Waarom de 'Lite'-navigatiemodus van Google Maps geweldig is voor fietsers

Fietsers en automobilisten delen misschien dezelfde wegen, maar ze hebben heel verschillende behoeften. De nieuwe lite-navigatiemodus van Google zorgt voor die behoeften.

Satellietnavigatie is een fantastisch hulpmiddel voor stadsfietsers. In plaats van bij elke verwarrende hoek te stoppen om de kaart te bekijken, kun je door kruispunten cruisen, ga in de juiste rijstrook staan ​​voordat je er bent, en concentreer je erop dat je niet van je wordt geslagen fiets. Maar fietsnavigatie is meestal precies hetzelfde als auto-GPS of heeft hetzelfde paradigma gevolgd, alleen fietspaden inbegrepen. Google's nieuwe "lite" navigatiemodus zet de zaken in een andere richting.

"Dedicated navigatie is belangrijk voor fietsers omdat we vaak andere routes en richtingen gebruiken dan een gemotoriseerd voertuig. Door functies aan te bieden die speciaal zijn bedoeld voor fietsers, zal het de veiligheid vergroten en het reizen stroomlijnen", een actieve fietser (en sneeuwscooterblogger!)

Chaz Wyland vertelde Lifewire via e-mail.

Gevaren

Turn-by-turn navigatie voor fietsers heeft zijn plaats. Als je naar een nieuw deel van de stad gaat, kan een enkele AirPod je aanwijzingen in je oor fluisteren, en als je een speciale fiets- en wandel-app gebruikt, zoals Komoot, krijg je routes die hoofdwegen vermijden, fietspaden prefereren, lokale verkeerswetten respecteren (in Duitsland mogen fietsen legaal vaak de "verkeerde" weg door een eenrichtingsstraat rijden), en zelfs geplaveide straten vermijden.

Maar u wilt niet altijd de volledige turn-by-turn-ervaring. Stel dat je een lange rit maakt en je een algemeen idee hebt van de route. Of je hoeft alleen maar van het ene deel van de stad naar het andere te gaan, of je kent het grootste deel van de route al, behalve de bestemming.

In deze gevallen heeft de nieuwe lite-modus van Google opties. Turn-by turn is bijvoorbeeld ontkoppeld van de kaart. Als je het wilt, is het er. Als dat niet het geval is, volgt de kaart nog steeds uw locatie, toont deze op de kaart en werkt de resterende afstand bij. Je kunt de telefoon in een stuurhouder houden en erop tikken om je voortgang te controleren, terwijl je de telefoon de rest van de tijd in slaap houdt.

"Fietsers hebben niet altijd afslag-voor-afslag aanwijzingen nodig, en ze kunnen ook niet constant naar het telefoonscherm kijken om te komen waar ze heen moeten. De nieuwe Google Maps-functies gaan hier op een voordelige manier mee om door u aanwijzingen te geven zonder de stapsgewijze interface te openen. Het maakt het ook gemakkelijker om je te verplaatsen door gewoon naar je apparaat te kijken", zegt Wyland.

Een ander voordeel van bike-first-navigatie is dat het u anders kan leiden. Google Maps biedt al fietsroutes aan, en de lite-navigatiemodus ook. Dit is veiliger en prettiger dan autodampen op hoofdwegen te verstikken. Het kan zelfs sneller zijn, omdat fietsen snelkoppelingen kunnen nemen die niet toegankelijk zijn voor auto's.

"Sommige functies die fietsers nodig hebben die niet beschikbaar zijn in autokaart-apps, zijn routebeschrijvingen met fietspaden en andere routes die niet op uw standaard autonavigatiesysteem staan. Veel van deze op auto's gerichte apps beperken de mogelijke routering door geen rekening te houden met andere gevestigde routes", zegt Wyland.

comfort

Het gaat ook niet alleen om de richtingen die u neemt. Een automobilist kan bijvoorbeeld de voorkeur geven aan een directe weg, zelfs als deze een steile heuvel op gaat. Een fietser zal vrijwel zeker een minder directe, maar vlakkere route kiezen, tenzij hij voor een training fietst.

"de wiebel" in San Francisco is een uitstekend voorbeeld van een fietsroute die langer, maar vlakker is. Het zigzagt van Market Street naar Golden Gate Park en vermijdt de heuvels van San Francisco. Dit is iets wat een goede fietsnavigatie-app zou moeten weten.

Een andere leuke functie van lite-navigatie is dat het offline kan werken en aanwijzingen kan geven zonder een internetverbinding,

"De 'lite'-navigatiemodus van Google Maps vereist geen telefoongegevens, wat voor sommige fietsers duur kan zijn," Will Henry, oprichter van Bike Smarts, vertelde Lifewire via e-mail.

Dit is ook goed voor afgelegen locaties zonder dekking voor mobiele telefoons, of voor reizigers naar het buitenland.

Als we het autogebruik willen verminderen en het fietsen willen vergroten, zijn apps als Komoot, en nu Google Maps, essentieel. We moeten misschien de wegen delen met auto's, maar we hoeven onze apps niet te delen.