„Swagtron Swagboard T1“ apžvalga: judrus, bet brangus

Įsigijome Swagtron Swagboard T1, kad mūsų ekspertas apžvalgininkas galėtų jį kruopščiai išbandyti ir įvertinti. Skaitykite toliau, kad gautumėte visą mūsų produkto apžvalgą.

Nuo elektrinių dviračių iki skraidančių lentų – vartotojai visapusiškai išnaudoja staigius sudėtingų važiuojamųjų dalių antplūdžius lentynose. Swagtron Swagboard T1 yra viena iš tokių skraidančių lentų, leidžiančių perjungti iš vienos vietos į kitą naudojant stabilius ir reaguojančius valdiklius. Neseniai išbandėme „Swagtron Swagboard T1“ Portlando, Oregono valstijos gatvėse, norėdami išsiaiškinti, ar jo palyginti mažas diapazonas pateisina didelę kainą.

Dizainas: nieko pernelyg ryškaus

„Swagboard T1“ yra gana vanilinio ir, drįstume sakyti, nuobodus dizainas už gana didelę kainą. Nors daugelyje naujesnių modelių priekyje, gale ir net ratų angose ​​yra daug LED žibintų rinkinių, Swagboard šių žibintų yra iki minimumo. Įrenginio priekyje yra pora priekinių žibintų su 8 mėlynais šviesos diodais, kurie apšviečia kelią.

Dvi neslystančios briaunelės pėdų pagalvėlės užtikrina tvirtą sukibimą naudojant, o baterijos indikatorius denio viduryje leidžia vairuotojams įvertinti baterijos veikimo laiką važiuojant reljefu po kojomis. Kaip bebūtų keista, „Swagboard T1“ atrodo beveik identiškai „MegaWheels Hoverboard“, kurį šiuo metu galima įsigyti tik už dalį kainos (123 USD).

Vienintelis realus fizinis skirtumas, be galimų spalvų, yra sparno dizainas. Swagboard T1 sparnai uždengia 6,5 ​​colio padangų viršų ir greitai juda link denio, atidengdami padangos priekį ir galą. Tai leidžia padangoms veikti kaip buferiai, sumažinant įbrėžimus ir įbrėžimus įtemptų posūkių metu. Tai gali atrodyti kaip nereikšmingas dizaino taškas, tačiau atvira padanga denio apačioje daro stebuklus, kai reikia išsaugoti subtilų dažų sluoksnį.

Reikia atkreipti dėmesį į tai, kad daugiau nei 20 svarų sveriantis „Swagboard“ yra stambus žvėris. Be rankenos ar net įdubos po deniu, kad būtų lengva suimti, šis įrenginys gali būti gana sunkus vežti tarp naudojimo ir paprastai nėra tinkamas pernešimui.

Sąrankos procesas: „Swagboard“ yra paruoštas riedėti, tačiau darykite tai lėtai

Kai įrenginys visiškai įkraunamas, „Swagboard T1“ sąranka yra nedidelė. Pirmą kartą važiuojant ant skraidyklės yra staigi mokymosi kreivė, o pradedantieji turėtų treniruotis šalia kėdės ar durų, kad padėtų stabilizuotis. Nebloga mintis, kad kitas asmuo pirmuosius kelis kartus padėtų įlipti ir nulipti nuo oro uosto.

Kai vairuotojui patogu stovėti ant skraidančios lentos, svarbu lavinti pagrindinius vairavimo įgūdžius optimaliausiomis sąlygomis. Mokymosi metu idealiai tinka plokščias, tvirtas patalpų paviršius. Įvaldę pirmyn, atgal ir krypties pokyčius, drąsiai važiuokite šiuo Swagboard T1. Turbūt protinga mintis investuoti ir į šalmą bei apsaugines įklotas. Nes, kaip sužinojome, jei ilgą laiką važinėsite ant oro borto, nukrisite. Pasitikėk mumis. Mes kelis kartus mokėmės sunkiuoju būdu.

Našumas: pastovus didžiausias greitis, bet minimalus diapazonas

Vienas dalykas, kurį pastebėjome per paskutinius bandymus su ant oro pakyla, yra tai, kaip nestabiliai jaučiasi kai kurios skraidančios lentos net važiuojant greičiu, gerokai mažesniu už nurodytą didžiausią greitį. Šis pojūtis keistai primena greičio svyravimus, kuriuos daugelis riedlentininkų patiria nuokalnėse. Dėl šios priežasties skraidintojams gali tekti važiuoti daug mažesniu greičiu nei jiems gali patikti dėl saugumo ir patogumo.

Malonu, kad to nebuvo „Swagboard T1“ atveju, mes reguliariai važiuodavome visu greičiu 8 mylių per valandą (mylių per valandą) greičiu. Su skraidančioji lenta taip pat tolygiai valdo 4 mylių per valandą greičiu, kaip ir 8 mylių per valandą greičiu, be menkiausio svyravimo po kojomis. Dviejų platformų konstrukcijoje kiekvienas ratas veikia nepriklausomai nuo kito. Tai leidžia motociklininkams atlikti griežtus posūkius ir lengvai naršyti net siauriausiuose koridoriuose. Tačiau „Swagboard T1“ neabejotinai yra skirtas tik idealiausioms kelio sąlygoms įveikti, kaip mažiausioms. akmenukas ar plyšys ant šaligatvio gali lengvai sukelti nelaimę motociklininkams, taip pat nesugadinti skraidyklės dažai darbas.

Be to, bendras važiavimas yra šiek tiek nelygus, net ir ant sintetinės gumos paviršių. Didesnės guminės padangos tikrai padėtų sugerti amortizaciją ir padidintų sukibimą, tačiau vėlgi rinkoje yra modelių su šiomis savybėmis tiems, kurie taip linkę. Kaip ir daugelis kitų modelių su mažesnėmis padangomis, „Swagboard T1“ yra labiau skirtas vidaus patalpoms nei bet koks tikras daugiavaikis marodieris, tačiau jis puikiai valdo gerai asfaltuotus paviršius. Tiesiog būkite atsargūs pereidami nuo vieno paviršiaus ant kito, ypač bet kokio paviršiaus su storesniais betono keterais.

Akumuliatorius: neikite per toli nuo namų

Išbandėme elektrinius dviračius, elektrinius kalnų dviračius, elektrines riedlentes ir savaime balansuojančius paspirtukus ir, jei Visuose šiuose gaminiuose yra vienas panašumas – iš esmės perdėtas asortimentas sąmatos. Deja, Swagboard T1 nesiskiria. Nors „Swangtron“ teigia, kad „Swagboard T1“ gali nuvažiuoti 11 mylių, mes niekada nenukeliavome toliau nei 4 mylios vienu įkrovimu. Be to, baterijos rodmuo iš tikrųjų pradėjo mirksėti raudonai ir pypsėti ties maždaug trijų mylių žymekliu.

Nepaisant to, mes čiupome (nepaliaujamas pypsėjimas po kojomis) dar vieną mylią. Bent jau svarbu pažymėti, kad net per šią paskutinę mylią nebuvo pastebimo galios trūkumo, net ir stačiose įkalnėse. Panašiai kaip mūsų išbandytame „MegaWheels“ modelyje, akumuliatoriaus indikatorius yra beveik nenaudingas, kad būtų visiškai bukas. Maža akumuliatoriaus formos lemputė mirksės geltonai, kai kraunasi, o tada taps žalia, kad tai parodytų skraidyklė yra visiškai įkrauta ir mirksi visiškai raudonai, kai akumuliatorius išsikrovęs arba beveik išeikvotas.

Deja, nėra jokio vidurio ir indikatorius yra arba visiškai žalias, arba mirksi raudona spalva reiškia, kad visiškai negalima pasakyti, ar yra pilnas įkrovimas, ar važiuojate toliau dūmai. Kaip ir bet kokio nepatikimo važinėjimo atveju, per pirmuosius porą kartų įvertinkite savo ridą ir, kai pajusite įkrovimo diapazoną, žinosite, kada apsisukti.

Kaina: Kainos etiketė, kurią sunku pateisinti

Už 250 USD kainą „Swagtron Swagboard T1“ tikrai viršijo pigesnius konkurentus, kurių kaina mažesnė nei 150 USD. Tiesą sakant, šiuo metu šiek tiek sunku racionalizuoti šią kainą. Vis daugiau modelių turi garsiakalbius, stipresnius ratus, užtikrinančius stabilumą ir daug vietos pritaikymui. Kai kuriuose modeliuose, kuriuose veikia programa, vairuotojai gali pritaikyti LED apšvietimą, kad būtų galima jį labiau pritaikyti. Palyginimui, „Swagtron“ šiuo metu siūlo „Vibe“ su šiuo įmontuotu „Bluetooth“ garsiakalbiu, papildoma programa ir aptakesniais šviesos diodais už 200 USD. Be „Bluetooth“ garsiakalbio ar programos ir gana tradicinės konstrukcijos „Swagboard T1“ įrenginys tiesiogine prasme nieko neišsiskiria konkurencinėje minioje.

Swagboard T1 vs. „MegaWheels Hoverboard“.

Vienu metu žmonėms buvo palikta rinktis tik iš kelių skraidančių lentų gamintojų ir modelių. Dabar „Amazon“ yra vienas puslapis po puslapio, kuriame gausu pasiūlymų, iš kurių galima rinktis, o tai puikiai tinka vartotojams, ieškantiems oro pagalvės, tačiau šis procesas susijęs su lyginamųjų produktų specifikacijų įvertinimu. Įsigijus bet kokią važiuojamąją įrangą, ypač skraidiną lentą, reikia surasti kiekvienam vartotojui tinkamą vietą, atsižvelgiant į naudojimą ir poreikius.

Kaip minėta anksčiau, „Swagboard“ atrodo beveik identiškai 230 USD (MSRP) kainuojančiam „MegaWheels Hoverboard“ pagal bendrą šviesos diodų skaičių ir net priekinių žibintų formą. Be atidaus žvilgsnio ar trigubo požiūrio šių dviejų modelių neįmanoma atskirti už spalvų schemos ribų. Nors „Swagboard T1“ per mūsų bandymus pavyko padvigubinti „MegaWheels Hoverboard“ įkrovimo ridą, „MegaWheels“ modelis gali pasigirti „Bluetooth“ garsiakalbiu, kaip pasiūlymo saldikliu.

Skaitykite daugiau atsiliepimų apie geriausios skraidančios lentos galima įsigyti internetu.