5G paplašināšana Limbo FAA drošības apsvērumu dēļ
Key Takeaways
- FAA ir izdevusi norādes par to, ka AT&T un Verizon 5G pakalpojumi var traucēt radio altimetriem lidmašīnās.
- Novirzīšana radīs ievērojamus naudas zaudējumus kavēšanās un novirzīšanas gadījumā, liecina aviokompānijas pārstāvji.
- Telekomunikāciju nozare uzskata, ka FAA bažas ir nepamatotas.
Nanostock / Getty Images
Ja Federālā aviācijas pārvalde (FAA) ir gatava, jūs nevarēsit izmantot AT&T un Verizon 5G pakalpojumus no 2022. gada janvāra, kā plānots.
Aicinot aizkavēt izlaišanu, FAA vispirms apgalvoja, ka 5G C joslas antenas var traucēt būtiskām aviokompāniju iekārtām. Pēc tam tas devās uz priekšu un izdeva pāris lidojumderīguma norādījumi (AD) pavēlot aviokompānijām novirzīt lidojumus noteiktos apstākļos, kas, pēc nozares ieskatiem, varētu izmaksāt miljardiem dolāru.
"Ja AD tiktu piemērota nokavējuma nauda Airlines for America dalībnieku 2019. gada darbībām, būtu aptuveni 345 000 pasažieru lidojumu, 32 miljoni pasažieru un 5 400 kravas lidojumu ir ietekmēta aizkavētu lidojumu, novirzīšanas vai atcelšanas veidā," secināts FAA 5G lidojumderīguma direktīvas ietekmes analīzē, ko veica Airlines for America, un dalījās ar Lifewire.
Turēšanas raksts
2021. gada novembrī AT&T un Verizon vienojās atlikt C-joslas 5G bezvadu pakalpojuma komerciālo palaišanu. līdz 2022. gada 5. janvārim, pēc tam, kad FAA pauda bažas par drošību par tā iespējamo ietekmi uz kritisko aviokompāniju iekārtas.
Tuvojoties jaunajam ieviešanas datumam, FAA izdeva AD, aicinot pārskatīt lidojumu rokasgrāmatas, lai aizliegtu dažas lidojumu darbības, kas ir atkarīgas no radio altimetru izmantošanas 5G C-joslas bezvadu platjoslas klātbūtnē signāliem.
"Neskatoties uz ticamiem pierādījumiem par risku aviācijas drošībai, ASV bezvadu pakalpojumu sniedzēji ir brīvprātīgi ieviesuši pasaulē visaptverošāko pagaidu aizsardzības komplektu."
Paziņojumā Lifewire Kārters Jans, Rūpniecības komunikāciju rīkotājdirektors Aviokompānijas uz Ameriku, teikts, ka FAA ziņojumi identificē drošības problēmas, kas "ļoti traucēs" valsts gaisa telpas sistēmai un sabiedrībai.
AD būtībā lūdz aviokompānijām nepaļauties uz radio altimetriem, tuvojoties lidostai netālu no 5G C joslas antenas, un tā vietā novirzīt to uz citu lidostu. Airlines for America uzskata, ka strupceļa risināšanas pienākums ir telekomunikāciju uzņēmumiem.
"Tas, ka 5G telekomunikāciju uzņēmumi nesniegs nopietnus mazināšanas pasākumus, lai risinātu traucējumu problēmas, ievērojami palielināsies traucēt un kaitēt ekonomikai laikā, kad piegādes ķēdes jau ir izstieptas," teikts Airlines for America Impact. Analīze.
Viltus karogs
Maikls Markuss, Ziemeļaustrumu universitātes elektrotehnikas un datortehnikas adjunkts un neatkarīgs bezvadu eksperts tehnoloģiju un spektra politiku, Lifewire e-pastā sacīja, ka daži radaru altimetri tuvumā ir patiešām jutīgi pret 5G. joslas. Tomēr FAA atbilde viņu nepārsteidz.
"Kopš FAA ļāva šai problēmai samilzt, viņi tikai nesen sāka vākt datus par to, kuri modeļi un cik izplatīti tie ir," viņš teica.
Kā bijušais Federālās komunikācijas komisijas (FCC) Inženierzinātņu un tehnoloģiju biroja asociētais vadītājs Markuss ir bijis liecinieks šādām situācijām pagātnē.
Nosaucot blakus esošās joslas problēmas par "salīdzinoši izplatītām", Markuss norādīja uz trīs desmitgades vecajām bažām starp FM izmantošana apraidi nedaudz zem 108 MHz un lidmašīnas instrumentālo nosēšanās sistēmu (ILS) tieši virs šīs frekvences.
"Patiesais jautājums ir par to, vai mobilo sakaru operatoriem būs lielākais slogs šīs situācijas risināšanā vai mobilo sakaru operatoriem. atsevišķiem gaisa kuģu radaru altimetru modeļiem, kas neatbilst saprātīgiem traucējumu noturības standartiem," sacīja Markuss.
Viduszeme
Tikmēr Airlines for America's Yang sacīja, ka grupa turpina mudināt FCC un FAA strādāt kopā, lai risinājums, kas ļaus ieviest 5G C joslas tehnoloģiju, vienlaikus piešķirot prioritāti drošībai un izvairoties no jebkādiem traucējumiem aviācijā sistēma."
Līdzīgu viedokli pauda arī Meredita Atvela Beikere, prezidents un izpilddirektors CTIA, tirdzniecības asociācija, kas pārstāv bezvadu sakaru nozari ASV, un bijušais FCC loceklis. Paziņojumā Lifewire Beikers sacīja, ka ir iespējams nodrošināt gan drošus lidojumus, gan spēcīgu un uzticamu 5G pakalpojumu.
Antons Petruss / Getty Images
"Neskatoties uz ticamiem pierādījumiem par risku aviācijas drošībai, ASV bezvadu pakalpojumu sniedzēji ir brīvprātīgi ieviesuši pasaulē visaptverošāko pagaidu aizsardzības komplektu. Mēs cieši sadarbojamies ar aviācijas nozari un gatavojamies pievienoties gandrīz 40 valstīm, kas janvārī droši izmanto 5G C-Band," apliecināja Beikers.
Tagad situācija ir neskaidra, un nav skaidrs, vai 5G C joslas pakalpojumi būs pieejami, sākot 2022. gada 5. janvārī vai, ja izlaišana vēl vairāk aizkavēsies, jo abas federālās iestādes cīnīsies par viena meistarība.