Wat is mobiliteit als een service?

Mobility as a Service, ook wel Mobility-as-a-Service of MaaS genoemd, is een term die over het algemeen wordt gebruikt om een ​​enkelvoudig systeem waarmee gebruikers alle individuele reisservices die nodig zijn voor een reis vanaf één punt kunnen plannen, boeken en betalen uitverkoop.

De uitdrukking kan ook reis- of stadsplanningsinitiatieven beschrijven die zijn ontworpen om de toegang tot reizen te verbeteren, de gebruiker te stroomlijnen ervaring opdoen, of hiaten in de bestaande reisinfrastructuur opvullen door alternatieve vormen van vervoer te omarmen, zoals e-bikes en trams rideshare-diensten, of autonome voertuigen.

Wat is MaaS?

Traditioneel moesten reizigers bij het plannen van een reis afzonderlijke bedrijven of diensten gebruiken om afzonderlijke delen van een reis te boeken. Voor een reis naar de luchthaven zou men bijvoorbeeld de dienstregeling van de bus moeten controleren via één app, het buskaartje betalen in de bus, een apart kaartje kopen voor de trein op het treinstation, en dan eventueel nog een buskaartje kopen voor weer een busreis om bij de juiste terminal te komen na aankomst op de luchthaven.

Dit verouderde systeem wordt door velen als onhandig en frustrerend voor de consument en ook inefficiënt voor de verschillende betrokken reisorganisaties ervaren. De Mobility as a Service-filosofie heeft tot doel de gehele reiservaring te stroomlijnen door afstand te nemen van de focus op bedrijven en het benaderen van reizen als een service die tegemoet kan komen aan het individu van de burger behoeften.

Particuliere bedrijven kunnen Mobility as a Service-initiatieven uitvoeren om de efficiëntie en de klantervaring te verbeteren of op stads-, staats- of zelfs nationaal niveau om de kosten van het openbaar vervoer te verlagen en de congestie op de wegen te verminderen.

MaaS-voorbeelden

Door de vele manieren waarop we de Mobility as a Service-filosofie kunnen toepassen op organisaties en planningsinitiatieven, is er een vrij grote verscheidenheid aan diensten en strategieën die onder de paraplu.

Hier zijn enkele van de meest voorkomende voorbeelden van MaaS.

• Gekoppelde betaaldiensten. Bijvoorbeeld de mogelijkheid om trein- en busreizen met dezelfde kaart of pas te betalen.
• Gelinkte boekingsservices. Met een online tool of app kunnen mensen meerdere etappes van een reis tegelijk plannen en boeken.
• Scooter- en fietsverhuur. Een strategie die door steden wordt gebruikt om leemten in een openbaar vervoersnetwerk op te vullen, kan ook dienen als een manier om de vervuiling te verminderen.
• Autoverhuur en taxidiensten. Waar taxi- en autoverhuurbedrijven van oudsher zelfstandig werkten, worden ze nu steeds meer geïntegreerd in MaaS-diensten.
• Meerijden diensten. Uber, Stoeprand, Lyft, en Didi zijn allemaal voorbeelden van rideshare-services die de reiservaring van consumenten aanzienlijk verbeteren.
• Autonome voertuigen. Autonome of zelfrijdende auto's zullen een MaaS-game-changer zijn zodra ze mainstream worden. Tesla, Uber en verschillende andere bedrijven zijn al druk bezig met het ontwikkelen en testen van hun verschillende zelfrijdende voertuigen.

Voordelen van het Mobility as a Service-model

Er zijn verschillende voordelen aan het omarmen van een MaaS-strategie als het gaat om reizen en stadsplanning.

• efficiëntie. Door verschillende diensten te koppelen aan een centrale plannerdatabase kan het voor gebruikers makkelijker worden om snel de snelste route te vinden.
• Lagere kosten per rit. Als u meerdere delen van een reis tegelijk boekt, kunnen de kosten vaak lager zijn dan wanneer u elke service afzonderlijk boekt.
• Minder behoefte aan autobezit. Een betere toegang tot alternatieve vervoersopties verlaagt de druk voor huishoudens om een ​​auto te bezitten.
• Minder files op wegen. Met goedkopere en snellere vervoersmogelijkheden hoeven er minder mensen te rijden.
• Lagere vervuilingsniveaus. Alternatieve reismogelijkheden zoals fietsen en scooters verminderen de behoefte aan auto's, bussen en taxi's.

Het is belangrijk op te merken dat er wereldwijd talloze groepen en organisaties zijn die mobiliteit gebruiken als een: Service of MaaS in hun naam, een service hoeft geen van beide termen te gebruiken om een ​​Mobility as a Service te zijn initiatief.

Het is ook vermeldenswaard dat Mobility as a Service ook van toepassing kan zijn op een enkele service als deze deel uitmaakt van een Mobility as a Service-initiatief. Stel dat een stad een fietsverhuurservice heeft opgezet als onderdeel van hun MaaS-planning. In dat geval is het nog steeds een Mobility as a Service-product, ook als een klant de fietsverhuurservice alleen gebruikt om van punt A naar punt B te reizen.