Jūsų automobilis gali būti ne vienintelis elektromobilis ateityje

Elektromobiliai tokie pernai, o dabar gamintojai atsigręžia į neįprastas transportavimo priemones su akumuliatoriumi.

Winnebago Industries ką tik atskleidė savo naujienas elektrinė pramoginė transporto priemonė (RV) koncepcija. Įmonės dirba su viskuo – nuo ​​elektrinių žibintų iki elektrinių ir autonominių geležinkelio transporto priemonių. Visa tai yra dalis pastangų sumažinti taršą pasitelkiant alternatyvas dujas ryjantiems automobiliams.

„Įprasti degalai, naudojami šiose transporto priemonėse, paprastai išskiria šiltnamio efektą sukeliančias dujas ir kitus teršalus, kurie kenkia žmonių ir aplinkos sveikatai“, Ramteenas Sioshansi, Ohajo valstijos universiteto inžinerijos profesorius ir IEEE narys, studijuojantis elektrines transporto priemones, „Lifewire“ pasakojo interviu el. paštu. „Gali būti sudėtinga sukurti kitą skystąjį kurą, kuris nepasižymėtų šių savybių. Perėjus prie elektros, šios emisijos pašalinamos“.

RV „Go Electric“.

Įprastas RV tik juda aplinkui 6-10 mylių už galoną kurios gali greitai pabrangti, kai degalų sąnaudos yra didelės. Tačiau Winnebago teigia, kad turi sprendimą su savo naujuoju elektriniu RV.

„Winnebago e-RV“ koncepcinis automobilis yra visiškai elektrinis, nulinės emisijos RV, turintis pažangią pavarą ir akumuliatorių paketą, kuris taip pat maitina visas autobuso gyvenamųjų patalpų sistemas. Jame yra transporto priemonėje sumontuoti prietaisai, skirti optimizuoti energijos naudojimą ir akumuliatoriaus veikimą, kartu maksimaliai padidinant komfortą ir funkcionalumą. Yra net 350 voltų nuolatinės srovės maitinimas vandens šildytuvui ir ant stogo montuojamam oro kondicionieriui su šilumos siurbliu ir 110 voltų kintamoji srovė indukcinei kaitlentei.

„Vartotojų paklausa skatina elektros energijos naudojimą daugelyje sričių, todėl manome, kad RV vartotojai yra pasiruošę pasinaudoti patobulintomis funkcijomis ir naudojimo patogumu, kurį suteiks elektrifikuoti ir prijungti RV gaminiai“, – sakė Ašis Bhattačarja„Winnebago Industries“ vyresnysis viceprezidentas sakė pranešime spaudai.

Elektrinės transporto priemonės yra patrauklios, nes yra tokios tvarios tiek aplinkos, tiek ekonomiškai, Andrejus Bolšakovas, elektromobilių bendrovės „Evocargo“ generalinis direktorius pasakojo „Lifewire“ interviu el. paštu. Jo įmonė vystosi autonominiai elektriniai sunkvežimiai. Krovinių vežėjus valdys nuotoliniai operatoriai.

Bolšakovas tvirtino, kad bet kuri elektrinė transporto priemonė – ar tai būtų lėktuvas, sunkvežimis ar automobilis – išmes nulinės emisijos ir bus tylesnė nei įprasta.

„Taigi pasaulis, pilnas elektromobilių, bus švaresnis ir patogesnis“, – sakė jis. „Ir kadangi elektros varikliai yra daug paprastesni nei vidaus degimo varikliai, jie yra patikimesni eksploatuoti ir pigiau aptarnauti.

Traukiniai, lėktuvai ir automobiliai

Gamintojai taria žodį elektrinis prieš beveik kiekvieną transporto priemonę, kurią tik galite įsivaizduoti. Pavyzdžiui, grupė buvusių „SpaceX“ inžinierių neseniai paskelbė apie tai stato savaeigius elektrinius prekinių traukinių vagonus.

„Parallel Systems“ teigia, kad jos traukinių vagonai yra efektyvesni energiją nei sunkvežimiai. Transporto priemonės turi geresnę aerodinamiką, todėl vieno krovinio vieneto gabenimas traukiniu sunaudoja ketvirtadalį energijos, reikalingos jį perkelti sunkvežimiu.

„Mes įkūrėme „Parallel“, kad geležinkeliai galėtų atverti naujas rinkas, padidinti infrastruktūros panaudojimą ir pagerinti paslaugą, kad būtų paspartintas krovinių dekarbonizavimas“, – sakė „Parallel Systems“ generalinis direktorius Mattas Soule'as. a spaudos pranešimas. „Mūsų verslo modelis yra suteikti geležinkeliams įrankius, kad dalis 700 mlrd. Lygiagreti sistema taip pat gali padėti sušvelninti tiekimo grandinės krizę, nes leidžia pigiai ir reguliariai vežti krovinius į uostus ir iš jų.

Jei traukiniai gali važiuoti elektra, kodėl gi ne tai, kas skraido? Atrodo, kad toks mąstymas yra už įmonės Hibridinės oro transporto priemonės, kuriame neseniai buvo pristatytos elektra varomų keleivių žibintų koncepcijos. „Airlander 10“ galės skraidinti iki 100 keleivių. Izraelio įmonė netrukus planuoja išbandyti elektra varomas keleivinis lėktuvas.

Tačiau iššūkių tebėra paverčiant tolimas EV koncepcijas realybe. Elektrinių sunkvežimių atveju akumuliatorių svoris, reikalingas sunkiems kroviniams traukti dideliais atstumais, išbando dabartinės technologijos ribas, sakė jis. Maiklas Lenoksas, Virdžinijos universiteto profesorius ir knygos „The Decarbonization Imperative: Transforming the Global Economy by 2050“ autorius interviu el. paštu. Jis sakė, kad tos pačios kliūtys dėl svorio ir akumuliatoriaus veikimo trukdo svajoti apie ilgalaikius komercinius skrydžius.

„Biodegalai ir vandenilis gali tapti geresniu sprendimu komerciniams oro skrydžiams dekarbonizuoti“, – pridūrė Lenox.