle batterilevetiden mens de tar i terrenget under føttene. Merkelig nok ser Swagboard T1 nesten identisk ut med MegaWheels Hoverboard som for øyeblikket er tilgjengelig for bare en brøkdel av prisen ($123).

Den eneste virkelige fysiske forskjellen bortsett fra tilgjengelige farger er fenderdesignet. Skjermene på Swagboard T1 dekker toppen av 6,5-tommers dekk og stråle raskt mot dekket og avslører forsiden og baksiden av dekket. Dette gjør at dekkene kan fungere som støtfangere, og minimerer riper og støt under trange svinger. Dette kan høres ut som et irrelevant designpoeng, men det synlige dekket ved bunnen av dekket gjør underverker når det gjelder å bevare den delikate malingsjobben.

En ting å merke seg er at med mer enn 20 pund, er Swagboard en gigantisk rå. Uten et håndtak eller til og med en fordypning under dekket for lett grep, kan denne enheten være ganske lasten å dra mellom bruk og egner seg vanligvis ikke til portabilitet.

Oppsettsprosess: Swagboardet kommer klar til å rulle, men ta det sakte

Det er lite oppsett involvert med Swagboard T1 når enheten er fulladet. Det er en bratt læringskurve når det gjelder å kjøre hoverboard for første gang, og nybegynnere bør trene ved siden av en stol eller døråpning for å hjelpe med stabilisering. Det er ingen dårlig idé å la en annen person hjelpe til med å komme seg på og av hoverboardet de første gangene.

Når rytteren er komfortabel med å stå på hoverboardet, er det viktig å trene grunnleggende kjøreferdigheter under de mest optimale forholdene. En flat, fast, innendørs overflate er ideell under læringsprosessen. Når forover, bakover og retningsendringer er mestret, kan du gjerne ta denne Swagboard T1 på veien. Det er sannsynligvis en smart idé å investere i en hjelm og beskyttelsesputer også. For, som vi lærte, hvis du sykler på et hoverboard i en lengre periode, vil du falle ned. Stol på oss. Vi lærte på den harde måten flere ganger.

Ytelse: En jevn toppfart, men minimal rekkevidde

En ting vi har lagt merke til under de siste hoverboard-testene våre er hvor ustabile enkelte hoverboards føles selv ved hastigheter godt under den oppførte topphastigheten. Denne følelsen minner merkelig nok om fartssvingningene mange skateboardere opplever i nedoverbakker. Som et resultat kan hoverboard-ryttere trenge å operere med mye lavere hastighet enn de kanskje liker for sikkerhet og komfort.

Gledelig var dette ikke tilfellet med Swagboard T1, vi kjørte rutinemessig full fart fremover med 8 miles per time (mph) jevnt. Hoverboardet håndterer like jevnt ved 4 mph som det gjorde ved 8 mph uten den minste vingling under føttene. Med design med to plattformer fungerer hvert hjul uavhengig av det andre. Dette lar ryttere utføre trange svinger og enkelt navigere selv de smaleste korridorene. Imidlertid er Swagboard T1 absolutt bare ment å krysse de mest ideelle veiforholdene, som den minste småstein eller sprekk langs fortauet kan lett bety katastrofe for ryttere, så vel som hoverboardets uberørte maling jobb.

I tillegg er den generelle turen litt på den humpete siden, selv på syntetiske gummierte overflater. Større gummidekk vil absolutt hjelpe med støtdemping og øke trekkraften, men igjen er det modeller på markedet med disse funksjonene for de som er så tilbøyelige. Som mange andre modeller med mindre dekk, er Swagboard T1 mer et innendørskjøretøy enn noen ekte flerterrengsmarauder, men den håndterer godt asfalterte overflater. Bare vær forsiktig når du går fra en overflate til en annen, spesielt enhver overflate med tykkere betongrygger.

Batteri: Ikke våg deg for langt hjemmefra

Vi har testet elektriske sykler, elektriske terrengsykler, elektriske skateboards og selvbalanserende scootere og hvis Det er én likhet over hele linja for alle disse produktene, det har vært et betydelig overdrevet utvalg estimater. Swagboard T1 er dessverre ikke annerledes. Mens Swangtron hevder at Swagboard T1 har en rekkevidde på 11 miles, reiste vi aldri lenger enn 4 miles på en enkelt lading. Videre begynte batteriavlesningen faktisk å blinke rødt og pipe rundt tremilsmarkøren.

Uansett fortsatte vi å tøffe (uopphørlig pipelyd under føttene) i ytterligere en mil. Det er i det minste viktig å merke seg at selv i løpet av denne siste milen, var det ingen merkbar kraftnedgang, selv i brattere stigninger. I likhet med MegaWheels-modellen vi testet, er batteriindikatoren nesten ubrukelig for å være helt sløv. Det lille batteriformede lyset blinker gult mens det lades og blir deretter grønt for å indikere det hoverboardet er fulladet og blinker helt rødt når batteriet er utladet eller nesten utarmet.

Dessverre er det ingen mellomting overhodet, og indikatoren eksisterer enten som helt grønn eller blinkende rødt, noe som betyr at det absolutt ikke er noen måte å si om det er full lading eller om du fortsetter røyk. Som tilfellet er med enhver upålitelig kjøretur, mål kjørelengden din de første par rundene, og når du først har en følelse for rekkevidden per ladning, vet du når du skal snu.

Pris: En prislapp som er vanskelig å rettferdiggjøre

Til $250 har Swagtron Swagboard T1 absolutt plassert seg over rimeligere konkurrenter priset under $150. Helt ærlig er det litt vanskelig å rasjonalisere denne prislappen for øyeblikket. Flere og flere modeller har høyttalere, kraftigere hjul for stabilitet og god plass for personlig tilpasning. Noen app-aktiverte modeller lar ryttere tilpasse LED-belysningen for ytterligere personalisering. Bare for sammenlignings skyld, tilbyr Swagtron for øyeblikket Vibe med både denne innebygde Bluetooth-høyttaleren, en ledsager-app og slankere LED-er for $200. Uten en Bluetooth-høyttaler, eller app, og en ganske tradisjonell konstruksjon, gjør Swagboard T1-enheten bokstavelig talt ingenting for å skille seg ut i en konkurrerende mengde.

Swagboard T1 vs. MegaWheels Hoverboard

På et tidspunkt fikk folk velge mellom bare en håndfull hoverboard-merker og -modeller. Nå er det side etter side med fulle av tilbud å velge mellom på Amazon, noe som er flott for forbrukere på hoverboard-jakten, men denne prosessen handler om å måle komparative produktspesifikasjoner. Å kjøpe hvilken som helst ridebar, spesielt et hoverboard, handler om å finne det beste stedet for hver forbruker basert på bruk og behov.

Som nevnt tidligere, ser Swagboard nesten identisk ut med $230 (MSRP) MegaWheels Hoverboard ned til den totale LED-en og til og med formen på frontlyktene. Uten et skarpt øye eller en trippel-take er disse to modellene umulige å skille utenfor fargevalget. Mens Swagboard T1 klarte å doble kjørelengden per ladning til MegaWheels Hoverboard under testene våre, har MegaWheels-modellen en Bluetooth-høyttaler som et godt søtningsmiddel.

Les flere anmeldelser av beste hoverboards tilgjengelig for kjøp på nett.