Naujos EV įkrovimo taisyklės skamba gerai, bet gali nueiti nepakankamai

Greitai gali pasidaryti lengviau įkrauti elektromobilį (EV) kelyje, tačiau ekspertai teigia, kad reikia daugiau nuveikti, kad energija tekėtų ilgų kelionių metu.

JAV transporto departamento Federalinė greitkelių administracija paskelbtus standartus skirtas padaryti nacionalinį elektromobilių įkrovimo tinklą patogesnį, su panašiomis mokėjimo sistemomis, informacija apie kainas, įkrovimo greitį ir kt. Siūloma taisykle būtų sudarytas pagrindas valstybėms kurti federaliniu lygmeniu finansuojamus įkrovimo stotelių projektus nacionaliniame elektromobilių įkrovimo tinkle.

„Tolimoms kelionėms reikalingas tvirtas įkroviklių tinklas pagrindiniuose maršrutuose, pavyzdžiui, greitkelių poilsio stotelėse.

Džeremis Michalekas, Carnegie Mellon inžinerijos koledžo inžinerijos ir viešosios politikos profesorius, studijuojantis elektromobilius, pasakojo Lifewire interviu el. paštu. „Tačiau tai sudėtinga, nes įkroviklių paklausa piko kelionių dienomis, pavyzdžiui, švenčių dienomis, labai padidės. didesnis nei įprastomis dienomis, o įkrauti elektromobilį užtrunka ilgiau nei įpilti dujų tankas“.

Tačiau, sakė Michalekas: „Jei tinklas bus pritaikytas įprastoms dienoms, kelionės piko dienomis susidarys didžiulės eilės ir didžiulis laukimo laikas. Jei tinklas bus pritaikytas didžiausioms kelionių dienoms, bus daug investicijų į infrastruktūrą, kuri daugeliu dienų bus nenaudojama.

Naujos kelių eismo taisyklės

Naujosios taisyklės yra dalis 7,5 milijardo dolerių federalinių pastangų plėtoti šalies elektromobilių įkrovimo infrastruktūrą. Tikslas Dviejų partijų infrastruktūros įstatymas iki 2030 m. visoje šalyje bus sumontuota 500 000 viešųjų įkroviklių. Neseniai paskelbtas pranešimas McKinsey & Company išsiaiškino, kad beveik pusė JAV vartotojų teigia, kad perkant elektrinius automobilius didžiausią susirūpinimą kelia akumuliatoriaus ar įkrovimo problemos.

„Mes kovojame su atstumo nerimu ir transporto priemonių įkrovimo dykumomis, užtikrindami, kad įkrovimo stotelės būtų lengvai ir vienodai prieinamos, todėl kiekvienas amerikietis gali važiuoti nuo kranto iki kranto elektrine transporto priemone“, – sakė JAV sekretorius Energija Jennifer M. Granholmas pranešime žiniasklaidai.

Pagal siūlomas taisykles įkrovimo stotelėse turėtų būti minimalus skaičius ir minimalus įkroviklių tipas, galintis patenkinti vairuotojų greitojo įkrovimo poreikius. Taisyklėje taip pat būtų nurodytas reikalaujamas minimalus teikiamų įkroviklių tankis, mokėjimo būdai, reikalavimai klientų aptarnavimo paslaugoms.

Šiuo metu elektromobilių savininkai gali nusipirkti keitiklius, kad galėtų naudoti įkroviklius su kitokiais kištukais, nei turi jų automobiliai, sakė Michalekas. Pavyzdžiui, „Tesla“ naudoja kitokį kištuko standartą nei kiti automobilių gamintojai, tačiau „Tesla“ savininkai gali nusipirkti keitiklius, įgalinančius juos naudoti ne „Tesla“ įkroviklius, o ne „Tesla“ elektrinių transporto priemonių savininkai gali nusipirkti keitiklių, leidžiančių naudoti „Tesla“ įkrovikliai. Tačiau „Tesla“ neleidžia ne „Tesla“ transporto priemonėms naudoti greičiausių kompresorių.

Siūlomos taisyklės taip pat nustatys elektromobilių įkroviklius montuojančių, eksploatuojančių ir prižiūrinčių darbuotojų sertifikavimo standartus. Kiti reikalavimai padėtų sukurti nacionalinį elektromobilių įkrovimo infrastruktūros tinklą, kuris galėtų bendrauti ir veikti tomis pačiomis programinės įrangos platformomis iš vienos valstybės į kitą; adresuoti eismo valdymo įrenginius ir vietoje įrengtus ženklus; duomenų pateikimo reikalavimai, padedantys sukurti viešą EV apmokestinimo duomenų bazę; ir tinklo ryšio reikalavimus, kad būtų galima saugiai stebėti, atlikti diagnostiką, valdyti ir atnaujinti.

Naujosios taisyklės reikalauja, kad EV įkrovikliai leistų nuotoliniu būdu stebėti, valdyti ir atnaujinti, Rinus Strydom„Particle“, bendrovės, dirbančios su elektromobilių įkrovimu, vyriausiasis pajamų pareigūnas nurodė interviu el. paštu. Gamintojai turės sukurti ryšį savo įkrovimo stotyse ir turėti planą, kaip tai padaryti programinės įrangos naujinimus belaidžiu būdu, ypač kai įkrovikliai yra dislokuoti atokiau vietos.

Reikia daugiau galios

Nepaisant milijardų, pažadėtų naujai infrastruktūrai, Blake'as SnaiderisEV įkrovimo bendrovės „EOS Linx“ generalinis direktorius elektroniniame laiške perspėjo, kad naujieji reglamentai bus tik iki tol.

„Tinkamas elektromobilių įkrovimo infrastruktūros įgyvendinimas yra esminis ir kultūrinis transporto ir susijusios ekonomikos pokytis“, – sakė Snider. „Elektromobilių vairuotojui įkrovikliai turi būti plačiai prieinami, patikimi ir prieinami visoms bendruomenėms, o tai ir siekiama siūlomomis taisyklėmis. Tai nėra lengva užduotis, todėl reikia didelių viešųjų ir privačių investicijų, kad būtų užtikrintas vieningas įkrovimo tinklas.

Ir ne kiekvienas EV savininkas gali būti apdraustas. Logistikos ekspertas Marcas Tayloras el. laiške teigiama, kad pamiršta didelė dalis potencialių elektromobilių savininkų. „Būtent tie, kurie gyvena butuose ir (arba) neturi automobilių stovėjimo aikštelės bekelėje“, – pridūrė jis. „Taigi, nors pasirinkimų tikrai yra, mano nuomone, žmonių, galinčių jas pasiekti, procentas vis dar nėra pakankamai didelis.