Kāpēc TPMS gaisma turpina degt?

Kad riepu spiediena kontroles sistēma (TPMS) indikators uz paneļa iedegas, tas parasti nozīmē, ka gaisa spiediens vienā vai vairākās riepās ir nokrities zem paredzētā līmeņa. Gaismu var arī kļūdaini iedarbināt slikts sensors, un tas var arī iedegties un atkal nodzist, šķietami nejauši.

Ja jums ir TPMS indikators, ir svarīgi atcerēties, ka tas neaizstāj regulāru apkopi. Kamēr a TPMS Gaismas iedegšana var būt lielisks brīdinājums pirms gaidāmās ārkārtas situācijas, riepu fizisku pārbaudi ar riepu spiediena mērītāju un pēc nepieciešamības papildināšanu nevar aizstāt.

Ko īsti nozīmē TPMS gaismas iedegšanās?

Ja jums ir automašīna ar TPMS, tas nozīmē, ka katrā riepā ir bezvadu sensors. Katrs sensors pārsūta datus uz datoru, un dators ieslēdz TPMS indikatoru, ja kāds no sensoriem uzrāda spiediena vērtību, kas ir augstāka vai zemāka par drošā darbības diapazonu.

Lai gan vislabākā reakcija uz TPMS gaismas iedegšanos ir pārbaudīt riepu spiedienu ar manuālu mērītāju, gaisma patiesībā var sniegt diezgan svarīgu informāciju, ja zināt, ko meklēt.

TPMS indikators iedegas braukšanas laikā

• Viegla uzvedība: ieslēdzas un paliek.
• Ko tas nozīmē: gaisa spiediens ir zems vismaz vienā riepā.
• Kas jums jādara: Cik drīz vien iespējams, pārbaudiet riepu spiedienu ar manuālo mērītāju.
• Vai jūs joprojām varat braukt: Lai gan varat braukt ar ieslēgtu TPMS indikatoru, ņemiet vērā, ka vienā vai vairākās riepās var būt ļoti zems gaisa spiediens. Jūsu transportlīdzeklis var nedarboties tā, kā jūs to gaidāt, un, braucot ar plaisu riepu, to var sabojāt.

TPMS indikators iedegas un nodziest

• Viegla uzvedība: iedegas un pēc tam šķietami nejauši izslēdzas.
• Ko tas nozīmē: spiediens riepā ir vismaz vienā riepā, kas, iespējams, ir ļoti tuvu minimālajai vai maksimālajai nominālajam gaisa spiedienam. Gaisam saraujoties aukstā laika dēļ vai uzkarstot, sensors tiek iedarbināts.
• Kas jums jādara: Pārbaudiet riepu spiedienu un pielāgojiet to.
• Vai jūs joprojām varat braukt: Gaisa spiediens, iespējams, ir tuvu vietai, kur tam vajadzētu būt, tāpēc parasti ir droši braukt. Ņemiet vērā, ka transportlīdzeklis var nedarboties tā, kā jūs to gaidāt.

TPMS indikators mirgo pirms ieslēgšanas

• Viegla uzvedība: mirgo apmēram minūti katru reizi, kad iedarbināt dzinēju, un pēc tam paliek ieslēgts.
• Ko tas nozīmē: Jūsu TPMS, iespējams, ir nepareizi darbojies, un jūs nevarat uz to paļauties.
• Kas jums jādara: pēc iespējas ātrāk nogādājiet savu automašīnu pie kvalificēta tehniķa. Tikmēr manuāli pārbaudiet riepu spiedienu.
• Vai jūs joprojām varat braukt: Ja pārbaudāt gaisa spiedienu riepās un tas ir kārtībā, varat braukt droši. Vienkārši nepaļaujieties uz to, ka TPMS brīdinās jūs par problēmu.

Riepu spiediens un temperatūras maiņa

Vairumā gadījumu jūsu riepas būs pilnas ar gaisu, kas ir identisks apkārtējam gaisam atmosfērā. Vienīgais reālais izņēmums ir tad, ja tie ir piepildīti ar slāpekli, bet tie paši termodinamikas noteikumi attiecas uz abiem elementiem slāpeklis un slāpekļa, oglekļa dioksīda, skābekļa un citu elementu maisījums, kas veido gaisu, ko mēs elpojam un iesūknējam riepas.

Saskaņā ar ideālās gāzes likumu, ja tiek pazemināta noteiktā gāzes tilpuma temperatūra, tiek samazināts arī spiediens. Tā kā automašīnas riepas ir vairāk vai mazāk slēgta sistēma, tas būtībā nozīmē tikai to, ka, pazeminoties gaisa temperatūrai riepā, samazinās arī gaisa spiediens riepā.

Ir arī pretējais, jo gaisa spiediens riepā palielināsies, ja gaisa temperatūra paaugstināsies. Gāze uzsilstot izplešas, tai nav kur iet, jo tā ir iesprostoti riepā, un spiediens paaugstinās.

Precīzs riepu spiediena paaugstināšanās vai kritums būs atkarīgs no vairākiem faktoriem, taču vispārējs īkšķa noteikums ir tāds, ka jūs varat sagaidīt, ka riepa zaudēs aptuveni 1 PSI uz 10 grādiem Fārenheita temperatūra pazeminās apkārtējā gaisa temperatūrā un, gluži pretēji, palielinās par 1 PSI uz 10 grādiem pēc Fārenheita, kad vide sasilst.

Aukstā ziemas laikapstākļi un riepu spiediena kontroles sistēmas

Situācijās, kad a TPMS problēma parādās tikai ziemā, tas ir godīgi, ka ar to varētu būt saistīta auksta temperatūra, īpaši apgabalos, kur ziemas ir īpaši aukstas. Piemēram, ja transportlīdzekļa riepas tika uzpildītas atbilstoši specifikācijai, kad apkārtējā temperatūra bija 80 grādi, un nekas netika darīts iestājoties ziemai un āra temperatūrai noslīdot zem nulles, tas vien varētu izraisīt riepas svārstības par 5 PSI spiedienu.

Ja rodas problēma, kad TPMS indikators iedegas no rīta, bet nodziest vēlāk, vai arī riepu spiediens pēc manometra izskatās labs pēc braukšanas, līdzīga problēma var būt darbā.

Braucot ar automašīnu, berze izraisa riepu uzkaršanu, kas izraisa arī gaisa sasilšanu riepās. Tas ir viens no iemesliem, kāpēc ražotāji iesaka uzpildīt riepas, kad tās ir aukstas, nevis tad, kad tās ir karstas no braukšanas. Tāpēc pastāv ļoti reāla iespēja, ka jūsu riepas no rīta var neatbilst specifikācijām un pēc tam dienas laikā, kad mehāniķis tās pārbaudīs, var izskatīties labi.

Riepu spiediena pārbaude vs. Paļaujoties uz TPMS gaismu

Ja pārbaudāt riepas no rīta, pirms vispār esat braucis ar automašīnu, un spiediens nav zems, bet braukšanas laikā joprojām mirgo gaisma, iespējams, jums ir slikts TPMS sensors. Tas nav ļoti izplatīts, taču tas notiek, un daži produkti, piemēram, injicējami fix-a-flat maisījumi, var paātrināt TPMS sensora bojāeja noteiktos apstākļos.

No otras puses, ja konstatējat, ka spiediens ir zems, kad riepas ir aukstas, tā ir problēma. Riepu uzpildīšana līdz aukstajai specifikācijai, kad tās patiešām ir aukstas, gandrīz noteikti atbrīvos no TPMS gaismas, kas atkārtoti iedegas aukstajā ziemas laikā.

Starp citu, tas ir arī iemesls, kāpēc ir ieteicams pārbaudīt un pielāgot riepu spiedienu visa gada garumā. Ideja ievietot riepās "krituma gaisu" vai "pavasara gaisu" var šķist joks, taču jāņem vērā spiediens svārstības apkārtējās vides temperatūras dēļ, jo gadalaiku maiņa var novērst problēmas ar riepu spiediena monitoru gaismas.