Hver EV-ladingsstandard og koblingstype forklart

I en ideell verden ville alle elektriske kjøretøy koblet til samme type stikkontakt. EV-sjåfører trenger ikke tenke to ganger før de lader opp, og inkompatibilitet vil være en saga blott.

Selvfølgelig er verden et helt annet sted, noe som gjør den grunnleggende handlingen med å trekke opp elbilen for en lading, en potensielt komplisert prosess. Selv om disse standardene uunngåelig vil endre seg – tross alt er moderne elbiler i rask utvikling – her er en guide til gjeldende ulike ladestandarder og hvordan du kan gjøre livet med ditt elektriske kjøretøy like strømlinjeformet som mulig.

EV-ladenivåer på et øyeblikk

Ladeuttak for elektriske kjøretøy kommer i flere former, akkurat som hjemmevideokassettmarkedet så stridende VHS- og Betamax-formater som kjempet om overherredømmet. Dette er fortsatt relativt tidlige dager for elbiler, så det som er varmt i dag kan være passé i morgen. Når det er sagt, er den enkleste måten å forstå gjeldende ladestandarder å bryte dem ned etter hastighet.

Nivå 1

Den mest grunnleggende (og ofte uutholdelig trege) laderen er en nivå 1, eller standard 110/120 volts plugg du finner i ethvert nordamerikansk hjem. Selv om det er sakte, er vanlige uttak overalt og tilgjengelige for en langsom vedlikeholdslading på et knip – selv om du bare vil legge til 3 til 5 miles av rekkevidde i timen. Dette kommer vanligvis med en elbil under kjøp.

Nivå 2

Nivå 2-ladere går på 240 volt, og kan installeres av en elektriker med relativ enkelhet til eksisterende oppsett, akkurat som en tørketrommel som går på strøm. Forvent at en nivå 2-lader gir en rekkevidde på omtrent 40 km i timen.

Nivå 3

Nivå 3 er hvor ladehastigheten blir alvorlig. Også kjent som DC-hurtigladere, krever denne standarden (som også omfatter Tesla-superladere) en robust, likestrøm (ikke AC) strøm av elektrisitet som går over 480 volt og 100 ampere.

På grunn av disse enorme mengdene kan nivå 3-enheter lade et batteri helt på så lite som 20 til 30 minutter. Selv om de i hovedsak er uhørt i hjemmene, er DC-ladere ideelle for kommersielle eller detaljhandelsoppsett der sjåfører kan få raskt batteripåfylling, slik at de fortsetter å kjøre lange avstander uten lang ventetid tid.

Hvor koblinger kommer inn

Alle elektronene i verden kan ikke gjøre noe for ditt elektriske kjøretøy hvis det ikke er utstyrt med en matchende kontakt. Her er en oversikt over de viktigste ladekontaktene du finner på praktisk talt alle moderne elektriske kjøretøy.

J1772 er standard nivå 2-ladekontakten du finner på de fleste kjøretøy. Mens de er i stand til å lade med nivå 1-hastigheter, kjører J1772-ladere vanligvis på nivå 2 i de fleste bolig-, kommersielle og detaljhandelsmiljøer.

CHAdeMO er en tidlig form for DC hurtiglading som ble etablert av et konsortium av japanske bilprodusenter. Forkortelse for CHarge de MOve, eller "move using charge", CHAdeMO-kontakter vises ved siden av J1772-kontakter for å maksimere ladealternativene. Imidlertid har disse laderne blitt avtagende i popularitet og vil neppe ha betydelige markedsandeler i fremtiden.

CCS Type 1 / CCS Type 2 kontakter, forkortelse for Combined Charging System, muliggjør både AC- og DC-lading ved bruk av samme port, og tilbyr nivå 2- eller nivå 3-lading via samme kontakt fordi den har en J1772-uttak. Europeiske og amerikanske bilprodusenter har omfavnet CCS-formatet.

Tesla bruker proprietære kontakter som kobler ethvert Tesla-kjøretøy til nivå 3-lading. Med over 23 000 Tesla Superchargers i verden, er det en bemerkelsesverdig robust infrastruktur som er åpen for de som velger å slutte seg til Elons side. (Ed. Merk: Tesla åpner tilgang til sine Superchargers for alle elbiler i slutten av 2021.)

Hvordan adaptere passer inn i bildet

Hvis samtalen om EV-lading har blitt ubehagelig komplisert, ikke bekymre deg: Det blir lettere å naviger i disse farvannene når du har etablert et grunnlag for hvordan ladestandarder fungerer med hverandre.

Mens noen bilprodusenter har valgt å mure seg inn etter sine ladestandarder, kan adaptere gjøre det mulig for to ellers inkompatible kontakter å lade et kjøretøy. Imidlertid ser det ut til at mange av disse kompatibilitetene forekommer uten rim eller grunn.

For eksempel er Teslas kontakter primært proprietære, selv om CHAdeMO, J1772 og/eller CCS-adaptere kan monteres for alternative ladekilder.

Imidlertid fungerer det for øyeblikket ikke omvendt på en Tesla Supercharger, og det er derfor du bare vil se Teslaer der. I stedet for å stole på en adapter mellom for eksempel CCS- og CHAdeMO-enheter, tilbyr de fleste ladesteder i stedet begge kontaktene for å optimalisere bruken.