„Google“ ir „Apple“ turi sustiprinti EV funkcijas žemėlapiuose

Aš gyvenu Šiaurės Kalifornijoje. Tiksliau, Bay Area. Galbūt žinote kaip Silicio slėnį. Čia buvo sukurta daugelis jūsų mėgstamiausių technologijų. Teritorija yra tarp San Chosė, Kalifornijos ir San Francisko, joje gyvena Apple, Google, Facebook, Twitter ir kt. Jei tai yra technologijų srityje, tai tikriausiai gimė čia. Įskaitant įmonę, kuri padėjo pradėti elektromobilių (EV) revoliuciją, „Tesla“.

Taigi keista, kad kiekvieną kartą, kai atidarau „Google“ žemėlapius ir „Apple Maps“, kad planuočiau maršrutą savo elektromobilyje, man nepasiūlomas tvirtas įkrovimo infrastruktūros funkcijų rinkinys. Visur, kur pažvelgiu Šiaurės Kalifornijoje, matau elektromobilius. Tūkstančiai elektromobilių. Didesnė koncentracija nei beveik bet kur kitur šalyje. Taigi keista, kad atrodo, kad du technologijų gigantai vilkinasi, ir jiems laikas sustiprėti, kol neatsiras startuolis ir padarys su jais tai, ką padarė su „MapQuest“.

Kur tu eini?

Tiek Google, tiek Apple padarė... kažką. „Google“ dabar siūlo efektyviausią maršrutą į vietą. „Apple“ atrodė pasiruošusi tai paversti realybe su realia EV maršruto parinkimo funkcija. Bet pas startas 2020 m. birželio mėn, „Apple“ teigė, kad palaiko tik „Chevy Bolt“, ir net tada, kai paskutinį kartą bandžiau jį su „Bolt“, jis neveikė. Matote, dėl visos baterijos problemos buvo sunku patekti į varžtą. Programa taip pat turėjo gauti paramą Ford ir BMW EV. Bet a Greitai pažiūrėk į forumus rodo, kad dar nepasirodė.

Kreipėmės į „Apple“ apie tai, kas vyksta naudojant šią funkciją.

Programose galite ieškoti ir rasti įkrovimo stotelių, o kai kuriuose elektromobiliuose „Apple“ pasirodys, kai būsite šalia įkrovimo stoties. Vis dėlto atrodo, kad dvi bendrovės, kovojančios dėl jūsų žemėlapių sudarymo patirties, yra tik pusiau pasiryžusios užtikrinti, kad per artėjantį EV perėjimą joms išliktų lyderės.

Pakeliui

Sukurti veikiančią programinę įrangą sunku. Įsitikinkite, kad jis veikia su keliomis OS versijomis ir transporto priemonėmis? Tai beveik neįmanoma. Bet tik arti, o ne visiškai neįmanoma. Yra būdų, kaip tai padaryti.

Jei niekada jo nenaudojote, sužinoję apie tai galite nustebti Geresnis maršruto planuotojas. Iš esmės tai daro tai, ką norėčiau matyti iš „Apple“. Tai svetainė ir programėlė, todėl galite susikurti paskyrą, susiplanuoti maršrutą, sėsti į savo transporto priemonę ir važiuoti maršrutu, kuriame yra įkrovimo stotelės. Jis veikia su Apple Maps ir Android Auto.

Tai, ko jis nedaro, yra glaudus ryšys su jūsų transporto priemone. Vietoj to turite įvesti tam tikrą informaciją. Kaip ir jūsų transporto priemonės apdailos lygis, dabartinė akumuliatoriaus įkrovimo būsena ir įkrovos būsena, kurią norėtumėte turėti atvykę į paskirties vietą.

Jūs įmetate visą tą informaciją ir sukuriate maršrutą. Kad veiktų su „CarPlay“ arba „Android Auto“, turite sumokėti už prenumeratą. Jei reguliariai keliaujate didelius atstumus elektra arba planuojate įspūdingą kelionę, tai verta. Tai nėra tokia aptaki sąsaja, kokios tikėtumėtės, tarkime, iš „Apple“ ir „Google“, tačiau ji atlieka darbą, o dar svarbiau – užpildo didžiulę spragą.

Žinoma, yra EV įkrovimo tinklo programų. Paprastai jos rodo tik stotis ir neturi maršruto parinkimo galimybių, o tai taip pat šiek tiek nuvilia. Dauguma susieja savo navigaciją su Google ir Apple, todėl atrodo, kad jie galėtų sukurti maršrutą su tarpiniais taškais ir nusiųsti juos į žemėlapių programinę įrangą iš technologijų milžino.

Beveik ten

„Google“ žemėlapių naudotojų laimei, elektronų tunelio gale yra šviesa. „Google“ „Android Automotive“ informacinė ir pramogų sistema, esanti „Polestar“ ir „Volvo“, naudoja „Google“ žemėlapius, kuriuose yra maršruto nurodymai su elektromobilių įkrovimo sustojimais. „Google“ turi technologiją, ji yra labai susijusi su naujomis tų automobilių gamintojų transporto priemonėmis, tačiau jos yra. Žemėlapių komandai tereikia išsiaiškinti, kaip mes, likusieji, turintys ne švedų elektromobilius, galime tuo pasinaudoti.

Tuo tarpu Silicio slėnyje technologijų darbuotojai tyliai važinėja kartu su savo Tesla Model S ir Porsche Taycan. Jaunesni darbuotojai važinėja Interstate 280 3 modeliais, Volkswagen ID.4 ir Ford Mach-Es. Jie yra pirmieji įvaikintojai. „Tesla“ vairuotojų laimei, maršruto parinktys yra, ir tiesa, kad ši funkcija baigiasi kai kurių naujų elektromobilių navigacijos sistemos. Tačiau ne visi jie ir, tiesą sakant, mes visi vis dar naudojame „Apple“ ir „Google“. Žemėlapiai.

Milžiniškos technologijų įmonės tiesiog turi padėti mums sklandžiai judėti savo elektromobiliais.

Norite sužinoti daugiau apie elektromobilius? Mes turime visas skyrius skirtas elektrinėms transporto priemonėms!