Jūs ir jūsų elektromobilis nusipelnėte saugesnių padangų lediniam orui

Aš anksčiau buvau už Acura NSX vairo. Tai nuostabus hibridinis superautomobilis, kuris puikiai valdo. Tačiau tai pirmas kartas, kai juo važiuoju ant keturių colių ledo.

Praėjusią savaitę turėjau galimybę išbandyti naujausias žiemines ir visasezonines Bridgestone padangas žiemos vairavimo parodoje netoli Steamboat Springs, Kolorado valstijoje. Nors daug metų praleidau informuodamas draugus ir šeimos narius, kad geros žieminės padangos yra daug geriau nei visi ratai važiuoti, tai buvo galimybė ne tik tai pamatyti, bet ir pajusti, kiek toli padangų technologija pažengęs.

Ir nors pavasaris gali būti visai šalia, jei ką nors sužinojome iš HBO televizijos serialo apie drakonus, galvų nukirtimą ir kraujomaišą, žiema ateina.

Superautomobilis ant ledo

NSX, kurį vairavau, nebuvo su žieminėmis padangomis; ji riedėjo visus sezonus – padanga, kuri yra tarsi visų profesijų domkratas. Jis pasižymi geru valdymu sausu oru, tačiau taip pat gali trumpai dirbti lyjant, sningant ir ledui, jei vairuotojas supranta sąlygas. Superautomobilyje aš vis tiek sugebėjau apeiti tai, kas iš esmės buvo autokroso trasa, sėdėdamas už vairo, nors išėmiau kūgį. Per vėlai stabdžiau ir per greitai pasukau. Bet aš niekada tiesiog nepastebėjau kontrolės, o tai tikriausiai būtų buvę prieš 10 metų visais sezonais.

Daug metų praleidau važiuodamas iki Tahoe ežero sniege, važiuodamas visus sezonus su savo visais ratais varomu WRX. Jie dirbo labai gerai, bet žinojau, kad turiu būti atsargus. Jei vis dar turėčiau tą automobilį (vieną dieną sprogęs RIP bokserio variklis) ir važiuočiau naujausia visų sezonų serija, jausčiausi daug labiau pasitikinti savimi.

EV padangos

Tai atveda mus prie EV. Dauguma jų yra aprūpintos didelio efektyvumo padangomis. Jie turi mažą pasipriešinimą riedėjimui ir paprastai naudojasi diapazono skaičiais, kuriuos automobilių gamintojai užsitikrino atlikdami EPA bandymus. Tačiau prekyba yra ta, kad jie nėra tiksliai sukurti taip, kad galėtų kovoti su sniegu ir ledu.

Įsigijau daugiau nei kelis elektromobilius (įskaitant mano „Kona Electric“), kad pagreičio metu pasuktų ratus net ir šiek tiek slidžiuose keliuose. Žinoma, tai smagu, bet tai taip pat primena, kad jei snigtų, aš tikrai turėčiau paspausti akceleratorių, stabdyti ir vairuoti, kad nuvykčiau į tikslą.

Daugelis elektromobilių turi papildomą naudą – išskirtinį sukimo momento vektorių. Būtent tada transporto priemonė valdo kiekvienos padangos sukimąsi, kad būtų užtikrintas didžiausias sukibimas. Jei viena padanga slysta, furgonas, sunkvežimis ar visureigis gali sumažinti galios tiekimą tam ratui ir padidinti kito rato, kurio sukibimas yra geresnis. Tai nuostabu, bet jei nė viena iš padangų negali tinkamai sukibti, turite problemų.

Atgal į Atgal Vairavimas

Žieminės padangos gali būti geriausias pasirinkimas tiems, kurie susiduria su mėnesiais slidžiais ir apsnigtais keliais, ir galiu pasakyti, kad jos yra daug geresnės, nei prisimenu. „Bridgestone“ įrengė „Acura MDX“ visureigius su „Blizzak“ (tikrasis vardas) žieminėmis padangomis ir visų sezonų padangomis, kad galėtų išbandyti abi sąrankas to paties tipo transporto priemonėse. Kaip ir NSX, MDX su visais sezonais pasirodė stebėtinai gerai. Bet tada aš vairavau transporto priemonę su „Blizzaks“.

Vienu metu man buvo liepta važiuoti 30 mylių per valandą nuo užšalusio kalno, tada paspausti stabdžius, atleisti stabdžius, tada greitai pasukti į dešinę, greitai į kairę, tada vėl paspausti stabdžius. Užaugau važinėdamas sniege ir keletą metų praleidęs savaitgalį savo smegenyse važinėdamas Tahoe keliais – visa tai yra nelaimės receptas. Bet aš tai padariau ir buvo gerai. Palauk, buvo geriau nei gerai. Tai buvo neįtikėtinai įspūdinga. Visą dieną instruktoriai versdavo mane daryti dalykus Acura MDX, aprūpintu Blizaks, ir buvau tikras, kad nustumsiu mane į sniego sankasą.

Tada paklausiau apie visų varančiųjų ratų pavarą – ir MDX, ir NSX yra aprūpinti Acura SH-AWD (puikus valdymas). visų varančiųjų ratų sistema) – tą patį išgirdau iš instruktorių ir „Bridgestone“ vyresniojo produktų vadovo Brado Robinsonas. Visų ratų pavara puikiai tinka pagreitinti, tačiau turi pranašumų, palyginti su galiniais ir priekiniais ratais varomomis transporto priemonėmis posūkiuose ir stabdant. Vienas instruktorius papasakojo apie įvykį, kai priekiniais ratais varomi automobiliai ledo trasoje pranoko visais ratais varomus automobilius, kai abu buvo aprūpinti žieminėmis padangomis.

Kitaip tariant, padangos yra svarbios slidžiomis ir ledinėmis sąlygomis. Daug daugiau, nei dauguma žmonių gali suvokti, o jų darbo technologija yra intriguojanti.

Junginiai ir Snipes

Visus sezonus ir žiemines padangas iš kitų tipų išskiria jų sudėtis ir protektorius. Protektoriaus skirtumai atrodo niekam tikę. Bet tai yra daugiau, nei tiesiog užmesti krūvą stintų (dar žinomų kaip grioveliai ir protektoriai) ant gumos ir vadinti tai diena. Robinsonas man pasakė, kad įmonė iš pradžių naudoja virtualų modeliavimą, o paskui nuveža padangas į ledo trasą išbandyti sukibimui su keliu ir vairuotojams maloniam bei patogiam vairavimui patirtį. „Evoliucija skirta ne tik užtikrinti pasitikėjimą žiemos sukibimu, bet ir padanga, kuri veikia kaip įprasta padanga“, – sakė Robinsonas.

Guma, kuri atsitrenkia į kelią, taip pat yra daug sudėtingesnė, nei dauguma vairuotojų supranta. Mišinys turi išlikti minkštas ir lankstus itin šaltu oru, kad sukibtų su keliu. Bridgestone naudojamas patentuotas kelių elementų junginys, kuris pašalina ir atstumia vandenį nuo padangos paviršiaus, kai jis liečiasi su keliu. Pasirodo, slidžiausios sąlygos yra keliais laipsniais aukščiau ir žemiau 32 laipsnių pagal Farenheitą. Temperatūra, kurioje vanduo užšąla. Taip yra todėl, kad mišinyje esantis neužšalęs vanduo verčia padangas labiau slysti ant ledo.

EV žiemą

Tiems, kurie rieda su elektronais, rinkoje yra tiek sezoninių, tiek žieminių padangų, kurios tiks daugumai elektromobilių. Jei tu Nežinote, kokias padangas pirkti, automobilio vairuotojo stulpelyje yra metalinė štampuota lentelė su padangos dydžiu ir reikiamu svorio įvertinimu. duris. Taip pat galite pasikalbėti su vietine patikima padangų parduotuve.

Robinsonas pripažįsta, kad kuriant žiemines padangas elektromobiliams kyla papildomų iššūkių. „Neabejotinai atsižvelgiama į pasipriešinimą riedėjimui. Manau, kad tai gali tapti svarbesnė, kai pereiname prie elektromobilių, nes manau, kad diapazonas yra šiek tiek aktualesnis žmonėms“, - pažymėjo jis.

„Bridgestone“ bendradarbiauja su originalių įrenginių gamintojais gamindama elektromobilių padangas, todėl turi įžvalgų apie tai, kaip transporto priemonės sąveikauja su keliu ir ką automobilių gamintojai tikisi patirti vairuotojams už vairo. Taip pat atsižvelgiama į svorį, regeneracinį stabdymą ir sukimo momentą. Laimei, daugelis transporto priemonių kelyje gabenamos su traukos kontrolės nustatymais, skirtais slidžioms situacijoms.

Tai derinate su geru žieminių ar visasezoninių padangų komplektu, o elektromobiliai yra pasirengę beveik viskam, ką gali užkrėsti elementai. Net važiuojant vėjuota, kalvota trasa, pastatyta ant keturių colių ledo.

Norite sužinoti daugiau apie elektromobilius? Mes turime visas skyrius skirtas elektrinėms transporto priemonėms!