FedEx EV furgonas yra elektrinio pristatymo į namus ateitis

Naujieji „FedEx“ elektriniai pristatymo furgonai išmeta dujinį variklį, tačiau jie taip pat prideda įvairių puikių funkcijų vairuotojui.

Dideli miestai, tokie kaip Londonas, Paryžius ir Barselona, ​​yra įsipareigoję mažinti taršą, o tai beveik reiškia, kad jie planuoja galiausiai visiškai atsikratyti dujomis varomų transporto priemonių. Ir nors gera viešojo transporto ir dviračių infrastruktūra leidžia visiškai uždrausti asmenines transporto priemones, pristatymas nėra toks paprastas. Atsakymas yra elektrinės pristatymo mašinos, kurios sumažina triukšmą ir oro taršą miestuose ir sunaudoja mažiau energijos.

Ir naujasis FedEx EV (elektrinė transporto priemonė), nuo GM BrightDrop, parodo, kaip gali atrodyti ši ateitis.

„Pristatymas miestuose apima trumpą atstumą per dieną, daug užvedimų ir sustojimų. Tai puikus pritaikymas EV furgonui.

Willettas KemptonasDelavero universiteto elektros ir kompiuterių inžinerijos profesorius Lifewire pasakojo el. paštu.

Elektros tiekimas

Elektros automobiliai puikiai tinka pristatyti mieste. Toks tobulas, kad JK kasdien pristatomas pienas iš namų į namus elektrinės "pieno plūdės" septintajame dešimtmetyje ir vėliau, kai baterijų technologija dar buvo tamsiame amžiuje.

Elektrinės transporto priemonės yra tylios (nebent jų gale girgžda šimtai tuščių pieno butelių), jie ne reikia, kad variklis būtų sustabdytas ir užvestas, kad tik pajudėtų dar penkiasdešimt pėdų gatve, o jie skleidžia ne tarša.

„Elektroniniai automobiliai įsibėgėja važiuojant mažu greičiu nei dujomis varomi automobiliai, o tai idealiai tinka furgonams, kuriems gali tekti dažnai sustoti ir įsibėgėti“, – sakė Norvegijos elektros inžinierius. Bjornas Kvaale el. paštu pasakė „Lifewire“.

O tankūs miesto pristatymo maršrutai yra ypač puikūs, nes jie supakuoja daug siuntų į palyginti keletą mylių. Šiuolaikinio elektromobilio asortimentas yra daugiau nei pakankamas dienos darbui atlikti.

„FedEx“ „BrightDrop“ furgonų atstumas yra 250 mylių, jų durys atsidaro automatiškai, kai vairuotojas persėda parkas, o variklio ir centrinės transmisijos tunelio trūkumas reiškia daugiau erdvės viduje ir žemesnį laiptelį aukštyn vairuotojas.

Tai galėtų būti visų elektromobilių, ne tik pristatymo furgonų, modelis. Kodėl elektromobilis turėtų imituoti kelių tonų dujomis varomą transporto priemonę? Privatus miesto automobilis gali būti mažesnis, vežti tik du žmones ir teikti pirmenybę lengvumui, lengvumui pastatyti automobilį ir degalų taupymui, o ne greičiui, dydžiui ir išeikvotai sėdimoms vietoms.

Valytojas

Dabar visa ta elektra turi būti iš kažkur. Pageidautina, kad jis būtų gaunamas iš atsinaujinančių šaltinių, pavyzdžiui, saulės ar vėjo. Vis dėlto, net kai elektra gaminama senais blogais būdais, elektromobiliai nėra tik taršos perkėlimas iš miestų į kitą vietą.

„Net regionuose, varomuose iškastiniu kuru, elektromobiliai vis dar yra efektyvesni nei benzininiai automobiliai, nes elektrinė efektyviau paverčia iškastinį kurą elektra nei automobilio variklis“, – sakoma Kvaale.

Bet kaip su kitu žingsniu? Jei galime atsisakyti dujomis varomų furgonų, kodėl gi visai neatsisakyti furgonų? Priklausomai nuo to, kur gyvenate, galbūt jau matėte kitą etapą: elektrinius dviračius ir elektra varomus pedalais varomas transporto priemones.

Dviračio pristatymas

Dviračiai ir prie dviračių važiuojančios transporto priemonės taip pat puikiai tinka pristatyti mieste, nors akivaizdu, kad ne visi. Į Vokietijos miestus paštas atkeliauja geltonu dviračiu, prikrautu konteinerių, o šiandien dažniau su elektrine pagalba – jie važiuoja bet kokiu oru, įskaitant žemesnę nei šalčio ir sniego žiemas.

Kitur paplitę FedEx ir kitų naudojami elektriniai / pedaliniai hibridai, dažniausiai su stogu dengta kabina ir dažnai su atloštu pedalų minimo padėtimi.

„Pedalu varomas pristatymas yra draugiškesnis aplinkai, mažesnis CO2 kiekis, mažesnė oro tarša ir tikriausiai mažesnė kaina“, – sako Kemptonas.

Šie dviračiai puikiai tinka mažesniems, trumpo nuotolio pristatymams, tačiau jie nepristatys sofos.

„Priežastis, kodėl negalime tiesiog pereiti prie pedalais varomų pristatymo transporto priemonių, yra ta, kad šie sandėliai dažnai yra nutolę nuo didžiųjų miestų dešimčių mylių, todėl tai nepraktiška“, – sako Kvaale.

Pristatymas į namus greitu metu nenutrūks, o dėl besitęsiančios pandemijos ir mūsų pomėgio pirkti internetu, jie tikriausiai dar labiau išpopuliarės.

Kartu turime mažinti miestų taršą. Ir pristatymo transporto priemonės yra puiki vieta eksperimentuoti, iš dalies todėl, kad operatoriai yra įmonės ir gali teikti pirmenybę efektyvumui, o ne įpročiui. nes vairuotojai važiuos viską, ką privalo vairuoti, kitaip nei privatūs pirkėjai, kurie laikysis to, ką žino, nors tai blogai jiems ir visiems Kitas.

Miestai be automobilių negali atsirasti pakankamai greitai, ir tai yra mažas žingsnis teisinga kryptimi.