Kaip „Android“ sistemoje „Ford“ gali paveikti jūsų privatumą

Kai „Ford“ automobiliuose pradės veikti „Android“, „Google“ gali turėti kitą būdą pažvelgti į mūsų duomenis, sako ekspertai.

„Ford“ ir „Google“ subūrė bendradarbiavimo grupę „Team Upshift“, kad 2023 m. „Android“ skirtų „Ford“ transporto priemonėms ir dirbtų su būsimais atnaujinimais. Remiantis Fordo tinklaraščio įrašas Kalbant apie partnerystę, panašu, kad „Google“ perims „Ford“ operacinės sistemos pareigas, palikdama „Ford“ inžinieriams dirbti su „unikaliomis Ford ir Lincoln klientų naujovėmis“. Tai patogu vartotojams ir „Ford“, tačiau yra du problemų. Viena yra „Android“ sauga, o kita – pati „Google“.

„Google tikriausiai bandys išsigryninti iš vairuotojų gautus duomenis“, – sakė Paulas Bischoffas. „Comparitech“ privatumo gynėjas, pasakojo Lifewire el. paštu. „Vien tik „Google“ žemėlapių integracija yra didžiulis vertingų duomenų, kuriuos „Google“ gali naudoti vairuotojų vietoms, eismo sąlygoms ir net su kuo jie keliauja, sekti. Šie duomenys savo ruožtu naudojami reklamai“.

Patogumas vs. Saugumas

„Ford“ patogu naudoti „Android“ nevairuojamoms automobilio dalims, nes automobilių gamintojas gali daugiau arba mažiau tiesiog jį įmesti.

„Technologijas dažnai lengviau įsigyti nei plėtoti“, – sakė automobilių ekspertė Melanie Musson AutoInsurance.org, pasakojo Lifewire paštu, „ir „Ford“ nusprendė nebefinansuoti savo išmaniųjų funkcijų kūrimo ir vietoj to mokėti už „Android“ ir „Google“ technologijas.

Tai taip pat patogu vairuotojams. Jei esate pripratę prie „Android“ ir (arba) reguliariai naudojate „Google“ programas, „Ford“ informacijos ir pramogų sistema jums bus pažįstama.

Tačiau šis patogumas kainuoja.

Pirma, vartotojai turėtų būti atsargūs dėl programų, kurias jie leidžia į savo automobilį. Jūsų telefone jau gausu duomenų, kuriuos gali gauti nesąžiningi programų kūrėjai. „Android“ programose, kaip ir „iOS“ programose, yra stebėjimo priemonių, kurios siunčia visų rūšių duomenis atgal arba kūrėjui, arba trečiųjų šalių įmonėms, kurios moka programų kūrėjams, kad jie į savo programas įtrauktų stebėjimo kodą.

Tikėtina, kad automobiliai privatumo požiūriu nebus blogesni už jūsų telefoną, tačiau atsižvelgiant į mūsų galimybę nepaisyti privatumo rizikos, kai siūlome patogumą, jie taip pat tikriausiai nebus daug geresni.

„Kai kurių trečiųjų šalių programų problema yra ta, kad vartotojas gali nežinoti, kokią informaciją programa ima ir naudoja“, - sako Mussonas.

„Google“ problema

Ir tada yra pati „Google“. Kaip ir „Facebook“, „Google“ skelbimų verslas remiasi informacija, kurią ji gali rinkti apie savo vartotojus. O automobilis yra turtinga gysla, su vietos duomenimis, pramogų pasirinkimais ir pan. „Ford“ taip pat bus naudojant „Google“ kaip debesijos paslaugų teikėją.

„Vienas iš šios bendros įmonės pranašumų yra tai, kad sistema saugos vairavimo duomenis pagerinti vairuotojo patirtį ir padėti „Ford“ sukurti geresnes funkcijas, kurios atitiktų klientų poreikius“, – aiškina Mussonas. „Google neturėtų turėti prieigos prie šios informacijos, net jei ji saugoma jų debesies paslaugoje. Problema ta, kad kai informacija yra saugoma, ją galima pasiekti.

Tereikia nepastebimai pakeisti programinės įrangos licencijavimo sutartį, o jūsų duomenys yra sąžiningi.

„Google“ yra skirta duomenų rinkimui iš vartotojų“, – sakė Chrisas Haukas vartotojų privatumo grupė Pixel Privacy pasakojo Lifewire paštu, „todėl Ford savininkai turėtų sutikti su įprastu Google duomenų rinkimu, kad galėtų visapusiškai naudotis savo informacinėmis pramogų sistemomis.