Jūsų elektromobiliui nereikia 500 mylių nuotolio

Praėjusią savaitę tyrimų įmonė Deloitte numetė elektromobilių bombą. Nustatyta, kad JAV vartotojai norėjo elektromobilio, kurio atstumas būtų 518 mylių. Šis informacijos grynuolis buvo tik jos dalis 2022 m. pasaulinė automobilių vartotojų studija, bet greitas žvilgsnis į naujienų ciklą ir jis akivaizdžiai turėjo didžiausią įtaką.

„Kiek važiavimo atstumo turėtų būti visiškai įkrauta elektrinė transporto priemonė su akumuliatoriumi ar svarstysite galimybę jį įsigyti? Tokį klausimą „Deloitte“ uždavė 927 pilnamečiams JAV vairuotojams valstybėse. 518 mylių atstumo rezultatas yra atsakymas, bendrovės teigimu, pagrįstas vartotojų lūkesčiais dėl visiškai įkrauto EV.

Jei esate automobilių gamintojas, galbūt žiūrite į tai ir šiek tiek sugendate; akumuliatoriai paprastai yra brangiausia elektromobilio dalis. Kuo didesnė baterija, tuo daugiau ji kainuoja, o jei paprastas žmogus nori nuvažiuoti 518 mylių, tai brangus transportas. Tačiau iš tikrųjų tai, ko žmonės galvoja, kad jiems reikia ir ko jiems iš tikrųjų reikia, ne visada sutampa.

Įkrauti nerimą

Nerimo dėl nuotolio problema ir toliau vargina tuos, kurie nori parduoti elektromobilius. Iš tikrųjų problema kyla dėl nerimo. Dauguma šiuolaikinių elektromobilių yra nuvažiavę 200 mylių, o tai yra daugiau nei pakankamai paprastam žmogui kasdien. Daugelis iš mūsų nenuvažiuoja 200 mylių per dieną; atsikeliame, važiuojame į darbą, susitvarkome kažkokius reikalus, pasiimame šeimą ar draugus, šiek tiek pavažinėjame, ir viskas.

Jei dėl kokių nors priežasčių viršijate šį diapazoną, turite palaukti ilgiau, kad galėtumėte grįžti į kelią. Net su nuolatinės srovės greito įkrovimo palaikymu iki 350 kW tokioje transporto priemonėje kaip Hyundai Ioniq 5, vis tiek turite palaukti 18 minučių, kad įkrautumėte nuo 10 procentų iki 80 procentų. Tai labai greita, bet dujinio automobilio baką pripildyti greičiau. Ir beveik kiekviename šios šalies centre yra degalinė.

Elektromobiliams turite rasti įkrovimo stotelę, kuri taip greitai išskirs elektrą. Kai kuriose Kalifornijos dalyse ir kai kuriose kitose valstijose tai nėra taip sunku. Valstybėse, kuriose nėra daug elektromobilių, sėkmės.

Taip pat yra įkrovimo namuose per naktį scenarijus. Jei turite tokią galimybę, tai puiku. Automobilių gamintojų teigimu, apie 80 procentų įkrovimo įvyksta namuose. Kiekvieną vakarą įkraunu savo elektromobilį namuose. Bet kai gyvenau bute, tai nebūtų buvę išeitis.

Taigi aš noriu transporto priemonės, kuri vienu įkrovimu galėtų nuvažiuoti daugiau nei 500 mylių. Tačiau iš tikrųjų turime suskaidyti šį gana didelį skaičių.

Kasdienis gyvenimas

Norėtume įsivaizduoti, kad valandos ir valandos, kurias praleidžiame prie vairo, prilygsta šimtams mylių. Taip nėra. Tai yra eismas, ir tai baisu. Tačiau paprastas žmogus keliauja apie 39 mylių per dieną, praneša Susisiekimo departamentas. Akivaizdu, kad tai svyruoja, bet net jei padvigubinate ar net trigubai šį skaičių, tai nėra 500 mylių. Jūs vis dar šaunus su 200 mylių.

Prieš siųsdami man piktą el. laišką apie tai, kaip per dieną nuvažiuojate 400 mylių darbo reikalais, pirmiausia: kaip turite laiko siųsti kam nors el. Be to, jūs esate išskirtinis. Jūsų patirtis nėra visų kitų patirtis. Turėtumėte laikytis hibrido su labai gražiomis sėdynėmis. Ir galbūt užsiregistruok į stuburo jogos užsiėmimus.

Vėl kelyje. Gal būt

Tada yra kelionės keliais. Dėl pigių lėktuvų bilietų puiki amerikietiška pramoga šokinėti į automobilį ir važiuoti dienomis ir dienomis nėra tokia paplitusi kaip anksčiau. Jei mėgstate valandų valandas vairuoti, o ne skristi, čia yra smagus matematikos gabalas. Jei keliaujate 70 mylių per valandą greičiu, 500 mylių nuvažiuoti prireiks daugiau nei septynių valandų. Tai nenutrūkstamas vairavimas.

Keletą kartų važinėjau per šalį. Tai labai smagu, bet sunku kūnui, jei stengiatės tai daryti be perstojo. Net kai man buvo 18 metų, važiavau iš Kalifornijos į Pensilvaniją, neapsistoję viešbučiuose, nes su tėčiu keitėme vairavimo pareigas, o kitas miegojo, važiuodavome kas kelias valandas. Ne tik dujoms, bet ir maistui bei mūsų kūnui ištempti. Žmonės neturėtų sėdėti toje pačioje padėtyje septynias valandas iš eilės.

1974 m. diapazonas (nors tai galėjo būti 1976 m.) Datsun S30 260Z (naujas) buvo apie 370 mylių. Ši kelionė vyko 90-ųjų pradžioje, ir mes keliavome stabiliai, bet susidėvėję ir praradę efektyvumas, būdingas 15 metų senumo transporto priemonėms, būkime dosnūs ir sakykime, kad vienas bakas nuvažiuoja apie 340 mylių dujų. Ne kartą keliavome be sustojimo nesustodami nuo pilno bako iki tuščio.

Tai buvo prieš 64 uncijų vidutinių gaiviųjų gėrimų ir venti latte laiką. Kitaip tariant, važiuoti 500 mylių be sustojimo tikrai nereikėtų daryti, nes tam tikru momentu teks šlapintis.

Be to, galite tiesiog išsinuomoti transporto priemonę kelionėms, jei nerimaujate, kad jūsų elektromobilis miršta. Kam dėti visas tas mylias ir greito maisto dėmes ant savo automobilio, kai tai gali padaryti ir kito žmogaus. Dar prieš gaudami savo elektromobilį, nuomodavomės mikroautobusą ilgoms kelionėms su šunimis. Mikroautobusai gali būti neblogi (minivenai yra šaunu), bet jie puikiai tinka kelionėms.

Dujų plynas

Tai sugrąžina mus prie šios apklausos ir suvokto poreikio turėti transporto priemonę su 518 mylių atstumu. Iš tikrųjų sunku rasti dujinę transporto priemonę su tokiu dideliu diapazonu. Tiesą sakant, pažiūrėkime į geriausiai parduodamas transporto priemones Jungtinėse Valstijose ir pažiūrėkime, ar jos gali atitikti potencialių elektromobilių pirkėjų lūkesčius. Įspėjimas apie spoilerį, jie negali.

Paimkime numeris vienas parduodamas automobilis JAV – „Ford F-150“. Galiniais ratais varomas XLT modelis turi 23 galonų baką ir kombinuotą EPA 21MPG. Pagal matematiką tai yra 483 mylios. Pasirinkau dviejų, o ne keturių ratų pavarą, nes paprastai jų efektyvumo rodikliai yra geresni.

Kaip apie perkamiausią visureigį „Toyota Rav4“. Vėl važiuojama dviem ratais. Priekiniais ratais varoma XLE apdailos versija turi 14,5 galonų baką, o bendras EPA įvertinimas yra 30 MPG. Patikrinus matematiką, tai yra 435 mylių nuotolis.

Nenuostabu, kad geriausiai parduodamas automobilis yra „Toyota Camry“. Paimkime žemiausią apdailos lygį – LE, kurios talpa yra 15,8 galonų, o EPA įvertintas kombinuotas degalų efektyvumas yra 32 MPG. Mes gauname 505 mylių atstumą. Taip arti, bet atsiprašau, Camry.

Galite atkreipti dėmesį į labai skirtingą laiką, per kurį reikia papildyti „Camry“ ir „Camry“ degalų. įkraunant Tesla arba ID.4. Tai visiškai teisingas argumentas. Bet čia yra gyvenimo hackas. Jūs aktyviai dalyvaujate, kol pilate benziną į automobilį. Tai kažkas, ką jūs darote. Įkrauti EV? Taip nutinka, kai darai ką nors kita. Štai kodėl įkrovimo stotelės yra prekybos centruose, bakalėjos parduotuvėse, restoranuose, kavinėse ir viešbučiuose.

Kai kurie papildomi duomenys

Vienas iš „Deloitte“ apklausos elementų, kuris nesulaukė daug spaudos, yra dalyvių amžiaus intervalas. Jis suskaidomas taip:

• 27 procentai buvo 18-34 metų
• 31 procentas buvo 35–55
• 42 procentai buvo 55 metų ir vyresni

Pagal Statista, „Boomers“ (55 m. ir vyresni) rečiausiai pirko elektromobilį. A Kuro institutas tyrimas teigia, kad vidutinis EV savininkas yra 40–55 metų amžiaus. Tas pats tyrimas atkreipia dėmesį į Hedges & Company išvadas, kad 24–55 metų amžiaus grupė yra didžiausia, norinti įsigyti elektromobilį – 44,8 proc.

Kitaip tariant, didžiausia amžiaus grupė Deloitte tyrime taip pat yra ta, kuri mažiausiai linkusi pirkti elektromobilį. Supratau. Elektros automobiliai yra nauji ir keisti, ir kodėl jūs norite kažko panašaus, kai turite išbandytą ir tikrą nafta varomą sistemą?

Mūsų darbas

Žinote, išskyrus visą klimato krizę. Čia tie, kurie parduoda ir turi elektromobilius, turi šviesti mūsų draugus ir šeimą. Žurnalistai ir automobilių gamintojai daugelį metų bandė paaiškinti, kaip veikia elektromobiliai. Žinoma, automobilių gamintojai tai darė, kai mus bombarduoja milžiniškų dujas ryjančių pikapų skelbimais, bet tai jau visai kita problema.

Jei turite elektromobilį, pasiimkite įtartinus draugus. Jei „Facebook“ matote siaubingus EV, labai gražiai paaiškinkite, kodėl ta informacija neteisinga, pateikdami nuorodas į patikimus šaltinius. Labiau tikėtina, kad jie klausys jūsų, o ne manęs ar kito automobilių žurnalisto, mušančio būgną apie elektrinių transporto priemonių nuostabumą.

Galų gale greičiausiai gausime 500 mylių nuotolio elektromobilį, kurį gali sau leisti dauguma žmonių. Daugumai žmonių to neprireiks. Tačiau kai jie jį nusipirks ir leisis į visą šalį, jiems teks sustoti pertraukai gerokai anksčiau, nei tai padarys automobilis.