Hva betyr et EV-batteris miles per KWh-tall?

Miles per kilowatt-time er et begrep du kanskje har hørt i forbindelse med elektriske kjøretøy (EV). Du har kanskje også hørt relaterte termer kastet rundt, som kilowatt, miles-per-gallon-ekvivalent (MPGe) og kilowatt-timer per 100 miles (kWh/100 miles). Disse begrepene refererer alle til energien, i form av elektrisitet, som en elbil bruker når du kjører den.

Hvis du er vant til bensindrevne kjøretøy, kan disse begrepene virke som mye å ta inn over seg, men å forstå en elbil batteriets antall miles-per-kWh, MPGe og kWh/100 miles og hva de betyr er ikke vanskelig når du først har blitt vant til vilkår.

Når du gjør det, vil du raskt se hvordan de vil hjelpe deg å forstå hvor effektiv en elbil er, og hvordan du kan sammenligne elbiler og kjøretøy med forbrenningsmotorer på en meningsfull måte.

Hva betyr kW (kilowatt) og kWh (kilowatttimer).

Kilowatt og kilowatt-time er to viktige begreper å vite knyttet til elbiler; de vil hjelpe deg å forstå hvordan en elbil lagrer og bruker energi.

Kilowatt (kW) er et mål for energioverføring. For å utdype litt mer, beskriver begrepet kilowatt hastigheten som energien flyter med. På samme måte kan et begrep som "gallon per minutt" brukes for å beskrive hastigheten som en væske som vann eller gass strømmer fra en slange, pumpe eller kran, kilowatt beskriver hastigheten på energioverføring. Et høyere kW-tall betyr mer energiflyt, og det er grunnen til at elbilen din lader raskere ved ladestasjoner med høyere kW.

Kilowatt-time (kWh) er en mengde elektrisitet. En kilowatt-time er mengden av energi overført på én time, så det beskriver en mengde energi. Du kan tenke på kilowattimer på samme måte som du tenker på bensin: Mengden kilowattimer som er lagret i et elbilbatteri er lik mengden av liter gass i tanken til et kjøretøy med forbrenningsmotor (ICE): Med begge kan du lagre og bruke dem til å generere strøm for å hente og beholde kjøretøyet ditt flytte.

Hvor mange kilowatttimer elbiler bruker per mil

Som sjåfør vil du hovedsakelig være opptatt av rekkevidden og effektiviteten til elbilen din. For å bestemme disse tingene, må du vite det hvor mye energi en elbil bruker i forhold til hvor langt den kjører. Dette uttrykkes vanligvis i kilowatt-timer per mil, som er hvor mye strøm elbilen krever for å reise én kilometer.

Siden forskjellige elbiler har forskjellige batteristørrelser, ytelsesstandarder og strømforbruk krav, se på hvor mye energi hver enkelt bruker for å reise en gitt distanse når du sammenligner elektriske kjøretøy. Denne målingen er standardisert, så du kan bare se på kWh/100 miles-vurderingene til to kjøretøy for å se hvor effektive hvert kjøretøy er til å bruke batteristrømmen.

Hvor MPGe passer inn

I tillegg til kWh/100 miles-vurderingen, gir EPA også en miles-per-gallon-ekvivalent rangering kalt MPGe. I motsetning til kWh/100 miles-vurderingen, som bare ser på hvor mye energi hvert kjøretøy bruker for å flytte en bestemt avstand, MPGe er ment å hjelpe deg å sammenligne effektiviteten til elbiler med bensindrevne kjøretøy.

Når EPA etablerer en MPGe for et kjøretøy, tar de utgangspunkt i antakelsen om at en gallon gass er lik 33,7 kWh elektrisitet. De ser så på hvor langt et kjøretøy kan kjøre ved å bruke 33,7 kWh strøm. Hvis et kjøretøy bruker 33,7 kWh energi til å reise 200 miles, får det kjøretøyet en 200 MPGe-vurdering, mens et kjøretøy som kjører bare 100 miles og bruker den samme energimengden, vil motta en 100 MPGe vurdering.

Kjøpe elbiler? Hvordan lese EV Windows Sticker-kilometernummer

Når du kjøper en ny bil av noe slag, vil du se et stort vindusklistremerke som tilbyr mange detaljer om bilen, fra utstyr til informasjon om kilometer.

Kilometerstanden for vindusklistremerker er mer detaljert på elbiler enn på bensindrevne biler. De har et MPGe-nummer fremtredende, men du vil også se et kWh/100 miles-tall, antall kjørerekkevidder, tall for drivstoffkostnader og sparing og mer.

MPGe-nummeret på et EV-vindusklistremerke er der for å hjelpe deg å sammenligne drivstofføkonomien til det kjøretøyet med et tilsvarende gassdrevet kjøretøy. For eksempel kan et gassdrevet kjøretøy være i stand til å reise 14 miles på en gallon gass, eller 14 MPG, mens en EV på en lignende størrelse og design kan være i stand til å reise 119 miles ved å bruke en tilsvarende mengde strøm, eller 119 MPGe.

Det viktigste tallet å se på er kWh per 100 miles. Mens MPGe er nyttig for å sammenligne elbiler med gassdrevne biler, bruker den en konverteringsfaktor som kan gjøre det vanskelig å forstå nøyaktig hvor mye strøm elbilen kommer til å bruke. Antallet kWh per 100 miles er mye enklere fordi det bokstavelig talt forteller deg hvor mange kilowattimer kjøretøyet bruker for å reise 100 miles.

Siden strømprisen på strømregningen din er uttrykt i kWh, gjør kWh per 100 miles metriske det svært enkelt å se med et øyeblikk hvor mye et kjøretøy faktisk vil koste å lade. For eksempel hvis elektrisitet koster 12 cent per kWh der du bor, og du har kjøpt et kjøretøy med 30 kWh per 100 miles rating, kan du forvente at det vil koste deg rundt $3,60 verdt strøm å kjøre 100 miles.

Tallene er ikke fullt så enkle som det i virkeligheten, selvfølgelig, siden ladere ikke er 100 prosent effektive, og mengden strøm kjøretøyet ditt forbruker vil avhenge av en rekke miljøfaktorer og din personlige kjøring stil. Likevel er det en enkel grunnlinje å bruke når du sammenligner shopping.

Rekkevidde vs. Effektivitet: Ikke forveksle de to

Range er et av de største salgsargumentene du vil se når du handler elbiler. Siden lading av en elbil tar lengre tid enn å fylle bensin på et bensindrevet kjøretøy, og det er fortsatt steder hvor det er vanskelig å finne en ladestasjon, rekkevidde er en viktig faktor for alle som kjører lange avstander på regelmessig basis.

Det er imidlertid viktig å forstå at rekkevidde og effektivitet er veldig forskjellige, og et kjøretøy som skryter lenge rekkevidde betyr ikke at den også er like effektiv eller rimeligere å betjene enn et elektrisk kjøretøy som har kortere område.

Rekkevidden til en EV er bare hvor langt den kan bevege seg mellom ladninger, mens effektiviteten til en EV refererer til hvor god den er til å omsette lagret energi til rekkevidde. KWh per 100 miles vurdering av en EV er en effektivitetsvurdering fordi den viser hvor mye energi det tar kjøretøyet å reise 100 miles. Rekkeviddevurderingen til en EV tar ikke for seg effektivitet, da den bare viser hvor langt kjøretøyet kan kjøre på en enkelt lading uten å vurdere hvor mye energi det tar å gjøre det.

Her er et eksempel: Hvis ett kjøretøy har et 100 kWh-batteri og en rekkevidde på 300 miles, og et annet kjøretøy har et 20 kWh-batteri og en rekkevidde på 60 miles, begge kjøretøyene har samme effektivitet. Selv om man kan gå mye lenger mellom ladninger, bruker de begge like mye energi for å reise like langt. (Ed. Merk: I dette spesifikke eksemplet vil begge kjøretøyene ha en vurdering på 33,3 kWh per 100 miles.)

Når alt annet er likt når det gjelder kjørestil og forhold, vil to kjøretøy som har ulik rekkevidde men samme effektivitet koste omtrent like mye å betjene. Hovedunntaket er at enkelte ladestasjoner vurderer et per-øktgebyr i tillegg til en tidsbasert eller kWh-basert avgift.

Hvis du betaler en per-sesjonsavgift, vil et kjøretøy som ikke må belastes så ofte koster mindre å lade, over tid, enn et kjøretøy med et mindre batteri som må lades mer ofte.

Leve med den nye MPG (MPGe)

Variasjonen av termer og tall som blir kastet rundt med henvisning til EV-batterier kan virke skremmende, men de er alle nyttige.

MPGe er også et godt tall å se på når man sammenligner effektiviteten til en elbil med effektiviteten til et ICE-kjøretøy, mens et kjøretøys kWh/100 miles-vurdering gjør det enkelt å se hvor mye kjøretøyet faktisk vil koste å lade og kjøre. Kilowatt er et viktig begrep å forstå når man vurderer hvor raskt en ladestasjon vil fungere, å se på kWh-vurderingen til et batteri er som å se på hvor mange liter en bensintank kan holde.

Når du tenker på hvordan elbiler bruker energi på samme måte som ICE-kjøretøyer brenner bensin, gir det hele mye mer mening.