„GoCycle G4i“ padarė mane sulankstomu elektroniniu dviračiu

Aš važinėjau elektrinių dviračių ateitimi, ir jis sulankstomas.

GoCycle G4i, naujausias veteranų sulankstomų elektrinių dviračių gamintojas, turi daug ką įrodyti. Kompaktiškas ir lengvas (bent jau elektriniam dviračiui), jis sunkiai dirba, kad nebūtų įtrauktas į sulankstomų dviračių kategoriją.

Taip, susilanksto. Tačiau pasižvalgęs po savo apylinkes užduodu netikėtą klausimą: kodėl gi ne visi elektriniai dviračiai sulankstomi?

Ateitis yra dabar

„GoCycle G4“ yra futuristiškiausias, į ateitį žvelgiantis, į ateitį patikimiausias dviratis, kurį aš kada nors važinėjau.

Skirtingai nuo automobilių pramonės, kurioje buvo naudojamas futuristinis dizainas, siekiant atskirti elektrines transporto priemones, dauguma elektrinių dviračių atrodo kaip dviračiai su akumuliatoriumi, pritvirtintu prie apatinio vamzdžio. Yra išimčių, pavyzdžiui, Specialized's Turbo dviračiai, bet jie bando pravažiuoti kaip įprasti dviračiai.

„GoCycle G4“ gali subyrėti iki pusės įprasto dydžio. Jis taip pat lengvas (elektriniam dviračiui) sveria 36 svarus. Tai naudinga, jei dviračiu į darbą ir atgal važiuojate viešuoju transportu ir patogu važiuoti dviračiu į savaitgalio kelionę.

„GoCycle G4i“ ir „G4i+“ turi aptakų LED priekinį žibintą, o galinį LED žibintą galima rasti aplink galą. Taip pat yra „F1 įkvėpta“ sąsaja su šviesos diodais, rodančiais pavaros padėtį, greitį ir akumuliatoriaus įkrovą. Tai tarsi rastas LED tinklelis ant Vanmoof, nors gali rodyti daugiau informacijos.

Sąsaja atrodo tiesiai iš Tron, tačiau judantys, mirksintys taškai yra prasmingi. Esu nusivylęs, kad sąsaja nepasiekiama pagrindiniame G4, kuriame yra tik akumuliatoriaus matuoklis, nes tai labai prisideda prie futuristinio dviračio stiliaus. Vis dėlto aš jį perimsiu per daugumos elektrinių dviračių nespalvotus LCD ekranus.

Švaraus laikymas

Dviračiai netvarkingi. Krumpliaračiai slysta. Kabeliai trūkinėja. O grandinės tepalas patenka visur. Dauguma elektrinių dviračių naudoja pavaros sistemą, panašią į įprastus dviračius, todėl šios problemos išlieka.

„GoCycle G4“ turi grandinę, tačiau ji yra „Cleandrive“ korpuse. Laidai ir kabeliai yra išvedžioti viduje. Tai keičia dviračio naudojimo būdą. Jums nereikia pliaukštelėti ant „Spandex“, kad pasiimtumėte „GoCycle G4“ pasisukti. Jums net nereikia suvynioti kelnių kojos, kad jos nepatektų į grandinę.

O kaip su priežiūra? Richie Gitler, „GoCycle“ Šiaurės Amerikos verslo plėtros vadovas, teigia, kad „Cleandrive“ apsaugo grandinę ir sumažina poreikį reguliariai valyti arba tepti grandinę. „Nuvažiavę 5 000 mylių atidarėme „Cleandrive“ ir atrodė gerai“, – sakė Gitleris per mano praktinę demonstraciją.

Easy Rider

Sulankstomi dviračiai susiduria su komforto iššūkiais. Mažesnės padangos, trumpesnė ratų bazė ir daugiau judančių dalių sukuria nerimą keliančių, smulkmeniškų ir nerimą keliančių žmonių reputaciją.

„GoCycle“ išsprendžia šią problemą. Anglies pluošto vidurinis rėmas slopina nedidelius dangos trūkumus, o ant galinio rato esantis amortizatorius tvarko duobes. Tai efektyvi sąranka, patogesnė nei plieninis dviratis, kuriuo važinėju kiekvieną dieną.

G4i taip pat remiasi elektros energijos pranašumais. Tik pažiūrėk į tas padangas! Jie platesni ir storesni nei dauguma žvyro dviračių. Dėl to dviratis gali jaustis vangus sustojus, tačiau elektros variklio sukimo momentas pašalina problemą.

O sukimo momentas tikrai įspūdingas. Nukreipiau dviratį į trumpą, bet stačią įkalnę, kurioje paprastai perjungiu mažiausią pavarą, o tada padėjau ant droselio. Jis spruko į priekį kaip voras, lipantis siena.

Elektros variklis yra ant priekinio rato, todėl dviračio svorio centras yra žemas ir subalansuotas. Kartą netyčia užtrenkiau ratuką ant galinės sunkaus elektrinio dviračio ir vos nesuvalgiau asfalto. Dėl priekinių ratų pavaros variklio tai neįmanoma.

Yra vienas galimas minusas: greitis. „GoCycle G4“ turi elektrinę pagalbą iki 20 mylių per valandą. Jūsų kojos gali suteikti daugiau jėgų, tačiau mažai tikėtina, kad kažkas po 20-ies vidurio. Dauguma aukščiausios klasės dviračių palaiko iki 28 mylių per valandą greitį.

Ne tik sulankstomas dviratis

„GoCycle G4“ kainuoja nuo 3 999 USD. „G4i“ prideda LED sąsają, padidina akumuliatoriaus veikimo diapazoną nuo 60 iki 80 mylių ir apima reguliuojamo aukščio vairą už 4 999 USD. 5 999 USD vertės G4+ yra ant anglies pluošto ratų. Šios kainos gali atrodyti didelės, tačiau jos yra vidutinės šiuolaikinio elektrinio dviračio kainos.

Tiek pat mokėsite už alternatyvą iš „Gazelle“, „Giant“, „Specialized“ ar „Trek“. Ir nors man reikia daugiau laiko sėdėti, kad galėčiau tiksliai žinoti, galbūt man labiau patiks GoCycle G4i, o ne įprasti elektriniai dviračiai, tokie kaip Specializuotas Turbo Como ir Gazelle Ultimate T10. Tai komplimentas, nes abu šie dviračiai yra puikūs.

G4 yra ne tik puikus sulankstomas elektrinis dviratis. Tai puikus elektrinis dviratis, taškas.