Naujasis Rad eBike yra puikus jūsų pasivažinėjimas „Mad Max“.

Kai zombiai įsiveržia į Niujorką, planuoju šokti ant naujojo Rad elektrinio dviračio.

Dėl didelių padangų ir galingo variklio RadRover 6 Plus nėra jūsų vidutinis dviratis. Tai nepretenduoja būti įprastu dviračiu su elektriniu pastiprinimu. Tačiau 6 Plus puikiai tinka pabėgti nuo nemirėlių beveik bet kokiomis sąlygomis.

„6 Plus“ nėra skirtas likra vilkintiems triatlonininkams, kurie mėgsta kiekvieną savo dviračio unciją. Šis ciklas skirtas įveikti niūrias gatves, eiti į vietas ir atlikti reikalus.

Tai Radas

Išbandžiau 6 Plus Manheteno gatvėse, kuri yra puiki vieta išbandyti šį į miestą skirtą dviratį. Jo spyruoklinė šakė turi daug eigos, kuri išlygina atšokimą per duobes. Tai taip pat geras dalykas, nes „6 Plus“ rėmas sveria daugiau nei 60 svarų, todėl „Rad“ smūgis nėra pokštas.

Darydamas kilpas Centriniame parke sulaukiau juokingų žvilgsnių iš pramoginių dviratininkų, kurie labai rimtai žiūri į savo 10 000 USD vertės anglies rėmus. Nors turiu pripažinti, kad „6 Plus“ atrodo kitaip. Turėdami „riebaus dviračio“ tipo padangas ir iškilų akumuliatorių, nieko neapgausite, kad ruošiatės „Tour de France“ lenktynėms Rad.

Tačiau parko šiaurėje stačios kalvos privertė alsuoti kitus dviratininkus. Paprasčiausiai pasukau Rad droselį ir neprakaituodamas pravažiavau savo konkurentus. Kas dabar juokiasi?

Įrengtas Doom

Tie dalykai, dėl kurių Rad atrodo keistai, taip pat yra puikus miesto dviratis žmonėms, kuriems tai reikia gauti ten, kur jie eina, nesvarbu, ar tai bėga nuo nemirėlių minios, ar į biurą lietus.

Riebios 6 Plus padangos išlygina nelygumus ir gali leisti nupjauti savo kelyje esančius zombius. Integruotas priekinis žibintas taip pat puikiai tiks nakties metu Pabėgti iš Niujorko kai nutrūksta maitinimas.

Baterija pasižymi didesne talpa nei daugelis konkuruojančių e-dviračių, tačiau yra nuimama ir tvarkingai slysta į rėmą. Rad teigia, kad baterija nuvažiuoja maždaug 25–45 mylias, priklausomai nuo to, ar jaučiatės tingūs ir spaudžiate pedalą. Aš neturėjau problemų, kai asortimentas važinėjo Niujorke vieną dieną, ir to tikrai užtenka, kad pabėgčiau iš miesto, kai ištiks kita nelaimė.

Dėl hidraulinių diskinių stabdžių stabdymo galia buvo puiki. Kai važiuojate tokiu dideliu ir sunkiu dviračiu, norite geriausių galimų stabdžių, o 6 Plus stabdžiai neleido man atsitrenkti į dviratininką, kuris staiga pasuko priešais mane.

„6 Plus“ naudoja mažesnį, lengvesnį stebulės variklį nei ankstesni modeliai. Bendrovė teigia, kad su nauju varikliu įkopimo į kalną greitis padidėja 40 %, o tai pasitvirtino mano bandomuosiuose važiavimuose. Septynių greičių pavarų perjungiklis veikė sklandžiai ir daugeliui situacijų buvo pakankamai diapazonas.

Nepaisant lengvesnio variklio, negalima apeiti fakto, kad „6 Plus“ yra stambus dviratis. Vilkti jį laiptais nėra smagu. Tačiau viso šio svorio pranašumas yra tas, kad visa pakuotė man patiko, kad ji yra stabili ir gerai sujungta.

Technologams, kurie mėgsta metriką, „6 Plus“ turi du LED ekranus. Pagrindinis ekranas yra juostų centre ir jame rodomas greitis, atstumas, galia ir kita informacija. Kairiajame juostos gale rodoma daugiau informacijos, pvz., pedalo pagalbos lygis, akumuliatoriaus įkrova ir priekinių žibintų būsena. Visa tai naudoti lengviau, nei manote.

Šiais laikais 6 Plus kainuoja 1 999 USD už el. dviratį. Dėl kokybės ir gebėjimo išspręsti bet kokią situaciją, tai mano knyga. Zombiai neturės galimybių.