Ar „Big Tech“ paspartins savarankiškai važiuojančius automobilius?
Key Takeaways
- „Microsoft“ yra naujausia „Big Tech“ įmonė, investuojanti į savarankiško vairavimo tyrimus ir technologijas.
- Ekspertai teigia, kad „Big Tech“, padedanti autonominėms technologijoms, padės greičiau įdiegti naujoves ir normalizuoti savarankiškai važiuojančius automobilius.
- „Big Tech“ įžengus į erdvę, reikės įveikti kliūtis, tokias kaip privatumo problemos ir bendras pasitikėjimas.
„Microsoft“ prisijungia prie savarankiško vairavimo sektoriaus, bendradarbiaudama su GM, kad sukurtų autonominė technologija.
„Windows“ gamintoja nėra vienintelė Silicio slėnio įmonė, įsitraukusi į savarankišką vairavimą. Gruodį „Amazon“ dukterinė įmonė „Zoox“ atskleidė a savarankiškai vairuojantis robotaksi kuris gali važiuoti iki 75 mylių per valandą greičiu. Nors „Microsoft“ ir „Amazon“ nėra automobilių kompanijos, ekspertai teigia, kad jų patirtis padės savarankiškai vairuojančias transporto priemones paversti realybe, tačiau ne be tam tikrų kliūčių.
„Didūs žaidėjai tikrai padės padidinti greitį, kuriuo galėsime diegti savarankiškai važiuojančius laivynus“, – rašė.
Savarankiška ateitis
Autonominių transporto priemonių technologija buvo kuriama nuo devintojo dešimtmečio, bet mes dar tikrai nepadarėme savarankiškai vairuojančių automobilių įprastų ir prieinamų. Žinoma, tokiems dideliems žaidėjams kaip Tesla jau sekasi rinkoje, tačiau ekspertai teigia, kad mums reikia daugiau naujovių, kad technologija būtų labiau paplitusi ir labiau priimta, o „Big Tech“ padės.
„Automobilių pramonė, kaip žinome, greičiausiai pasikeis amžinai, o tai gali būti gerai ir blogai, priklausomai nuo to, ar jūs asmeniškai palaikote šią viziją.
„Yra daug patirties technologijų srityje, ypač [dirbtinio intelekto] srityje, kurioms sukurti pačiame automobilių pasaulyje, manau, prireiktų daug laiko. Kelly Franznick, vienas iš įkūrėjų ir vyriausiasis inovacijų vadovas Mirksėti, pasakojo Lifewire interviu telefonu.
Franznickas teigė, kad tokios išorinės patirties reikia, kad žinomi automobilių gamintojai galėtų kurti ir įdiegti savarankiško vairavimo technologijas. Jis pridūrė, kad „Big Tech“ iš karto įžengia į šią erdvę, nes žmonės pagaliau supranta, kad einame į savarankišką ateitį.
„Daugelis žmonių mano, kad [savarankiai automobiliai] dabar yra neišvengiami – tai nebėra tik eksperimentas, bet jie tikrai mato tai kaip perspektyvią ateitį“, – sakė Franznickas.
Tačiau kiekvieno namų ūkio, kurio garaže stovės autonominė transporto priemonė, ateitis dar toli, ir Franznickas mano, kad ši technologija pirmiausia atsiras kitų rūšių transporte.
„Gali būti, kad po 3–5 metų savarankiškas važiavimo pasidalijimas arba pristatymo transporto priemonės taps nauja norma“, – sakė jis.
Galimos kliūtys
Kaip ir su visomis naujomis technologijomis, savaeigėms transporto priemonėms tikrai laukia ilgas kelias, kad jie taptų įprastais. Kadangi dabar dalyvauja „Big Tech“, prie šių kliūčių yra pridėta kitų problemų.
Viena iš galimų problemų yra bendras daugelio žmonių, įskaitant vyriausybę, nepasitikėjimas „Big Tech“ įmonėmis. „Microsoft“ ir „Amazon“ yra pagal antimonopoliniai tyrimai, taip pat kilo problemų dėl naudotojų privatumo.
Ekspertai teigia, kad kai transporto priemonėse įdiegsite DI savarankiško vairavimo galimybes, jos taps labiau pažeidžiamos dėl privatumo problemų, be esamų Big Tech privatumo problemų.
„Pavyzdžiui, nulinės dienos išnaudojimai, leidžiantys visiškai perimti automobilio funkcijas arba privatumo politiką, susijusią su tokiomis paslaugomis kaip OnStar“, – rašė Ashley Simmons, interneto svetainės administratorė. venkite įsilaužimo!, į Lifewire el. laiške. „Dėl daugybės su jais susijusių privatumo problemų ši problema apsunkinama diegiant Big Tech.
Tačiau, kalbant apie vyriausybę, reguliuojančią Big Tech autonominę erdvę, ekspertai teigia, kad šis sektorius jiems kelia mažiausiai rūpesčių.
„Jei įvyks „Big Tech“ skilimas, abejoju, ar vyriausybės pareigūnai bus pakankamai toliaregiški, kad galvotų apie tai, kur tame derinyje bus autonominiai automobiliai“, – sakė Franznickas. – Nematau to kaip didelio rūpesčio.
„Big Tech“ turi savo darbą: pirmenybę teikia saugai diegiant.
Tada reikia pakeisti vairavimo kultūrą ir įtikinti vairuotojus atsisakyti kontrolės, o ne savarankiškai važiuojančių automobilių naudai.
„Automobilių pramonė, kaip žinome, greičiausiai pasikeis amžinai, o tai gali būti gerai ir blogai, priklausomai nuo to, ar jūs asmeniškai palaikote šią viziją, ar ne“, – rašė Cody Crawfordas, vienas iš įmonės įkūrėjų. Mažas poslinkis, į Lifewire el. laiške. „Tikrieji automatiniai puristai, mėgstantys mechanines pavarų dėžes, nebus lengvai paklūstami, kad ir kokia išgalvota būtų technika.
Tačiau kiti mano, kad „Big Tech“ padės mums pasiekti tašką, kai galime pasitikėti autonominėmis technologijomis ir pagaliau atsispirti idėjai tapti keleiviais, o ne vairuotojais.
„Manau, kad didžiųjų technologijų įmonės tam tikra prasme suteiks žmonėms komforto jausmą“, – sakė Franznickas. „Tokio masto įmonės tikriausiai gali lobisti, taip pat padėti vartoti ir parduoti kai kuriuos iš šių didelių pokyčių.