Kāpēc, pārvēršot automašīnu par EV, ir pelnījusi nodokļu atlaidi?

Kamēr autoražotāji elektriskos transportlīdzekļus (EV) laiž tirgū arvien ātrāk, cenšoties ievērot savus elektrifikācijas grafiki, ir dzinēju kopiena, kas ir ņēmusi lietas savās rokās un izmeta daudz naudas tā darīt. Šie cilvēki ir pelnījuši pārtraukumu.

Sākot ar privātpersonām, kas piekopj kādu iespaidīgu automobiļu viltību, līdz uzņēmumiem, kas ražo pielāgotus transportlīdzekļus iekšdedzes dzinēja nomaiņa pret elektromotoru un kaudzi akumulatoru turpinās gadiem.

Šie restomod (restaurācijas un modifikācijas kombinācija) darbi ir radījuši kotedžu industriju un izraisījuši dažu dusmas. klasisko transportlīdzekļu asociācijas kamēr tos apskauj indivīdi.

Iemesli, kādēļ transportlīdzeklis tiek pārveidots no tāda, kas sadedzina eļļu, par tādu, kam nepieciešams kontaktdakša, ir dažādi. Daži cilvēki vēlas neticamu griezes momentu un ātrumu, ko EV piešķir visam, kam tas pieskaras. Citi, iespējams, atbalsta apkopes samazināšanu.

Es atbalstu šo mērķi, jo vairāk nekā dažas sestdienas pavadīju, pielāgojot transportlīdzeklim dubulto ogļhidrātu līmeni, nevis braucot ar to.

Protams, ir arī ekoloģiski domājoši cilvēki. Vai cilvēki, kuri vienkārši vēlas kaut ko jaunu un atšķirīgu. Elektriskās piedziņas ir aizraujošas. Tā ir jauna robeža automašīnu pasaulē, un motora un akumulatoru kaudze iegrūst kaut ko, kas nav paredzēts šim spēka agregātam, ir problēma, ko daži autovadītāji vienkārši vēlas atrisināt.

Tomēr, tāpat kā visas lietas, kas saistītas ar automašīnu atjaunošanu, tas ir dārgi. Saskaņā ar EV West, pārbūves daļu un komplektu piegādātāju, EV pārbūves komplekts ar motoru un reģeneratīvo bremžu sistēmu parasti maksā apmēram 7600 USD bez baterijām.

The komplekts 1956-1977 VW Beetle kas ietver visu, kas jums nepieciešams, ieskaitot baterijas, ir pēriens USD 17 762,00. Tas ir papildus jebkurai atjaunošanai, kas jau notiek ar transportlīdzekli.

Pirms es iedziļināšos visā: "Ei, dosim viņiem nodokļu atvieglojumus!" Šajā slejā es zinu, ka dažiem cilvēkiem, kuri veic šīs izmaiņas, finansiāli klājas labi. Ja viņi var atļauties atmest gandrīz 20 000 USD hobija dēļ, viņi, iespējams, neslīd cauri šo spēļu spilveniem. transportlīdzekļi, atrodoties Taco Bell, braucot cauri, cerot atrast pietiekami daudz monētu, lai varētu plātīties ar diviem pupiņu burito, nevis viens. Paliec šeit uz mirkli kopā ar mani.

Jau sen (precīzāk 2006. gadā) Tesla izpilddirektors Elons Masks publicēja savu galvenais plāns. tl; Dr ir šis:

• Būvēt sporta auto.
• Izmantojiet šo naudu, lai izveidotu automašīnu par pieņemamu cenu.
• Izmantojiet šo naudu, lai izveidotu vēl pieejamāku automašīnu.
• Veicot iepriekš minēto, nodrošiniet arī nulles emisijas elektroenerģijas ražošanas iespējas.

Tesla uzbūvēja Roadster, pēc tam dārgo, bet izturīgāko Model S un Model X klāstu. Pēc tam tā izmantoja šo naudu, lai izveidotu lētāko modeli 3.

Kādu iemeslu dēļ uzņēmums plāno būvēt īpaši dārgu jaunu rodsteru pirms lētāka EV, taču ignorēsim šo daļu. Lieta ir tāda, ka klientiem piešķirtie nodokļu atvieglojumi palīdzēja Tesla nokļūt tur, kur tā ir tagad, lai gan tie galvenokārt palīdzēja turīgajiem cilvēkiem, pirms Model 3 nonāca tirgū.

Sākotnēji nodokļu atlaide EV reklāmguvumiem darīs to pašu. Tas palīdzēs tiem, kam ir nauda, ​​īstenot šīs dīvainās, bet dārgās idejas. Bet, tā kā šīs modifikācijas kļūst arvien izplatītākas, detaļu un akumulatoru cenas samazināsies, atverot durvis lai mēs, pārējie, pārvērstu savas vecās automašīnas ar benzīna dzinēju, kas varētu būt pēdējās kājās, par kaut ko pilnīgi jaunu.

Pat autoražotāji to ņem vērā. Abi GM un Fords ir paziņojuši par elektrisko kastes motoru pārdošanu personām, kuras ir ieinteresētas EV pārveidē. Ar gāzi darbināmu kastes dzinēju pārdošanas klientiem ilgu vēsturi šie uzņēmumi tagad redz, kur virzās nozare, tāpēc tie paplašina savu piedāvājumu.

Šī ideja ir bijusi kādu laiku peldot apkārt, un viens atbalstītājs ir Braiena Vu, Rebellion PAC izpilddirektors, progresīvs bezpeļņas un daudzpusīgs auto entuziasts. "Ja mēs nopietni domājam par automašīnu vides izmaksām, ir daudz saprātīgāk pielāgot pašreizējos transportlīdzekļus, nevis tos izmest," Vu man teica, izmantojot Twitter DM.

«Ieguvumi patērētājiem un ekonomikai būtu milzīgi. Viņu automašīnas būtu uzticamākas. Vietējos veikalos būtu daudz uzņēmumu, kas modernizētu vecākus transportlīdzekļus. Un ar automašīnām ar gadiem ilgu mūžu varētu turpināt braukt un baudīt."

Jaunas automašīnas (īpaši EV) būvniecība patērē daudz resursu. Tātad, ja mēs varētu pagarināt ar gāzi darbināmu transportlīdzekļu kalpošanas laiku, pārvēršot tos elektriskos transportlīdzekļos, valdībai vajadzētu sniegt palīdzīgu roku nodokļu atlaides veidā.

Tas samazinātu oglekļa pēdas nospiedumu, kas nepieciešams, lai uzbūvētu pilnīgi jaunu automašīnu, un novērstu daudzu vecu transportlīdzekļu nokļūšanu atkritumu novietnēs. Ja mēs piešķiram cilvēkiem nodokļu atlaides jauna EV iegādei (tam vajadzētu būt tūlītējai atlaidei, pērkot automašīnu, bet tas ir vēl viens arguments), tad mēs arī atalgojam tos, kas atstāj uz ceļa vecākus transportlīdzekļus, padarot tos neprātīgi tīrākus vide.

Pieņemsim, ka mēs viņiem piešķiram pusi no nodokļa atlaides, ko saņem jauna EV pircējs. Tādējādi cilvēki par 3750 $ ir tuvāk veca Ford Mustang, Honda Civic, Geo Storm, Chevy Cavalier vai Subaru Justy iegādei un elektromotora un akumulatoru ievietošanai tajā.

Tas ir "samazināt, izmantot atkārtoti, pārstrādāt", bet ar automašīnām, pateicoties nelielai valdības palīdzībai.

Vai vēlaties uzzināt vairāk par EV? Mums ir visa sadaļa veltīta elektriskajiem transportlīdzekļiem!