Kodėl pakeitus automobilį į EV nusipelno mokesčių kredito

Nors automobilių gamintojai elektrines transporto priemones (EV) pateikia rinkai vis spartesniu tempu, nes bando laikytis savo elektrifikavimo tvarkaraščius, yra įrankių bendruomenė, kuri perėmė reikalus į savo rankas ir išmetė daug pinigų tai padaryti. Tie žmonės nusipelnė pertraukos.

Nuo asmenų, kurie imasi įspūdingų automobilių gudrybių, iki įmonių, kuriančių nestandartines transporto priemones Vidaus degimo variklio pakeitimas elektros varikliu ir krūva akumuliatorių tęsiasi metų.

Šie restomod (restauravimo ir modifikavimo derinys) kūriniai sukūrė kotedžų pramonę ir sukėlė kai kurių žmonių pyktį. klasikinių transporto priemonių asociacijos o juos apkabina asmenys.

Priežastys, dėl kurių transporto priemonė paverčiama alyvą deginančiomis medžiagomis į tokią, kuriai reikalingas kištukas, skiriasi. Kai kurie žmonės nori neįtikėtino sukimo momento ir greičio, kurį elektromobilis suteikia viskam, ką jis liečia. Tikėtina, kad kiti yra priežiūros mažinimo gerbėjai.

Praleidęs daugiau nei kelis šeštadienius reguliuodamas dvigubą angliavandenių kiekį transporto priemonėje, o ne vairavęs, palaikau šį tikslą.

Žinoma, yra ekologinių žmonių. Arba žmonės, kurie tiesiog nori kažko naujo ir kitokio. Elektrinės pavaros yra įdomios. Tai nauja automobilių pasaulio siena, o variklį ir krūvą akumuliatorių įkišti į kažką, kas nėra sukurta tam jėgos agregatui, yra galvosūkis, kurį kai kurie vairuotojai tiesiog nori išspręsti.

Tačiau, kaip ir visi į automobilių atkūrimą susiję dalykai, tai brangu. Pasak EV West, konversijos dalių ir komplektų tiekėjo, EV konversijos komplektas su varikliu ir regeneracine stabdžių sistema paprastai kainuoja apie 7600 USD be baterijų.

The komplektas 1956-1977 VW Beetle Tai apima viską, ko jums reikia, įskaitant baterijas, kainuoja 17 762,00 USD. Tai papildo bet kokį atkūrimą, kuris jau vyksta su transporto priemone.

Prieš įsigilindamas į visumą: „Ei, suteiksime jiems mokesčių lengvatą! Žinau, kad kai kuriems žmonėms, įgyvendinusiems šias modifikacijas, finansiškai viskas gerai. Jei jie gali sau leisti išleisti beveik 20 000 USD už hobį, jie tikriausiai nesikrapštys tarp minėtų dalykų. transporto priemonės „Taco Bell“ pervažiavo, tikėdamosi rasti pakankamai monetų, kad būtų galima apšlakstyti dviem pupelių buritais, o ne vienas. Tiesiog pabūkite su manimi akimirką.

Seniai (tiksliau 2006 m.) Tesla generalinis direktorius Elonas Muskas paskelbė savo Didysis planas. tl; dr yra tai:

• Sukurti sportinį automobilį.
• Panaudokite tuos pinigus, kad sukurtumėte įperkamą automobilį.
• Panaudokite tuos pinigus kurdami dar įperkamesnį automobilį.
• Atlikdami aukščiau nurodytus veiksmus, taip pat pateikite nulinės emisijos elektros energijos gamybos galimybes.

„Tesla“ sukūrė „Roadster“, vėliau – brangų, bet tvirtesnį „Model S“ ir „Model X“ seriją. Tada ji panaudojo tuos pinigus pigesniam 3 modeliui sukurti.

Dėl tam tikrų priežasčių įmonė planuoja pastatyti itin brangų naują rodsterį prieš pigesnį elektromobilį, bet nekreipkime dėmesio į šią dalį. Esmė ta, kad klientams skirtos mokesčių lengvatos padėjo „Tesla“ pasiekti ten, kur ji yra dabar, nors jos daugiausia padėjo turtingiesiems prieš 3 modelio pasirodymą rinkoje.

Iš pradžių tą patį padarys mokesčių kreditas už EV konversijas. Turintiems pinigų tai padės įgyvendinti šias keistas, bet brangias idėjas. Tačiau kai šios modifikacijos tampa vis įprastesnės, dalių ir baterijų kainos sumažės, atverdamos duris mums, likusiems, savo senus automobilius su dujiniais varikliais, kurie gali būti ant paskutinių kojų, paversti kažkuo visiškai nauju.

Net automobilių gamintojai atkreipia dėmesį. Abu GM ir Fordas paskelbė, kad elektrinius dėžės variklius parduos asmenims, norintiems pakeisti EV. Turėdamos ilgą dujomis varomų dėžių variklių pardavimo klientams istoriją, šios įmonės dabar mato, kur juda pramonė, todėl plečia savo pasiūlą.

Ši idėja buvo kurį laiką plūduriuoja, o vienas šalininkas yra Brianna Wu, Rebellion PAC vykdomasis direktorius, pažangus ne pelno siekiantis ir visapusiškas automobilių entuziastas. „Jei rimtai žiūrime į automobilių aplinkosaugos sąnaudas, būtų daug prasmingiau pritaikyti dabartines transporto priemones, o ne jas išmesti“, – „Twitter DM“ man pasakė Wu.

„Nauda vartotojams ir ekonomikai būtų didžiulė. Jų automobiliai būtų patikimesni. Vietos parduotuvės turės daugybę verslo, atnaujindamos senesnes transporto priemones. O automobiliai su ilgus gyvavimo metus būtų ir toliau važinėti ir mėgautis“.

Statant naują automobilį (ypač elektromobilį) sunaudojama daug išteklių. Taigi, jei galėtume pratęsti dujomis varomų transporto priemonių tarnavimo laiką, paversdami jas elektrinėmis transporto priemonėmis, vyriausybė turėtų ištiesti pagalbos ranką mokesčių kredito forma.

Tai sumažintų anglies pėdsaką, kurio reikia norint sukurti visiškai naują automobilį, ir neleistų daug senų transporto priemonių patekti į šiukšlynus. Jei žmonėms suteikiame mokesčių kreditus perkant naują EV (tai turėtų būti tiesioginė nuolaida perkant automobilį, bet tai yra dar vienas argumentas), tada taip pat apdovanojame tuos, kurie kelyje laiko senesnes transporto priemones, padarydami jas beprotiškai švaresnes už aplinką.

Tarkime, kad suteikiame jiems pusę mokesčių kredito, kurį gauna naujo EV pirkėjas. Dėl to žmonės sumokės 3750 USD arčiau, kad galėtų paimti seną „Ford Mustang“, „Honda Civic“, „Geo Storm“, „Chevy Cavalier“ ar „Subaru Justy“ ir įdėti į jį elektros variklį bei baterijas.

Tai „sumažinti, pakartotinai panaudoti, perdirbti“, bet su automobiliais, nes šiek tiek pagalbos iš vyriausybės.

Norite sužinoti daugiau apie elektromobilius? Mes turime visas skyrius skirtas elektrinėms transporto priemonėms!