Parking Tech gali pagerinti jūsų vairavimo patirtį

Dėl naujų technologijų kančia braukiant automobilį į šaligatvio bortelį stovint lygiagrečiai gali greitai tapti praeitimi.

Mercedes pademonstravo an automatizuota parkavimo paslauga kuriame AKS sedanas ir būsimos transporto priemonės gali stovėti patys. Sistema gali skelbti ateitį, kurioje dauguma automobilių siūlo visiškai automatizuotą parkavimą.

„Žmonėms, kuriems gali kilti problemų dėl saugumo, vieniems vaikštant automobilių stovėjimo aikštelėse, ši technologija leidžia [jiems] įlipti ir išlipti iš savo automobilių šalia aiškaus įėjimo, kad būtų geriau matomas. Samas Morrissey„Lifewire“ interviu el. paštu sakė „Urban Movement Labs“, konsultuojančios transporto sprendimų klausimais, vykdomasis direktorius.

Parkuokite save

„Mercedes“ pristatė automatizuotą automobilių parkavimo paslaugą, naudodama esamą techninę įrangą, iš anksto įdiegtą tokiose transporto priemonėse kaip S klasė ir AKS Vokietijoje / Europoje su reikalinga papildoma įranga. Automobilis sąveikauja su išmaniąja Bosch infrastruktūra, įrengta automobilių stovėjimo garaže, kad transporto priemonė galėtų važiuoti ir pastatyti save.

Prie pastato sumontuoti jutikliai bendrauja su transporto priemone ir veda jos manevravimą per garažą. Siekiama, kad vairuotojas pastatytų automobilį tam skirtoje stovėjimo aikštelės aikštelėje, o visiems keleiviams išlipus, naudodamiesi išmaniojo telefono programėle pradėtų parkavimo procedūrą.

Automobilių stovėjimo aikštelėje esanti jutiklių sistema patikrina, ar transporto priemonei yra tinkamos vietos, ar ji jau buvo rezervuota. Jei taip, automatinio automobilio parkavimo infrastruktūra patvirtina, kad vairuotojas perdavė automobilį programėlei, o jis gali palikti automobilį ir išvykti.

Tada automobilis užsiveda automatiškai ir be vairuotojo pajuda į savo stovėjimo vietą, pasitelkęs parkavimo įstaigoje įrengtą infrastruktūrą. Grįžęs vairuotojas išmaniojo telefono komanda gali nuvažiuoti automobiliu į nurodytą paėmimo vietą. Bendrovė teigia, kad dėl sistemų sutrumpėja automobilių stovėjimo vietų paieška ir ėjimas iš garažo į paskirties vietą.

„Mūsų vizija yra ta, kad laiko grąžinimas yra pagrindinė prabangos patirties, kurios mūsų klientai ieško, dalis. AKS sugrąžina laiką, kai važiuojama spūstyse greitkeliuose, tačiau naudojant „Intelligent Park Pilot“ jis taip pat gali pasistatyti automobilį pats. Filipas Skogstadas, pranešime spaudai sakė Mercedes-Benz tyrimų ir plėtros Šiaurės Amerikoje generalinis direktorius. „Išmanusis parko pilotas – tai funkcija, kuri kartu su reikalinga infrastruktūra įgalina automatizuotą automobilio parkavimo paslaugą, kuri suteikia klientams dar daugiau komforto ir palengvėjimo kasdieniame gyvenime.

Automobilių stovėjimo aikštelė be streso?

Ateityje automobilių stovėjimo aikštelės gali būti plačiau paplitusios. Seoul Robotics bendradarbiauja su BMW sukurti laisvų rankų parkavimo sistemą. Sąranka naudoja infrastruktūros jutiklių ir kompiuterių tinklą, kuris autonomiškai valdo transporto priemones, nereikalaujant, kad jutikliai būtų montuojami ant pačių automobilių, kitaip nei naudoja Mercedes.

„Pastačius jutiklius su 3D suvokimo programine įranga aplink transporto priemones, pvz., ant šviesoforų, pastatų ir greitkelių iškyšos, sistema gali visiškai užfiksuoti aplinką ir bendrauti su kitais jutikliais bei 4/5G sistemomis, kurios šiandien yra standartinės transporto priemonėse. Hanbinas Lee, interviu el. paštu sakė „Seoul Robotics“ generalinis direktorius.

Naujoji parkavimo sistema šiuo metu pradedama diegti kartu su BMW, siekiant automatizuoti paskutinės mylios transporto parko logistiką vienoje iš jų gamyklų Vokietijoje. Sistema nukreipia transporto priemones iš gamyklos aukšto į stovėjimo aikštelę, kur jos yra laikomos prieš perkeliant į atstovybes. „Tačiau ši sistema gali naršyti bet kokios markės ar modelio transporto priemonę, jei tik joje yra ryšio sistema“, – sakė Lee.

Lee teigė, kad jo įmonės metodas galėtų automatizuoti transporto priemones iš daugelio apžvalgos taškų, pavyzdžiui, už sunkvežimio ir aplink posūkiuose ir numatyti trajektorijas, taip pašalinant akląsias zonas – dabartinį iššūkį transporto priemonėje esantiems autonominiams sistemos.

„Šis platus aplinkos ir supančios veiklos supratimas sumažina susidūrimų skaičių ir sukuria patikimesnį procesą“, – pridūrė jis. „Be to, ši sistema yra pakankamai sudėtinga, kad vienu metu galėtų judėti šimtai transporto priemonių. be jokių papildomų išlaidų, užtikrinant, kad transporto priemonės galėtų važiuoti lėčiau arba užtrukti ilgiau, saugesniais maršrutais, kurie gali dar labiau užkirsti kelią nelaimingų atsitikimų“.