Pasak ekspertų, policija, kontroliuojanti jūsų autonominį automobilį, gali sukelti saugumo pavojų

Ekspertai teigia, kad savarankiškai važiuojantys automobiliai, kuriuos policija gali nuotoliniu būdu valdyti kritiniais atvejais, gali kelti pavojų saugumui.

Neseniai įvykusiame incidente paskelbė Instagram, policija buvo pastebėta traukianti autonominį kruizinį taksi, nes tariamai jame nebuvo įjungti priekiniai žibintai. Vaizdo įraše matyti, kaip „Cruise“ automobilis sustoja, tačiau neaišku, ar buvo suaktyvintos kokios nors automatinės sistemos. Stebėtojai teigia, kad šis incidentas rodo, kad vis dažniau populiarėjant autonominėms transporto priemonėms reikės nustatyti policijos sąveiką reglamentuojančią politiką.

„Teisėsauga ne tik neturėtų turėti nuotolinio valdymo [pajėgimų], nes [ji] galiausiai bus neteisinga rankas, tačiau nuotolinio valdymo pultą leidžiančios technologijos nereikėtų diegti gamybos automobiliuose, net jei jie yra neįgalūs funkcija“, Brianas Contosas, „Phosphorus Cybersecurity“ vyriausiasis saugumo pareigūnas pasakojo „Lifewire“ interviu el. paštu.

„Tiesiog šių techninių galimybių turėjimas, net jei jos ir neįjungtos, gali būti panaudotos niekšams ateityje. veiksnys, pvz., transporto priemonės nukreipimas į kitą paskirties vietą, nesaugiai transporto priemonės veikimas arba durų išjungimas spynos“.

Savikontrolė?

Vaizdo įraše „Cruise“ automobilis nusuko į kelio pusę, kai prieš sankryžą davė signalą pareigūnui. Pareigūnas bando atidaryti vairuotojo pusės dureles, tačiau „Cruise“ automobilis pradeda važiuoti keliu ir sustoja antrą kartą.

Kruizas rašė Twitter apie įvykį, sakydamas: „Mūsų AV pasidavė policijos automobiliui, tada nuvažiavo į artimiausią saugią eismo sustojimo vietą, kaip buvo numatyta. Pareigūnas susisiekė su „Cruise“ personalu ir citata nebuvo pateikta“.

Tačiau ateityje Contos pasiūlė autonominių automobilių gamintojus teisėsauga priversti įrengti būdus, kad policija galėtų kontroliuoti jų automobilius. Jis paminėjo atvejį, kai FTB bandė gauti užpakalinių durų prieigą prie iPhone apeiti tvirtą Apple šifravimą, tačiau pastebėjo, kad naudojant šį metodą problema yra ta, kad užpakalinės durys negali būti apribotos tik vienu subjektu, pavyzdžiui, teisėsauga.

„Iš esmės tai yra pažeidžiamumas, kurį sąmoningai pridedate prie savo kodo“, – sakė Contosas. „Taigi, kai įdiegiate šias užpakalines duris į savo programinę įrangą, savo saugume sukūrėte didelę spragą, kurią galėtų išnaudoti kiti veikėjai. Užpakalinės durys yra užpakalinės durys, taškas. Tas pats yra ir su automobiliu, tik tai daug didesnė sistema“.

Contos spėliojo, kad užpuolikai gali sukelti transporto priemonių gedimus kelyje, dėl kurių transporto priemonės gali būti laikomos įkaitais, kol savininkas ar gamintojas sumokės išpirką.

Žinokite savo teises

Deja, jūs galite neturėti teisinės kojos, ant kurios atsistoti, jei policija nori kontroliuoti jūsų autonominį automobilį, civilinių teisių advokatas Christopheris Collinsas el. paštu pasakė „Lifewire“.

„Teisiniu požiūriu policija jau turi teisę traukti transporto priemones pagal labai žemą standartą, vadinamą pagrįstu įtarimu“, – paaiškino Collinsas. „Jie beveik visada gali nurodyti kokius nors objektyvius kriterijus, pagrindžiančius, kodėl įtarė, kad šią konkrečią transporto priemonę reikia sustabdyti.

FTB jau tiria, kaip autonominiai automobiliai paveiks policijos veiklą. Biuras rašė savo svetainėje kad policijos administratoriai turi planuoti didėjantį robotų automobilių skaičių, kuris turės įtakos jų darbui.

„Pereinant nuo žmonių valdomų prie be vairuotojų, [autonominės transporto priemonės] greičiausiai bus užprogramuotos laikytis kelių eismo įstatymų ir valdymo įtaisų, tokių kaip stabdžių žibintai“, – rašo FTB. „Taip pat atrodo tikėtina [lygis] 4 ir 5 [savarankiško vairavimo] sistemos tų suvaržymų laikysis tiksliau nei žmonės operatoriai, todėl sumažės eismo vykdymo prioritetas teisėsaugos institucijoje.

Tačiau Contosas teigė, kad autonominių transporto priemonių, tokių kaip gatvių šlavimo mašina, atliekų išvežimo sunkvežimis arba panaši transporto priemonė, priklausanti miesto valdžiai, kurioje nėra keleivių, policija turėtų turėti nuotolinį valdymą gebėjimas. „Šis naudojimo atvejis yra visiškai logiškas“, - pridūrė jis.

Contos taip pat pasiūlė, kad jei autonominė transporto priemonė būtų nevaldoma, policija galėtų naudoti tas pačias analogiškas priemones jie naudojasi šiandien, pavyzdžiui, lygina padangas spygliuotomis juostelėmis arba sulaiko autonominį automobilį su policija automobiliai.

„Jei keleivis patiria medicininę pagalbą, jis gali patraukti automobilį, o jei durys užrakintos, prieiti prie keleivio su Slim Jim arba išdaužti langą“, – sakė Contosas.