Automobilių gamintojai turi tesėti savo pažadus dėl švaresnės ateities

Nesvarbu, ar tai dujinė, ar elektrinė transporto priemonė, automobiliai turi gana didelį poveikį. Pereinant į elektrifikuotą pasaulį, originalios įrangos gamintojai žada didžiulį pažadą ne tik dėl pristatytų elektromobilių skaičiaus, bet ir apie tai, kaip šios transporto priemonės bus pagamintos. Frazė „neutralus anglies dioksido kiekiu“ yra mėtoma gana dažnai, o jei taip nutiks, pasaulis bus daug švaresnis.

Anksčiau šią savaitę automobilių gamintojas „Polestar“ paskelbė apie savo pirmuosius partnerius Polestar 0 projektas. Automobilių gamintojas bendradarbiauja su tokiais tiekėjais kaip SSAB Steel ir ZF, siekdamas užtikrinti, kad visi transporto priemonės gamybos aspektai būtų neutralūs klimatui. Tai svarbus žingsnis, ir nors esu tikras, kad „Polestar“ turi geriausių ketinimų, ji ir kiti automobilių gamintojai turi laikytis šių planų. O kaip vartotojai, turime užtikrinti, kad jie su mumis sudarytų klimato kaitos paktus.

Nuorodos tiekimo grandinėje

Transporto priemonė nėra sukurta vakuume. Nors automobilių gamintojai gamina daugelį automobilio, sunkvežimio ar visureigio dalių, dauguma daiktų, kurie patenka į gatavą automobilį, yra iš kažkur kitur; tiekėjai yra automobilių pramonės pagrindas. Tokios įmonės kaip ZF ir Bosch gali nebūti žinomos kaip Ford ar BMW, tačiau be jų transporto priemonės tiesiog nebūtų gaminamos.

Iš tikrųjų dėl to šiuo metu automobilių trūksta. Tiekėjai arba negali pagaminti atskirų dalių, arba negali jų pakankamai greitai pristatyti į automobilių gamintojo gamyklas. Visa tai yra intensyviai choreografuotas šokis, kurio metu detalės į gamyklą turi atvykti tam tikru laiku, kad jas būtų galima paskirstyti tiksliai tada, kai reikia. Jei kada nors turėsite galimybę aplankyti automobilių gamyklą, eikite. Laikas, kai darbuotojas viską prideda prie transporto priemonės, yra įspūdingas.

Tačiau tai taip pat sukuria keistą problemą. Automobilių gamintojai ateityje žada sukurti anglies dvideginio neutralias gamyklas. Volkswagen Zwickau gamykla yra geras pavyzdys gamyklos, kuri nebenaudoja iškastinio kuro mašinoms palaikyti. Tačiau tai tik dalis didesnės įrenginių grandinės, naudojamos transporto priemonei gaminti. Gali būti sunkiau tai padaryti, bet tie tiekėjai turi pradėti įsitikinti, kad jie taip pat kuo labiau apsivalo.

Galia žmonėms

Akumuliatoriai turi savo ypatingų problemų. Pirma, yra medžiagų, reikalingų sukurti visas baterijas, kurių mums reikia EV ateičiai. Dėl to daugelis iš mūsų sužinojo, kad kobalto kasyba buvo gausu žmogaus teisių pažeidimų. BMW savo ruožtu pradėjo kobalto tiekimą savo akumuliatorių tiekėjams; ji įsitraukia į tiekimo grandinę, kad įsitikintų, jog tai, kas yra jos transporto priemonėse, yra iš patikimų šaltinių.

Baterijų perdirbimo problema buvo viena iš labiausiai paplitusių problemų. Šiuo atžvilgiu buvęs „Tesla“ vadovas stengiasi užtikrinti, kad baterijos, kurias naudojame šiandien, netaptų rytojaus katastrofa. Redwood Materials neseniai paskelbė a baterijų perdirbimo programa Kalifornijoje su „Volvo“ ir „Ford“ kaip pirmaisiais partneriais. Tai yra ankstyvieji etapai, bet tai pradžia ir, tikiuosi, jis gali plisti į kitas valstybes ir pritraukti daugiau automobilių partnerių.

Kalbant apie litį (žinote, pagrindinis dalykas mūsų visų naudojamuose ličio jonų akumuliatoriuose), jo pasaulyje yra daug. Svarbi dalis yra užtikrinti, kad būdami kasami nesugrąžintume savo senų įpročių – leisti įmonėms trypti ekosistemas, iš kurių jos gauna medžiagą.

Pavyzdžiui, Saltono jūra Pietų Kalifornijoje. Tai ekologinė nelaimė. Dešimtmečius žemės ūkio paskirties pesticidų ir herbicidų nuotėkis sunaikino žemę, vandenį ir vietos ekonomiką. Visos šios cheminės medžiagos taip pat sukėlė daugybę sveikatos problemų toje vietovėje gyvenantiems žmonėms. Mes leidome tai įvykti, ir visi ir viskas, kas susiję, sumokėjo kainą.

Po Saltono jūra yra ličio. Daug ličio. Medžiagų gavyba galėtų sukurti darbo vietų, padėti pereiti prie EV ir, kaip bebūtų keista, padėti gaminti švarią energiją kaip šalutinį kasybos produktą. Visa tai skamba kaip puikus mūsų sukurtos problemos sprendimas, tačiau turime būti atsargūs. Neturėtų kartotis nenumatytų praeities pasekmių. Idėja yra sukurti geresnį, švaresnį pasaulį ateičiai. Nekartoti praeities nuodėmių.

Sprendimai su doleriais

Nors dabartinis elektromobilių derlius savaime yra įspūdingas, mes vis dar tik pradedame. Tai nėra pasiteisinimas įmonėms tinginiauti dėl aplinkos, kuri yra kaip tik visuma EV taškas. Generaliniai direktoriai negali stovėti ant scenos ir kalbėti apie pagalbą kuriant geresnį pasaulį, o tada, kaip Tesla, savo gamykloje pažeidė Švaraus oro įstatymą. Arba atšaukti taisykles, dėl kurių transporto priemonės būtų taupesnės degalų Toyota, GM ir Fiat padarė 2019 m.

Savo ruožtu galime užtikrinti, kad automobilių gamintojai, priimdami pirkimo sprendimus, laikytųsi savo pažadų. Užduokite klausimus pardavėjams. Atkreipkite dėmesį į automobilių naujienas arba bent jau atlikite tyrimą prieš pirkdami. Stebėkite, ką įmonė daro, palyginti su tuo, ką ji sako pranešimuose spaudai.

Geresnis, švaresnis pasaulis turi būti daugiau nei garsas ir nuotrauka, tai turi būti bendros visos pramonės pastangos, o jų pažadai turi būti ištesėti.