Belaidžiu būdu įkraunami keliai gali reikšti EV be įkroviklio... Galų gale

Važiuojate visureigiu ir pastebite, kad jūsų transporto priemonės įkrova nukrito žemiau 15 procentų. Užuot paleidę programėlę telefone, kad surastumėte įkrovimo stotelę, jūs liepiate automobiliui pradėti krauti, o pažįstamas švytėjimas rodo, kad akumuliatorius priima srovę.

Tai svajonė ir potenciali belaidžio įkrovimo kelyje ateitis. Specialiuose keliuose įrengtos įkrovimo galimybės, o sistemą palaikančios transporto priemonės išpilamos nepaliekant kelio. Tai pašalintų vieną didžiausių skausmo taškų, supančių elektromobilius: laikas, kurio reikia įkrauti ilgose kelionėse.

Jei ir kada tai įvyks, tai bus nepakartojama. Bet kaip kietojo kūno baterijos, praeis šiek tiek laiko, kol tai išsipildys.

Kaip tai veikia

Pageidautinas būdas įkrauti transporto priemones keliaujant yra beveik ta pati technologija, naudojama belaidžiu būdu įkrauti išmanųjį telefoną. Indukciniam įkrovimui naudojamos dvi ritės – viena žemėje ir kita transporto priemonėje. Kelyje esanti ritė būtų transformatorius, sukuriantis magnetinį lauką, kuris kartu su transporto priemonėje esančia rite sukurtų elektros energiją, kuri įkrauna transporto priemonės akumuliatorių.

Viena iš šio metodo problemų yra ta, kad jis veikia geriau, kuo arčiau ritės yra viena prie kitos. Elektromobiliai su mažesne prošvaisa būtų įkraunami greičiau nei, pavyzdžiui, elektromobiliai ar sunkvežimiai, esantys aukščiau nuo žemės. Be to, magnetiniam laukui reikalingas feritas yra trapus ir gali suirti keliuose.

Kita belaidė sistema vietoj magnetų naudoja aukšto dažnio elektrinius laukus ir yra yra tiriamas Kornelyje. Tikėtina, kad ją įdiegti gali būti pigiau nei magnetinę sistemą, tačiau norint iš tikrųjų veikti, reikės gana aukštos įtampos.

Ir galiausiai, yra bėgių metodas. Į važiuojamąją dalį įdedama elektrifikuota metalinė juosta, o ranka nuleidžia elementą žemyn, kad galėtų važiuoti bėgiu, kad energija būtų grąžinta į akumuliatorių. Tokio tipo kelias buvo įrengtas Švedijoje dar 2018 m, ir nors tai prasminga, tai taip pat sukelia daugybę problemų. Pavyzdžiui, kas nutinka, kai kas nors yra kelyje ir, žinoma, dabar kiekvienam automobiliui reikia mechanizmo, kuris iš esmės įkrovimo trinkelę nuleidžia žemyn iki kelio.

Nepriklausomai nuo to, kaip tai atsitiks, transporto priemonėse turės būti įrengtos sistemos, palaikančios kelių apmokestinimą, ir automobilių gamintojai ketina palaukti ir pamatyti, kuris iš jų laimės, prieš imdamiesi ilgalaikių įsipareigojimų kokiam nors konkrečiam dalykui technologija.

Kada Tai įvyks

Kaip ir visoms naujoms technologijoms, kurioms dar nėra rasta tvirto sprendimo, į šią yra sunkiau atsakyti. Kornelio tyrėjai mano, kad jų aukšto dažnio elektrifikuotas kelias bus paruoštas maždaug per penkerius–10 metų.

Atvirai kalbant, kai mokslininkai pateikia jums laiko tarpą, geriausia žiūrėti į didesnį skaičių. Jis ne tik turi įrodyti, kad jis veikia, bet ir turi būti sertifikuotas kaip saugus viešuosiuose keliuose, o tai apima daug agentūrų, turinčių krūva susitikimų ir, žinoma, bent vienas žmogus, prašantis „pagalvoti apie vaikus“, kai pradedame tiekti elektrą asfaltas.

Kai tai bus baigta, turėsime susisiekti su regioninėmis ir valstybinėmis transporto institucijomis. Prieš pertvarkant kelią, šie vyriausybiniai subjektai tikriausiai norės įsitikinti, kad keliui reikia esminės rekonstrukcijos. Be tyrimų ir galimybių politikams bei korporacijoms sukaupti gerą valią, mažai tikėtina, kad geras kelias bus išardytas ir pakeistas. Net jei tai tik juostelė ar skylių serija, tai didžiulis reikalas, kuriam taip pat reikia energijos. Daug galios.

Be to, kelių tiesimas yra itin brangus. Pagal Amerikos kelių ir transporto statybininkų asociacija, nutiesti mylią keturių juostų greitkelio asfalto mylia kainuoja nuo 4 iki 10 milijonų dolerių. Nors pertvarkyti kelią yra šiek tiek pigiau, tai vis tiek yra didžiulis ekonominis reikalas.

Sumeskite visas šias problemas kartu, o už tyrimų ir nedidelių projektų ribų tikriausiai taip ir bus kažkada 2030 m., kol galėsite plaukioti dideliu tarpvalstybiniu keliu nesijaudindami, kad privažiuosite įkrauti jūsų EV.

Kai tikimasi, tai atsitiks

Kai (arba jei) tai atsitiks, nesitikėkite, kad tai bus nemokama, bet ir nesitikėkite, kad tai bus atsitiktinai įgyvendinta. Na, iš pradžių tai bus šiek tiek netvarka, nes viskas, kas nauja, turi augimo skausmus. Bet galų gale greičiausiai transporto priemonėms bus priskirtos individualios paskyros, panašiai kaip mes turime prijungti ir įkrauti naudodami „Electrify“ Amerikos įkrovimo stotelės ir Volkswagen bei Ford EV. Kai automobilis pradeda įkrauti kelyje, jo sąskaita yra gerai apmokestinama.

Laikas, kada visa tai įvyks, bus lygiagrečiai su geresne akumuliatoriaus technologija, kuri apima tankesnius paketus ir greitesnį įkrovimo laiką. Ir galbūt, tik galbūt, kietojo kūno akumuliatoriai. Tuo metu elektromobiliai bus pritaikyti dujomis varomoms transporto priemonėms, kurios turi trauktis, kad prisipildytų.

Vis dėlto, kad viskas prasidėtų, reikia politinės valios, kad tai įvyktų, todėl Mičigano Gretchen Whitmer pranešimas tokioje valstybėje sukurti belaidžio įkrovimo kelią yra labai svarbu. Tyrimai gali mus nuvesti tik iki tol, todėl vyriausybė turi vadovauti šiuo klausimu. Ir šiuo metu parama elektromobiliams, švelniai tariant, yra išsklaidyta.

Tačiau kol kas vis dar galime svajoti apie šį stebuklingą tarpvalstybinį maršrutą, kuris įkrauna mūsų transporto priemones, kai važiuojame. Elektromobilių ateitis, kai jums nereikės trauktis į ilgą kelionę dėl elektros, skamba puikiai. Mes galėsime važiuoti tiek, kiek norime, netrukdomi. Na, išskyrus atvejus, kai kviečia gamta arba pamatysite didžiausio pasaulyje Davido Bowie muziejaus ženklą su gitara, kuria jis grojo Space Oddity per britų televiziją.

Dėl to turite pasitraukti.

Norite sužinoti daugiau apie elektromobilius? Mes turime visas skyrius skirtas elektrinėms transporto priemonėms!