Kaip naujos AI varomos išmaniosios padangos gali padėti pakeisti transportą
Key Takeaways
- Padangų gamintojas „Goodyear“ pristato „SightLine“ – naują protektoriaus apnašų aptikimo, dirbtinio intelekto pagrindu veikiančią išmaniųjų padangų programinę įrangą, kuri padės vairuotojams kelyje.
- Ši naujovė gali pakeisti pristatymo paslaugų, pavėžėjimo vairuotojų ir vartotojų požiūrį į transportą. Saugumo didinimas.
- Išmaniosios padangos tebėra per naujos, kad ekspertai galėtų tinkamai pasverti, tačiau gali kilti problemų renkant vairuotojų duomenis debesyje.
Chinmay Jade / Unsplash
Paleiskite variklius patys! Padangų gamintojai pristato naujas išmaniąsias padangas su išmaniąja dirbtinio intelekto programine įranga, kuria siekiama ištiesti pagalbos ranką vairuotojams.
Padangų gamintojai, tokie kaip „Goodyear“ ir „Bridgestone“, kartu su dirbtinio intelekto programinės įrangos kūrėjais sukūrė savaime aptinkančias padangas su galimybe pranešti vairuotojams, kai reikia pakeisti. Intelektas gali padėti sumažinti galimus pavojus. Pirmieji kelyje naudojami bandytojai yra paskutinės mylios pristatymo transporto priemonės, teikiančios atitinkamus duomenis debesų kompiuterijos platformoms, kad realiuoju laiku pateiktų informaciją naudojant išmanųjį AI dizainą.
Naujovė nėra pasirengusi diegti masiniu mastu, tačiau galimybes jau sveria ekspertai. Nuo automobilių avarijų mažinimo iki išmanaus žingsnių sekimo ir signalizavimo apie kelio sąlygų pokyčius.
„[I] paleidimas sukuria pagrindą sujungtų padangų ateičiai, kurioje kiekviena padanga suteikia intelektualumo“, – „Goodyear“ „SightLine“ pranešimas spaudai skaito. „Ateityje [technologija] ne tik pateiks grįžtamąjį ryšį apie padangą, bet ir apie kelio sąlygas, suteikdama galimybę sujungti, autonomiškai judėti.
Kelio gale
Išmaniosios padangos gali pakeisti mūsų vairavimo būdą. „Goodyear“ planuoja įdiegti išmaniųjų padangų dirbtinio intelekto technologiją visuose naujuose produktuose iki 2027 m., teigiama bendrovės birželio 16 d. pranešime spaudai. Naujos kartos išmaniosios padangos keliauja su komerciniais pristatymo automobiliais.
Hankook Tire & Technology Co.
Su protektoriaus nusidėvėjimo jutikliais ir galimybe aptikti galimus butus, išmanus dizainas yra naudingas pristatymo sunkvežimiams ir gali būti naudinga Uber ir Lyft vairuotojams, kurie patiria didesnį padangų susidėvėjimą ir greitį įvertinimas. Padangų būklės stebėjimas naudojant dirbtinį intelektą gali padėti vartotojams imtis iniciatyvos prižiūrėti padangas, o tai kasmet gali padėti išgelbėti šimtus gyvybių.
Remiantis bendrovės duomenimis, kasmet padangų gedimas sukelia vidutiniškai 33 000 nelaimingų atsitikimų Nacionalinė transporto saugos taryba. Konkrečiai, sprogimai sudaro apie 2000.
Tačiau tai ne tik tiesioginė nauda vartotojams. Padangų gamintojai taip pat ką nors gauna iš sandorio, rinkdami duomenis apie vairavimo elgesį ir vairuotojų pasirinkimą. Teoriškai jie gali parduoti šią informaciją reklamuotojams, siekdami didesnio pelno, ir toliau plėsti savo verslo modelį po pirkėjo ir pardavėjo ryšio. Naudodami išmaniąsias padangas, vartotojai išlieka susieti su padangų gamintojais ne tik greitu padangų keitimu kas kelerius metus.
Transporto ateitis?
Šios srities ekspertai dar turi susidaryti galutinę nuomonę apie išmaniųjų padangų poveikį. „Consumer Reports“ neseniai pavedė „inžinierių ir kitų apmokytų specialistų komandai“ išbandyti ir įvertinti naujas padangas. Technologija vis dar per nauja komentuoti, sakė jie.
„[Consumer Reports] dar neatliko jokių išmaniųjų padangų įvertinimų ar bandymų, todėl negalėjo pasiūlyti pakomentuoti atsirandančias technologijas“, – pranešime sakė komunikacijos direktoriaus pavaduotojas Douglasas Love'as į Lifewire.
„Ateityje [technologija] ne tik pateiks grįžtamąjį ryšį apie padangą, bet ir apie kelio sąlygas, suteikdama galimybę sujungti, autonomiškai judėti.
Chiragas Shahas, Vašingtono universiteto Human Centered Design and Engineering programos docentas, kritiškiau vertina išmaniąsias padangas ir jų ryšį su vartotojais. Jis mano, kad tai gali būti padangų įmonių bandymas susigrąžinti rinkos dalį.
„Manau, kad pagrindinė priežastis, dėl kurios „Goodyear“ ir kiti siekia šios technologijos, yra duomenų rinkimas. Duomenų apie važiavimą per padangas rinkimas jiems atvers visiškai naują galimų paslaugų pasaulį“, – interviu su Lifewire elektroniniu paštu sakė Shahas.
„Jie galėtų dalytis (parduoti) šiais duomenimis įvairioms agentūroms ir partneriams įvairiais tikslais, įskaitant kelių sąlygų supratimą, vairavimo įpročius, spūstis ir kt. Įsivaizduokite, kad turite programos prenumeratą, kuri stebi ir pateikia jūsų vairavimo įrašus ir elgesį, kad padėtų jums vairuoti geriau arba išvengti blogų kelių. Įsivaizduokite, kad tiekite šiuos duomenis iš milijonų vairuotojų ir milijardų nuvažiuotų kilometrų žemėlapių paslaugoms [pavyzdžiui] „Google Maps“.