Nelaukite, kol įsigykite kietojo kūno akumuliatorių, kad įsigytumėte elektromobilį

Baterijų ateitis skamba visiškai nuostabiai. Toje pačioje erdvėje bus daugiau talpos (tai reiškia didesnį diapazoną), o įkrovimo laikas bus maždaug penkios minutės.

Jūsų vietinė Chevron stotis taptų ChEVron (pažiūrėkite, ką aš ten padariau) įkrovimo vieta. Elektrinės transporto priemonės (EV) būtų lengvesnės, pigesnės ir grįžtų į kelią taip pat greitai, kaip dujomis varomas automobilis. Visos šios magijos šaltinis yra kietojo kūno baterijos, ir jos pakeis pasaulį. Išskyrus atvejus, nesulaikykite kvapo, laukdami, kol jis greitai sėdės automobilyje.

Kas kelis mėnesius kompanija, kartais ir didelė automobilių gamintoja, praneša pasauliui, kad kietojo kūno akumuliatoriai yra visai šalia. Atrodo, kad mums visada yra maždaug penkeri metai nuo reikšmingo proveržio. Viename didžiuliame pranešime viskas, ką mes žinome apie elektromobilius, pasikeis per naktį, o EV pasikeis jūsų važiuojamoji dalis bus keturių ratų nešiojamo CD grotuvo atitikmuo, kurį užgrobė iPod automobiliai.

Ateitis yra… Vėliau

Per pastaruosius dvejus metus pasirodė dvi tokios naujienos. „Toyota“ paskelbė, kad turės a kietojo kūno prototipo transporto priemonė kelyje 2025 m., o „Samsung“ pristatė bateriją su 500 mylių nuotolis.

„Samsung“ proveržis yra tas, kad jį galima įkrauti tik 1000 kartų. Tai reiškia, kad kasdieniniam vairuotojui tai truks gal trejus metus. Niekas nenori automobilio, kuris tarnautų trejus metus, kol reikės pakeisti brangiausią komponentą.

Tai tikrai nėra paruošta plačiajai visuomenei, tačiau 1000 įkrovimų yra puiki žinia kietojo kūno akumuliatorių tyrimams. Didžiausia šių baterijų problema yra ta, kad nors jos greitai įkraunamos ir yra neįtikėtinai tankios, jos tarnauja neilgai.

Problema kyla dėl ličio metalo anodų akumuliatoriuose. Įkrovimo ir iškrovimo ciklų metu jie išaugina mažus kristalus, vadinamus dendritais kurie išgraužia mažas skylutes į elektrolitą ir sukelia trumpuosius jungimus, dėl kurių žūva akumuliatorius.

Šiuo metu kiekviena įmonė bando išsiaiškinti, kaip sukurti kietojo kūno akumuliatorių turi visus išskirtinius technologijos pranašumus be mažyčių kristalų, susmulkinančių elektrolitas. Tyrimai tebevyksta, ir nors kelyje galime pamatyti kietojo kūno akumuliatoriumi varomą automobilį, tai nereiškia, kad per ateinančius metus ar dvejus jį pamatysime vietiniame salone.

Automobilių klasė

Deja, automobilių pasaulyje technologijos veikia ne taip. Tiesą sakant, technologijos neveikia net išmaniųjų telefonų ir kompiuterių pasaulyje. Naujai aparatūrai prireikia metų, kartais dešimtmečių, kol kas nors lipa į sceną ir nustebina publiką kitu dideliu dalyku.

Pasauliui atrodo, kad viskas pasikeitė akimirksniu, bet inžinieriai ir mokslininkai, kurie stovi už šio naujo dalyko, tikriausiai išleido per daug vakarais ir savaitgaliais toli nuo jų draugų ir šeimos, kad jūsų gyvenimas būtų šiek tiek geresnis dėl jūsų aparatinės įrangos atnaujinimo. išmanusis telefonas.

Daug laiko praleidžiama siekiant užtikrinti, kad nauja aparatinė įranga veiktų taip, kaip numatyta ir būtų saugi. Nedidelė klaida vykdant arba gaminant aparatinę įrangą gali reikšti, kad įrenginys sugenda arba, dar blogiau, yra nesaugus.

Problemas apsunkina poreikis, kad gaminiai būtų „automobiliniai“. Viskam, kas patenka į transporto priemonę, reikia atlikti intensyvius streso ir ilgaamžiškumo testus. Šie komponentai turi atlaikyti karštį, minusinę temperatūrą, šimtus tūkstančių mylių vibracijos, vanduo, dulkės, išsiliejusi kava, susidūrimai, vabzdžiai... iš tikrųjų viskas, ką galite įsivaizduoti, kas gali nutikti transporto priemonė.

Mastelio keitimas

Tada visus tuos atskirus elementus reikia įdėti į bandomąją transporto priemonę ir dar kartą išbandyti, kad būtų galima pamatyti, kaip jie sąveikauja su kitais komponentais. Po to, kai viskas bus padaryta, jūs turite sukurti daug jų, kaip sako Eli Lelandas, vienas iš įkūrėjų ir vyriausiasis technologijų pareigūnas. bendrovės „Voltaiq“, kuri kuria programinę įrangą, skirtą elektromobilių akumuliatorių būklei įvertinti, be kita ko. išeiti.

„Kietojo kūno akumuliatoriai pademonstravo įspūdingą pažangą, tačiau iki šių technologijų pritrūko mažiausiai kelerių metų, kol jos taps serijinėmis transporto priemonėmis. Kai turite pilną, padidintą elementų dizainą, vis tiek užtrunka kelerius metus, kol akumuliatorius bus tinkamas naudoti transporto priemonė, atsižvelgiant į griežtus automobilių jėgos agregatų garantijos reikalavimus“, – „Lifewire“ sakė Lelandas. paštu.

„Norėdami ką nors naujo, pavyzdžiui, kietojo kūno akumuliatoriaus, turėtumėte tikėtis kelių pakartojimų ir tie inžineriniai ciklai sumuojasi. Tačiau ši technologija daug žada, ir tikėtina, kad kietojo kūno baterijas pamatysite vartotojų programose, pvz., nešiojamuosiuose įrenginiuose ar mobiliojoje elektronikoje, dar gerokai prieš jas paverčiant automobiliu.

Taigi, taip, ateina kietojo kūno būsena, ir tai bus nuostabu. Tačiau tai taip pat užtruks ilgai, o tuo tarpu ličio jonų baterijų pažanga ir toliau, o šios technologijos varomos transporto priemonės laikui bėgant taps tankesnės ir įkraunamos greičiau progresuoja.

Daugeliui iš mūsų realybė tokia, kad šiandien keliuose važiuojantys ir per ateinančius kelerius metus parduodami elektromobiliai atliks 95 % visų dalykų, kurių mums reikia automobiliui / sunkvežimiui / visureigiui / furgonui. Taigi, taip, žiūrėkite į ateitį, bet ne tuo, kad nepraleistumėte to, kas vyksta dabar. Jei tai darytumėte su telefonais, „Nokia“ vis tiek turėtumėte kišenėje.

Norite sužinoti daugiau apie elektromobilius? Mes turime visas skyrius skirtas elektrinėms transporto priemonėms!