Hoe nieuwe technologie kan helpen fietsers veilig te houden

Fietsen kan binnenkort veiliger worden dankzij nieuwe hightech-gadgets.

Een startup genaamd Spoke werkt aan een apparaat waarmee auto's met fietsen kunnen praten om ongelukken te voorkomen. de techniek, met Qualcomm's C-V2X, is een norm waar veel autobedrijven aan werken. Het maakt deel uit van een groeiende golf van innovaties op het gebied van fietsveiligheid naarmate meer Amerikanen op twee wielen stappen.

"C-V2X-technologie stelt voertuigen in staat om met elkaar, infrastructuur, voetgangers en hun omgeving te communiceren", Jarrett Wendt, de CEO van Spoke, aldus in een persbericht. "Deze technologie, vooral als deze rechtstreeks aan fietsers wordt geleverd - enkele van de meest kwetsbare gebruikers op de weg - zal de verkeersveiligheid voor fietsers drastisch verbeteren."

Veiligheid is een groeiend probleem

De Spoke-gadget is bedoeld voor directe communicatie tussen weggebruikers, voertuigen en wegkantinfrastructuur. Deze mogelijkheid is ontworpen om te werken met andere Advanced Driver Assistance Systems (ADAS)-sensoren, zoals camera's, radar en Light Detection and Radar (LIDAR). Het bedrijf zei dat de gadget volgend jaar moet worden uitgebracht.

Fietsongevallen zijn een groeiend probleem. In 2019 waren er ongeveer 75.000 voetgangers en 47.000 fietsers gewond en 6.205 voetgangers en 843 fietsers omgekomen bij verkeersongevallen op de openbare weg in de VS, volgens het non-profit Insurance Institute for Highway Safety.

Voetgangers maakten ongeveer 17% van de dodelijke ongevallen uit, en fietsers maakten nog eens 2% uit. Het aantal vermijdbare sterfgevallen als gevolg van fietstransportincidenten is in 2019 met 6% gestegen en is in een periode van 10 jaar met 37% gestegen, van 793 in 2010 tot 1.089 in 2019.

Nieuwe fietstechnologie

Opkomende technologieën zullen fietsers in staat stellen veiliger te rijden op drukke wegen, Will Henry, oprichter van de fietswebsite Fiets Smarts, vertelde Lifewire in een e-mailinterview.

Petr Minarik, hoofd van de website Cyclists Hub, gebruikt een fietsgadget genaamd de Garmin Varia RTL515 radar. Het is een apparaat dat het verkeer achter u in de gaten houdt. Zodra een voertuig (of andere fietser) je nadert, krijg je een melding via de fietscomputer of mobiele telefoon en zie je ook hoe snel het nadert.

"Het was de beste investering voor mijn veiligheid op de weg direct na mijn fietshelm", vertelde hij Lifewire in een e-mailinterview. "Bovendien heeft hij een led die kan knipperen of aanzetten, dus het verhoogt ook nog eens je veiligheid. Als ik ermee rijd, voel ik me veel veiliger en coureurs halen me ook in met meer ruimte."

Fabrikanten komen met verbeterde versies van Garmin Varia Radar of vergelijkbare apparaten die 360 ​​graden ruimte rond de rijder bewaken, voorspelde Minarik. "Soms (in afdalingen) is het ook moeilijk om te bepalen of de auto's voor je vertragen, dus een radar die je op de hoogte stelt van vertragende voertuigen zou ook kunnen werken."

Perry Knight, redacteur bij de fietswebsite Wheelie Geweldig, vertelde Lifewire in een e-mailinterview dat zijn favoriete veiligheidsuitrusting voor fietsen de Lumos helm, met ingebouwde knipperlichten, lichten en richtingaanwijzers. "Het is gemakkelijk te begrijpen waarom dit een belangrijk stukje technologie is bij motorrijders", voegde hij eraan toe.

Maar niet iedereen vindt technologie nodig voor meer fietsveiligheid. Beleefdheid is de echte oplossing voor veel fietsongevallen, George Gill, de president van het fietsverhuurbedrijf RentaBikeNow, vertelde Lifewire in een e-mailinterview.

"Als fervent wielrenner rijd ik veel", zei hij. "Zowel thuis in de omgeving van Chicago als wanneer ik reis. Het verschil is hoe ik word behandeld als fietser in het verkeer, dat kan dag en nacht zijn."

In Chicago "worden we vaak begroet met getoeter en af ​​en toe een close call", voegde hij eraan toe. 'Vergelijk dit met mijn ritjes door het platteland van Kentucky als ik onze zoon op de universiteit ga bezoeken,' zei Gill.

"De getoonde vriendelijkheid is zeer merkbaar. Soms is het zelfs een beetje te veel als je een grote heuvel beklimt en de auto achter je de dubbele gele lijn niet overschrijdt om te passeren."

Correctie - 25 oktober 2021: Bijgewerkt om Qualcomm's C-V2X correct toe te schrijven in paragraaf 2 en om commentaar toeschrijving van Jarrett Wendt in paragraaf 3 te verduidelijken.