Ekspertai teigia, kad ilgo nuotolio elektromobiliai vis dar yra kelias žemyn

Elektrinis koncepcinis „Mercedes-Benz“ automobilis vienu įkrovimu nuvažiavo 747 mylias, tačiau ekspertai nėra pasirengę paskelbti, kad dujomis varomi automobiliai išnyko.

Mercedes-Benz Vision EQXX kelyje praleido 14,5 valandos, įveikė 747 mylias ant odometro prieš prireikus įkrauti. Dėl to jis šimtais mylių lenkia rinkoje dabartinius elektromobilius, įskaitant populiariuosius Tesla Model S, kuris su pilnu akumuliatoriumi nuvažiuoja iki 405 mylių. Tačiau naujienose yra didelis įspėjimas, nes „Vision EQXX“ nėra serijinė transporto priemonė. Vartotojai negalės į rankas paimti ilgo nuotolio modelio, o ekspertai nesitiki, kad greitu metu pamatysime tokio tipo našumą serijiniame automobilyje.

„Akumuliatoriai laipsniškai tobulėja, bet mums dar toli iki 747 mylių diapazono. Džonas G. Kassakian, elektrotechnikos profesorius emeritas MIT, sakė Lifewire el. „Tokio diapazono automobilis tikrai padėtų įsivaikinti.

Pamirškite apie didesnes baterijas, mums reikia daugiau elektromobilių įkrovimo stočių

Didesnių elektromobilių akumuliatorių kūrimas yra labai svarbus siekiant sumažinti vartotojų nerimą dėl nuotolio, ty užtikrinti, kad jie turėtų pakankamai sulčių, kad galėtų patekti ten, kur važiuoja, neįstrigdami greitkelyje. Tačiau tam tikru momentu didesnės baterijos sumažina grąžą.

„[Vision EQXX] galima vairuoti 14 valandų“, Pareekh Jain, generalinis direktorius ir analitikas EIIRTrend, sakė Lifewire el. paštu. „Žmonėms nereikia tokio didelio nuotolio“.

Vietoj to, Jain mano, kad plataus įkrovimo tinklo kūrimas yra labai svarbus elektromobilių ateičiai ir jų dominavimui prieš dujomis varomas alternatyvas. Konkrečiai, Jain pasakė Lifewire, kad įkrovimo tinklas, du ar tris kartus tankesnis nei degalinėse, būtų optimalus, nes tai padėtų panaikinti ilgą elektromobilių įkrovimo laiką ir suteiktų klientams daugiau pasirinkimų, kada (ir kur) papildyti degalus.

Nepamirškite apie saugumą

Visos transporto priemonės yra pavojingos, tačiau kai kurie klientai vis labiau nerimauja dėl elektromobilių saugumo. Yra buvę netrūksta naujienų apie užsiliepsnoja elektromobiliai, ir ši bloga spauda yra dar viena kliūtis elektra varomoms transporto priemonėms važiuoti prieš dujomis varomas transporto priemones.

„Saugumas taip pat kelia susirūpinimą“, – „Lifewire“ sakė Jainas. „Klientai matė daug vaizdo įrašų apie gaisrus elektromobiliuose automobiliuose, todėl tai taip pat yra viena iš priežasčių, dėl kurių kyla abejonių.

Tačiau tai gali būti tik viešųjų ryšių problema, nes vis daugėja įrodymų, kad elektromobiliai yra tokie pat saugūs kaip automobiliai su tradiciniais vidaus degimo varikliais. Praėjusiais metais greitkelių saugos draudimo instituto (IIHS) tinklaraščio įrašas atkreipė dėmesį į tai kelios elektrinės transporto priemonės pelnė geriausios saugos pasirinkimą-nurodant transporto priemonę, kuri šešiuose skirtinguose testuose surinko gerus įvertinimus.

„Nuostabu matyti daugiau įrodymų, kad šios transporto priemonės yra tokios pat saugios kaip ir saugesnės už benzinu ir dyzelinu varomus automobilius. Davidas Harkis, IIHS prezidentas, sakė pranešime. „Dabar galime drąsiai teigti, kad norint, kad JAV laivynas taptų draugiškesnis aplinkai, nereikalauja jokių kompromisų saugumo požiūriu.

Kaina Neteisinga

Didesnės baterijos, išplėsta įkrovimo infrastruktūra ir saugumas yra labai svarbūs elektromobilių ateičiai, bet taip pat ir kainodara. A Kelley Blue Book ataskaita Nuo 2022 m. sausio mėn. išsiaiškino, kad vidutinė EV sandorio kaina buvo 63 821 USD, palyginti su tik 25 954 USD už kompaktinį automobilį ir 33 414 USD už kompaktinį visureigį / krosoverį.

Nebent elektromobilių kainos nukris taip pat, kaip ir tradicinių, dujomis varomų automobilių, nesvarbu, kokia tvirta mūsų įkrovimo infrastruktūra ir kiek toli jie gali nuvažiuoti su pilnu akumuliatoriumi. Jainas mano, kad „25 tūkst. kainų diapazonas pasaulinėse rinkose“ yra tada, kai galime tikėtis, kad elektromobiliai konkuruos tiesiogiai su dujomis varomomis transporto priemonėmis.

Kai klientai ras įperkamų elektromobilių su dideliais akumuliatoriais (ir mes turėsime infrastruktūrą, kad palaikytume visus šiuos automobilius), tik tada dujomis varomos transporto priemonės pamažu išnyks. Tačiau, pasak daktaro Kassakian, nesitikėkite, kad taip nutiks gana ilgai. Inžinieriai vis dar bando rasti prieinamą būdą padidinti elektromobilių diapazoną, o kol šis atradimas nebus padarytas, vidaus degimo variklis ir toliau karaliaus.

„Nebent įvyks proveržis chemijos srityje (to, regis, horizonte nėra), greičiausiai praeis dešimtmetis ar daugiau, kol pradėsime artėti prie šio [747 mylių] atstumo vidutinio dydžio automobiliu.